KR 51/1 macht mich wahnsinnig, die Zweite!!!! Harte Nuss

Servus Zusammen!

Vor einigen Wochen hatte ich Euch schon einmal um Hilfe bebeten, da ich meine Simme einfach nicht mehr zum laufen bekomme...

Was war passiert: Nach dem sie jahrelang ohne Probs sauber lief, ging sie von heute auf morgen während der Fahrt einfach aus. Danach konnte ich sie nur mit erhöhtem Standgas im 1. Gang nach Hause eiern. Nach dem ich nun alles mögliche probiert habe, sieht es wie folgt aus. Ist die Schraube am Bing Vergaser weiter reingedreht, der Motor dann also extrem hochtourig läuft, spring sie kurz an. Stellt man das Standgas dann wieder runter, geht sie aus. Versucht man Gas zu geben, geht sie gleich aus. Stellt man das Standgas nun wieder hoch, geht sie aber erst nach längerer Standzeit wieder an.

Was habe ich bislang probiert:

Auf Zündungsseite:

Alles gründlich gereingt und getrocknet
Kondensator, U-kontakt ausgetauscht (neu)
Zündung eingestellt
neue Zündkerze
neues Zündkabel
neuer Kerzenstecker

Fazit: Kräftiger Zundfunken ist vorhanden. Schiebt man an, zeigt sich Kerze nun trocken und ein bräunlich, stellenweise helleres Kerzenbild

Auf Vergaserseite:

Inzwischen 3x gereingt (war auch recht schmutzig)
Düsen sind korrekt verbaut
Coke und Gasnadel scheinen ordendlich zu öffnen und zu schließen

Was noch?
Ansauganlage komplett gereingt
Tank gesäubert
Luffi gesäubert
Auspuff ausgebrannt (alles ist frei)
Loch im Tankdeckel nach bestem Gewissen gereinigt

Dennoch, besteht das Problem nach wie vor. Ich denke, dass es nur noch am Vergaser liegen kann, da die Kerze trocken ist, habe aber keine Idee was ich da noch großartig dran schrauben soll. Sprit kommt auf jeden Fall beim Vergaser an, da beim widerholten Reinigen Benzin in der Schwimmerkammer vorhanden war. An den Simmerringen kann es wohl auch nicht liegen, da ich gerade erst nen neuen gebrachten Motor verbaut habe.

Für weitere Hilfe bin ich Euch 1000x dankbar!

Wenn einer von Euch aus Bielefeld kommt, hat dieser jemand vielleicht mal Zeit und Lust auf ein Bierchen vorbei zu kommen und nen Blick drauf zu werfen?!

Beste Grüße,
Robert

Hi!

Als ich den Vergaser das letzte mal gesäubert habe, habe ich die Funktion des Ventils überprüft. Also wenn ich am Gashebel ziehe, öffnet und schließt das Ventil.
Bei geschlossener Stellung, verbleibt aber immer noch "Platz", wenn man durch die Öffnung schaut. Ich denke aber, dass muss so sein, oder??

Kann es irgendwie am Choke liegen?

Gruß,
Robert

Servus Fabian,

es handelt sich um eine KR 51/1. Den Bing hab` ich vor Jahren eingebaut, da ich mit dem alten nie richtig klar kam und öfters Probleme mit Anspringen ect. hatte. Nach Einbau des Bing-Vergasers hatte ich wie geschrieben nie wieder solche Probs.

Auf dem Vergaser steht: Bing 17 und ne Nummer: 17/15/1104

Sagt dir das was??

Den Luftfilter hab ich nach dem Reinigen noch nicht wieder eingeölt. Das werde ich schnell mal nachholen und Dir schreiben, ob es was gebracht hat.

Gruß,
Robert

P.S. Bielefeld gibt es nicht!!

OK. Wie kann ich die ordentliche Funktion überprüfen??

Servus Zusammen!

Nachdem ich mir den Vergaser nochmal angeguckt habe und mich überzeugen konnte, dass der Schwimmer das Ventil öffnet und es sich auch wieder schließt, ist mir beim Anschrauben die Kack-Schraube abgebrochen. Mahlzeit. Daher war denn kein weiter Check möglich.

Sodann habe ich den Originalvergaser reaktiviert. Alles schön gereinigt etc. und angeschoben. Leider das alte Spiel: Sie stottert kurz rum und das war es dann wieder. Also liegt es vielleicht doch nicht am Vergaser?!?

Da ich den Motor derzeit leider gar nicht zum Laufen bekomme, kann ich auch den Tip mit dem Bremsenreiniger nicht nachgehen. Mhmmmm....

Vielleicht sollte ich die Möre mal in die Werkstatt bringen?! Da ist einfach der Wurm drinne.

Auch komisch, hab` dann noch mal die Zündkerze gecheckt. Es war zwar ein regelmäßiger Funken vorhanden, aber ich hatte nicht den Eindruck, dass er noch so schon kräftig war wie vorher. Was ist das nun wieder?

Und aus dem Motorraum richt es nicht nach Benzin! Aber der lief ja auch nicht.

hey fabian,

nun hab ich denn alten 16N 1-5 drin. Die Kerze war nach mehrfachen anschieben bei gleichzeitigem Rumstottern rußig schwarz und trocken. Spricht dann ja wohl doch für den Vergaser, was?

Das einzige was da nun auf jeden fall nicht hinhaut ist der Baudenzug vom Choke, da man den beim Einbau des Bing Gasers 'n gutes Ende kürzen muss, was ich jetzt nicht mehr nachjustieren kann. hab aber schön an der strippe gezogen, sodass er beim anschieben auf jeden fall geöffnet war.

so weit der stand der dinge....

hey möffi,

ok, ich werde die zündung nochmals genauer untersuchen und sie einstellen. ich berichte euch wie es gelaufen ist.

was den flansch angeht, werde ich auf jeden fall mal eine neue dichtung einsetzen. was die kurbelwelle angeht, glaube ich nicht, dass der hund hier begraben liegt, da das problem ja schon mit meinem alten motor bestand und ich ja nen neuen gebrauchten eingebaut hab.... aber schaden kann es ja trotzdem nicht.

beste grüße,
robert

Hey,

hab nun inzwischen so alles gereinigt, was sich überhaupt so reinigen lässt. Neben der ganzen Ansauganlage, Luffi, Tank etc. hab` ich natürlich auch den Benzinhahn gesäubert. Da hatte sich auch etwas Dreck angesammelt, der aber nun wech ist. Das Benzin läuft in einem dicken Strahl lustig `gen Vergaser. Daran sollte es also nicht liegen.

Aber ich werde die Dichtung mal austauschen.

Ich mach` mich gleich mal ran und werde Euch dann berichten.

So long!

Servus Zusammen,

es gibt erste frohe Kunde! Nachdem ich den halben Tag investiert habe, springt die Möre, wenn man sie anschiebt wieder an. Allerdings geht sie sobald man Gas geben will wieder aus. Dennoch, jedes mal beim anschieben springt sie zumindest an. Und das ist doch ein Grund zum Feiern.

Was heute alles passiert ist:

2 Dichtungen am Vergaser ausgetauscht
Dichtung Krümmer/Zylinder ausgetauscht
Zündung/ Unterbrecher eingestellt
Luffi eingeölt
noch nen Schluck Öl in den Tank gegeben

Zudem habe ich die Bowdenzüge für Gas und Choke erneuert. Komisch aber, das sie so straff sitzen, dass ich das vorgeschriebene Spiel nicht vernünftig einstellen kann. Woran kann das liegen? Die Züge sind korrekt verlegt.

Bei der Zündung ist mir noch was aufgefallen. Und zwar hab ich am Polrad gar keine Einkerbung für die Eingstellung. Ich hab mir daher früher mal anhand eines anderen Polrades die Kerbe einfach übertragen. Möglicherweise ist das nicht ganz korrekt und daher die Probs. Wobei früher lief sie so ja auch. Was meint Ihr?

Und eine Frage hätte ich da noch. Der 16N Gaser wird wohl nicht gut eingestellt sein. Die Vorgehensweise laut Handbuch sagt ja, dass man das bei warmen Motor machen sollte. Hat jemand nen Tip, wie man die Schrauben *provisorisch* erst einmal reindrehen kann, dass sie erst mal einigermaßen laufen dürfte?

Beste Grüße,
Rob