KR 51/1 Vergaser Problem bei Vollgas ???

Hallo zusammen,
Ich habe mir eine schöne Schwalbe nach lang ersähnten Wunsch und langem suchen zugelegt. Eine KR 51/1 Bj. 1974 mit Original 6935 KM und Original Anhänger
Ein netter Opi hatte sie gefahren. Dazu gab es Original Papiere mit den ertsten beiden Durchsichten.. Dann stand Sie 4 Jahre. Als sie kam ging das Standlicht, ein Blinker und die Hupe nicht. Birnen ausgetauscht (Mit Original Narva Lampen Kasten) und zweimal gegen die Hupe geklopft Dieses geht nun. Der Tank ist leider von innen etwas in mitleidenschaft gezogen worden. Nach der Fingerprobe scheint da einiges an Rost drinn zu sein.
Der Motor läuft sauber, aber sobald ich etwa nach 2/3 den Gasdrehgriff überschreite hör ich nur noch ein dumpfes "uhhhhhhhmmmmmm" und der Motor nimmt das Gas nicht mehr an. Bevor ich nun den Vergaser ausbaue (noch nie gemacht) wollte ich Euch nach einigen Tipps fragen. Ich denke, dass es ein Vergaser Problem ist. (16N 1-5)
Habt Ihr noch Ideen ?

Meine Vorstellung ist nun:
Tank abbauen und entrosten, Benzinhahn säubern bzw. erneuern, neuer Benzinschlauch, Vergaser säubern. Sonst fällt mir nix anderes mehr ein !
Für Tips wäre ich sehr dankbar !
MFG

Hoffi

Danke

Aber corega Tabs
Das ist gegangen ?

Habe ja nun schon einiges gelesen...Salzsäure und Phosphorsäure (Cola)
Betonmischervarinate ...
Aber das mußte mir noch mal erklären und wie Dein Ergenbnis wirklich war

Hallo liebes Nest,

Ich wollte blos mal schnell kurz Berichten.

Ausgeführte Arbeiten:

- Neuer Tank
- Benzinhahn auseiander gebaut, gereinigt neue Vierlochdichtung
- Vergaser auseinander gebaut, gereinigt, eingestellt
(neues Schwimmerandelventil) habs einfach eingebaut, wahrscheinlich unnötig)
- Neue Ansaugmuffe
- Luftfilterpatrone greinigt, neu eingeölt
- Zündkerze ausgetauscht: von Isol. 225 -> 260
- Neuer Benzinschlauch
- Auspuff ausgebrannt, gereinigt
- Einiges gereinigt, so gut wie es ersteinmal ging

...und läuft wie eine 1...

Pannen:

Also, der Vergaser war ein Thema für sich ... wirklich.
Wenn der blöde Bowdenzug nicht wieder eingesteckt werden muß
Ich habe einfach nicht den Bowdenzug eingesteckt bekommen, weil ich erst die Feder in den eingesteckten Kolbenschieber einlegte und hinterher versuchte, den Bowdenzug einzuhängen
Was natürlich nicht ging, weil die olle Feder im Weg war. ...Ach was war das schön, als die Feder immer wieder durch die Lüfte flog und dann die Nadel mit dem Blättchen auf den Boden viel, weil der Schweiß in die Augen lief ...

Dann wollte ich schlau sein und den Zug länger machen, indem ich den Zug ausbauen wollte am Gasdrehgriff.
Hmmm, guck... am Griff ist zwar ein Loch aber kein durchbruch...
Und Ehrlich, kein Joke... ich dachte, der steckt dann blos so drinn und zog kräftig.
Er kam dann auch raus
War natürlich voll ausgerissen, So eine Sch....
Dat scheene Ojinal Teil Grrrrrrrr da war ich ersma bedient.
Und das Prinzip mit dem Gasschieber ist auch so eine Sache....

Nun ja, bis mir einer sagte, ich soll die Feder mit den Deckel zusammendrücken und dann einstecken ...
Und, siehe da ... es klappte.
Aber der Blinker war hin.

Beim Ausbrennen des Auspuffes habe ich das Endstück zu doll gereinigt, dass ich hinten wieder raus kam nun ja ..... Thread sollte bekannt sein

Ausbau des Hinterrad muss man auch mal gemacht haben..
Wenn einem das Distanzstück entgegen kommt, die Bremse auseinander fliegt und man nicht das Hinterrad raus bekommt :wink:

Zusammenbau:
Hat alles jut geklappt, obwohl immer noch die ein oder andere unsicherheit besteht, etwas kaputt zu machen.

Da die ganze Schwalbe voll original ist und jede einzelne Schraube, Kabel auch da ist, wo sie hingehört, habe ich es wohl etwas einfacher.

Jetzt kommt die Elektrik dran, da ja wieder der Blinker gehen soll. DIe Hupe und Blinker gehen nicht.
Müßte die Sicherung sein.
Wollte nun mal alles aufmachen (Blos wie? Nä Kadus ;)) und die Kontakte reinigen etc... und Sicherungen überprüfen. Dann sollte es gehen. Aber das wird nochmal ein Akt. Habe bestimmt auch einges vergessen.

Wenn man bedenkt, dass ich unter widrigtsen Umstände an der Trompetenblech Bude schraube, ist es schon ok.

Was mich ärgert:
Ich habe voreilig Ersatzteile bestellt, die ich nicht brauche und die einfach schlecht sind. Als Beispiel. Der Schraubensatz für die Fußrasten sind dem original in keinster Weise gleich. Viel zu klein. Und die Gummis sind kaum in die Chromhülsen einzudrücken. Da habe ich lieber wieder die original genommen. Auch sind Teile (Düsenreperatur) falsch geliefert wurden.
(Bestellt bei AKF) da bin ich entäuscht.

Die Teile von Dumcke waren bisher einwandfrei. Aber ist auch ersteinmal mal erster objektiver Eindruck, der nix heißen muß.

Fazit:
Viel zu viel Teile bestellt, die ich bis jetzt nicht gebrauchen kann. Aber im Keller hab ich ja noch Platz.. und man weiß ja nie :wink:
SInd aber auch Hilfsmittel und Werkzeuge dabei.

Fakt ist aber auch, das Schwalben auf Fotos Sau gut aussehen und man nicht drunter gucken kann. Ich habe wirklich eine Menge Schrott besichtigt und dabei nicht gerade wenig KM gefahren. Ist schon Wahnsinn, was die Leute für Geld haben wollen für ein verbastelten Schrott haufen, wenn man keine Ahnung hat.

Tolles Forum, mit super netten Leuten, die einen wirklich gut helfen und super Tips auf Lager haben. EIn ganz dickes Dankeschön dafür.
Mal sehen, ob ich es noch schaffe, so eine Art Tagebuch Seite mit Frontpage mal zu basteln.

Anbei noch ein paar Bilder angehangen, die das o.g. etwas bildlicher ausdrücken sollen.

mfg

Hoffi

Korrekt Shadowdown,

Nö, den Tank behalte ich schön. Ist ja nun mal das originale Herz des Scwalbchens. Im Winter werde ich Ihn mal entrosten.
Tank habe ich hier bei mir beim kleinen Simme Händler für 69 € gekooft.
Alles Tip Top !