KR 51/2 Kolben klemmt, Kickstarter geht nicht

Erstmal den Auspuff sauber machen. Wenn sie ohne Luftfilter läuft, solltest du dir den Ansaugtrakt, am ehesten den Ansauggeräuschdämpfer mal ansehen, nich das dein Moped ne Verstopfung hat. Auspuff das selbe

Edith sagt noch: Du hast vergessen, ihn herzlich Willkommen zu heißen...

Zitat

Das Problem ist das mein Kolben im Zylinder ziehmlich klemmt, bzw. am Kickstarter ein enorm hoher Widerstand vorhanden ist. Dachte schon an einen Kolbenfresser, aber wenn ich den Zylinderkopf abnehme oder die Kerze abschraube gleitet der Kolben wieder wunderbar...

Aber laufen tut die Schwalbe?

Wenn's ohne Kopf geht, kann die Ursache nur eine zu starke Kompression sein. Falscher Kopf drauf? Vielleicht ein 50er Kopf auf einem 60er Zylinder?

Kickstarter geht nicht? Wie geht der nicht? Überhaupt nicht oder läßt er sich betätigen ohne den Motor zu drehen? Im zweiten Fall kann auch die Kupplung rutschen und das Problem da zu finden sein.

Wenn der Auspuff verstopft ist, wird die empfundene Kompression auch recht hoch, ohne dass am Motor etwas falsch ist. :wink:

Also ein 50ccm Kopf auf 60ccm Zylinder erzeugt noch nicht so eine hohe Kompression.
Ich denke auch eher in Richtung Auspuff.

Auspuff aubrenne oder schrubben,
so wie du das beschriebst, sollte es daran liegen.

hattest du den kürmmer mit ab? hast du in den auslass geschaut? und in den krümmer?

Du hast aber hoffentlich ne Kerze mit kurzem Gewinde drin?

also wenn der kolben gleitet, aber sich im "motor" nichts dreht, und der kicker klemmt, würd ich mal einen augenmerk auf, bzw ins getriebe werfen.

Zitat von möffi

hast du in den auslass geschaut? und in den krümmer?

Wären auch meine nächsten Gedanken gewesen. Gerade der Auslass kokt auch ganz gern mal zu. Sollte sich aber auch ohne Auspuff - sofern der Auslass weitesgehend frei ist - keine Änderung zeigen, ist der Schritt zum Getriebe fällig. Ist ausreichen Öl drin, und auch das richtige (GL80)? Hattest du vorher Probleme mit getriebe oder Kupplung?

Ouh ääh ouh ouh das hatte ich doch glatt wieder verdrängt.

Glaubt mir bestimmt auch keiner, wenn ich jetzt zu meiner Verteidigung sagen würde, dass das alles an der Nebenluft kupplungsseitig liegen würde

Ich glaube Dir. Ich kenne diesen Fehler bei Undichten Simmerringen.
Es liegt die Vermutung nahe, dass der Simmerring Zündungsseitig Defeckt ist.
Läst sich aber einfach testen. Schraub den Motordeckel-Zündung ab. Betätige dann den Kickstarter. Dann solltest Du ein Schmatzgeräusch hören, wenn der Simmering defekt ist.

erklärst du nun auch noch, wie ein undichter simmerring zum beobachteten symptom führen kann?

ich würd vorschlagen wir machen jetzt mal mit system meter:

- fakt ist, dass nichts den kolben selbst an der bewegung hindert, da es geht wenn die kerze raus ist. ergo fliegt nichts in der kurbelkammer oder im brennraum rum was da nicht rein gehört.
- fakt ist, dass der kickstarter sich nicht mehr treten lässt wenn kompression aufgebaut wird.
- der nächste test wäre dann, den motor nicht mit dem kickstarter sondern per hand am polrad durchzudrehen zu versuchen. an einem in sich in ordnung befindlichen motor geht das. geht es auch jetzt ist der fehler in der kraftübertragung vom kicker zur kurbelwelle. blockiert es jetzt ist der fehler auf jeden fall an der garnitur zu suchen. ich glaube nicht, dass es überhaupt möglich ist, durch frisierarbeiten eine so hohe kompression einzustellen dass man den motor nicht mehr durchtreten kann. eher schon kann man den zylinder soweit runter schleifen an der dichtfläche, dass der kolben am kopf anstößt. da es aber mit kopf und ohne kerze geht, schließe ich das auch aus. bleibt also entweder eine zu lange kerze, oder total zugesetzter auslass.

beantworte mal die frage ob der krümmer mit ab war und ob du in den auslass geguckt hast.

[quote='möffi']erklärst du nun auch noch, wie ein undichter simmerring zum beobachteten symptom führen kann?

Anlässlich eines Tauschs des ewähnten Simmerings, wollte ich durch bewegen des Kolbens eingedungenes Öl aus dem Kurbelgehäuse entfernen.
Dabei stellten wir fest, dass sich der Kickstarter kaumnoch bewegen lies.
Versuch macht nunmal Klug.
Es gibt bestimmt Einen, im Forum, der das Technich korrekt erklären kann.
Ich versuche es mal.javascript:emoticon('')
Das Kurbelwellengehäuse ist im Normalfall ein Hermetischerraum, Sprich kein Gas rein , keines raus.
Macht ein defekter Simmering nun die Tür auf, kannst Du beobachten, dass sich der Unterdruck, der bei der Aufwärtsbewegung des Kolbens entsteht, leichter zu überwinden ist , als der endstehende Überdruck bei der Abwärtsbewegung des Kolbens.In der Folge - das erwähnte Schmatzen.

sorry, soll jetzt nicht überheblich klingen (ehrlich!), aber das ist so falsch das noch nicht mal das gegenteil stimmt...

alleine schon weil der kolben mit seiner auf und ab bewegung das volumen des kurbelgehäuses ständig verändert, kann das kein hermetischer raum sein. ansonsten würde der kolben dort nämlich permanent druckschwankungen verursachen. der kolben hätte die ganze zeit gegen den unterdruck im kurbelgehäuse anzuarbeiten. aus diesem grund haben viertakter eine kurbelgehäuseentlüftung.

bei zweitakt saugmotoren (dicke turbo schiffsdiesel von mehreren kubikmetern hubraum klammere ich mal aus) wird das kurbelgehäuse als spülpumpe herangezogen. das frischgas wird aus dem vergaser während der aufwärtsbewegung durch den unterdruck in das kurbelgehäuse gesaugt, und dann von dort (bei herabgehendem kolben druch überdruck) durch die überströmer in den brennraum gedrückt. siehe prinzipskizze:

man sieht also: ist ein simmerring im kurbelgehäuse defekt führt das dazu dass frischgas nach aussen dringt und nebenluft/getriebeöl ins kurbelgehäuse. das führt primär zu verschlechterter zylinderfüllung und damit unrundem motorlauf. maximal kann es bei m53 motoren dazu führen dass das komplette kurbelgehäuse mit öl volläuft, sodass der kolben nicht mehr nach unten kann. dieses phänomen könnte man dann aber nicht durch zündkerze herausschrauben beseitigen.

klar soweit? :wink: