Thema: KR 51-welche Kurbelwelle???

Moin, ich restauriere gerade eine Kr51 von 1967. Da die Kurbelwelle verostet ist (wahrscheinlich durch die Standzeit von 15 Jahren) und das LiMa Gewinde ebenfalls kaputt ist soll ersatz her... Kann ich die Kurbelwelle von der alten KR51/1 nehmen, oder brauch ich speziel eine für die KR51

die kurbelwelle der /1 kannst du auch hernehmen. sie ist nur etwas dicker an der zündungsseite, die originale zündung (rotor) passt also nicht mehr. ich mußte diesen umbau einmal an einer 66er KR51 machen weil der besitzer auf VAPE umrüsten wollte. die VAPE der /1 hat nicht gepasst. eine originale kurbelwelle der KR51 ohne /1 war damals nirgends zu finden, dir wird also nichts anderes übrig bleiben.

vielen dank für deine Hilfe, denke mal das ich sie auch auf Vape umbaue, da ich schon eine KR51/1 mit Handschaltung von 1969 mit Vape Zündung habe. Kann ich für die ersten Tests auch das KR51/1 Polrad nehmen?? ist ebenfalls eins mit innenliegender Zündspule.

es passt wirklich fast nichts aus der /1 in die alte KR51. selbst den krümmer habe ich damals aufgrund eines anderen einbauwinkels des motors verändern müssen da es auch diesen nicht mehr zu kaufen gab. ich bin mir nicht sicher ob stator und rotor der /1 im großen und ganzen identisch sind mit dem der KR51. ich würde nur zusammen passende teile zum testen nehmen, also entweder alles umbauen oder bleiben lassen. der rotor/polrad passt doch nicht auf die KR51 kurbelwelle? was ist mit den teilen deiner KR51? nimm doch die zum testen?

1967 hatte der M53-Motor schon die Kurbelwelle mit dem stärkeren Konus. Die üblichen Zündungen passen, auch die VAPE. Dir ist das ohnehin egal, denn wenn die Kurbelwelle sowieso neu muss und das ein FAHRzeug werden soll, dann kommt am besten die letzte Version der Welle rein - mit Nadellager für Gemisch 1:50 und dem dicken Konus. Dass der Zylinder (und der Krümmer) anders sind als beim M53/1, das stört hier überhaupt nicht.

So, VAPE. Du brauchst den Umbausatz der KR51/1, und betone beim Händler, dass du den Stator (die Grundplatte) mit Langlöchern im Ring brauchst.

Das war's dann auch schon mit kompliziert, bleibt nur die übliche Scheinwerferfrage. Entweder den vorhandenen behalten und eine 12V 15W Lampe einsetzen (albern), den der KR51/2 nehmen und mit 35W Bilux oder Halogen fahren (besser, sieht original aus), oder einen modernen H4 55W einsetzen (Licht brutal, Aussehen abweichend).

Paserati, übrigens gibt's durchaus auch passende VAPE-Sätze für die alte Kurbelwelle - nicht direkt von MZA, sondern von powerdynamo. Die sind seit kurzem auch über MZA zu beziehen.

Ja ich hab auch noch ne KR51/1 bj 1969 mit Handschaltung und Vape umbau. Bei Dumcke gibts n kompletten umbausatz mit Langlöchern und Lüfterrad Gewinde. Da hab ich übrigens auch H4 scheinwerfer drin, man sieht mit Fernlicht locker 200-250m weit. Kein vergleich zu der 6v Zündung mit "15W Funzel"

Zitat von Jörn

Ich würde IMMER zu dem H4 Scheinwerfer greifen, wenns von der elektrischen Seite geht. Gefällt mir super und das Licht soll auch sehr gut sein.

Bei mir gehts nicht, daher: N E I D

Es gibt doch auch 6V Halogen Scheinwerfer für 33€

... die aber weder zugelassen sind (35W-Lampe in H4-Scheinwerfer, pfui!) noch an der Simson-Lichtanlage ordentlich funktionieren (weil Halogenscheinwerfer zwingend Leistungsüberschuss und Spannungsregler erfordern).

muss man denn den Halogenscheinwerfer eintragen, auch wenn er mit "E" zeichen ist, und legal ist???