KR51/1 fährt zu lansgsam... geringe motorleistung? nicht genügend drehzahl?

Ich habe über die Suche leider keine richtigen Antworten gefunden, deswegen hier ein neuer fred.

An sich läuft die Schwalbe, sie springt problemlos mit einem sanften Kick an, gleichmäßige Leerlaufdrehzahl, gutes Ansprechverhalten auf den Gasgriff. Allerdings fährt sie im 2. Gang maximal 30km/h, im 3. Gang max. 45km/h. Sie beschleunigt imho ganz normal bis zu diesen Geschwindigkeiten doch dann ist sie wie abgeriegelt, mehr kommt einfach nicht.

hier eine überischt der dinge die ich bereits aufgefrischt habe:

Luftfilterpatrone neu + geölt
Vergaser gründlich gereinigt, Schwimmer eingestellt, Dichtungen erneuert
Teillastnadel ist gerade, in der 4. Kerbe von oben (also die unterste) eingehangen (laut Einstelltabelle)
Choke und Gasbowdenzug korrekt eingestellt und frisch geölt (sowie alle anderen Züge auch)
Vergaserflanschdichtungen erneuert
Neue und korrekt eingestellte Zündkerze (Zündfunke ist kräftig bei Tageslicht sichtbar)
Kleine Simmerringe hinterm kleinen Ritzel auf der LiMa seite und an der Kickstarterwelle erneuert
Kupplungsdeckeldichtung erneuert
Öl gewechselt
Kupplung funktioniert imho tadellos (sie trennt problemlos und auch beim lösen der Kupplung gibt es keine Verzögerungen), deswegen habe ich die Reibbeläge nicht gewechselt

Die Dinge die ich NICHT getan habe sind:

Zylinderkopfdichtungen
Zündung einstellen
Simmerringe im inneren des Motors

Und eine Variation muss ich noch erwähnen: die luftfilterpatrone sitzt wie bei der 51/2 in der schwarzen gummimuffe vorm vergaser wobei kein anssauggeräuschdämpfer vorhanden ist (nur der hals zur fixierung der filterpatrone ist da, durch den die außenluft direkt angesogen wird)

Was denkt ihr woran es noch liegen kann, dass sie so langsam ist bzw. nicht in die hohen Drehzahlen kommt (ich nehme jedenfalls an dass es an der Drehzahl liegt dass sie nicht schneller wird).

Dinge wie: "Lass doch mal beim fahren die Bremse los!" oder "Nimm den Stock aus den Speichen!" schließen wir hier mal aus. Am Fahrwerk wird es nicht liegen, da läuft alles reibungslos.

Also ich wär euch sehr dankbar für eure Hilfe!

Grüße aus dem schönen Dresden
Björn

Das Problem mit dem Luftfilterkasten ist, dass der Rahmen von einer KR51 stammt und dort der Luftfilterkasten nicht vorgesehen ist. Es fehlt die entsprechende Aussparung im Rahmen für den Hals des Filters. Entweder ich könnt mir den Rahmen zurechtflexen und den Filterkasten einbauen oder steige auf den T-Luftfilterkasten (dieses Gummiteil) um. Aus einer Werkstatt weiß ich, dass ich dafür dann die eine 64er Hauptdüse im Vergaser verwenden müsste.

Was haltet ihr für die bessere Variante?

Bzw. wie könnte ich ohne den Anssauggeräuschdämpfer (Blechkasten) zu verwenden ein ähnliches Anssaugverhältnis für den Vergaser herstellen wie mit Kasten? Evtl. einfach einen Schlauch bis vors Knieblech verlegen um den ansaugweg zu verlängern?

Ich hab den Polradabzieher (noch) nicht, ebenso die 0,4mm Messlehre. Deswegen fiel das mit der Zündung erstmal weg. Kann ich doch aber auch nachträglich noch einstellen, oder? Natürlich ist das etwas unbequemer mit dem rankommen.

Aber nochmal zum Rahmen. Angenommen ich kauf mir wirlich einen bei eBay...
so einen wie diesen hier: RAHMEN SIMSON SCHWALBE KR51 bei eBay.de: Moped- Mokick-Teile (endet 28.03.10 20:58:14 MESZ))
Kann ich mir sicher sein, dass der Rahmen auch tatsächlich ein 51/1er ist wenn ich die Stelle an der der Hals der Schmodderbox langgeht sehe? Oder gibt es da ggf. noch mehr variationen an anderen stellen?

wegen der dichtung... wie heißt die denn die unter dem teil sitzt in welches ich die kerze schraube? oder auch die die unterm gesamten zylinderkopf sitzt (also da wo der Kolben drin umher rödelt)

Ja, der Auspuff ist frei.

Ich hab jetzt noch beim Fahren gemerkt, dass sie im 2. Gang bei ca. 30km/h bei vollgas die leistung ungleichmäßig bringt... also irgendwie unruhig oder unrund... weiß nicht genau wie ichs beschreiben soll

im 3. gang bei etwas über 45 ist das nicht ganz so sehr zu merken

vielleicht kann ja noch jemand daraus was schließen

Hallo Zschopower!

Startseilzug stimmt, Kolben im Startvergaser schließt, Benzinfluss ist unter 200ml/min.

Beim letzten Antreten ist die Kickstarterwelle entgültig rund geworden, somit werde ich nun den gesamten Motor zerlegen, ne neue Welle einbauen, gleich alle Lager, Simmerringe und Dichtungen wechseln und beim Zusammenbau auch die Zündung einstellen.

Hat jemand nen guten link wo das Motorzerlegen und -zusammensetzen gut beschrieben sind? Soll ja stellenweise recht knifflich sein son Motor...

Gruß
Björn

was haltet ihr von solchen anleitungen zur motorregenerierung wie diesen hier: Das Blog für Schwalbenfahrer

die zusammenbauanleitung dann hier: http://www.schwalbenfahrer.de/…Motorregeneration_M53.pdf

ich hab sowas noch nie gemacht, aber ich würde mir das auf grund eines kleinen stückes handwerklichen geschicks meinerseits mal zutrauen wollen

das spezialwerkzeug habe ich nicht, so wie es in den anleitungen klingt braucht man das nicht unbedingt (?). und wenns doch mal irgendwo hakt, könnte ich zur simsonwerkstatt in der nähe fahren und einen kleinen betrag hinterlassen (anstelle der über 100€ für das gesamte auseinandernehmen und zusammensetzen).

ich versuche den selbstmachweg zu finden, da für mich der anreiz sehr groß ist, das selbst gemacht zu haben und ausserdem halte ich damit das budget auch deutlich niedriger. ich hab doch auch noch andere (teure) hobbies.

---> http://www.bönozan.de

Das mit der Zündung ist primär richtig... Vorerst stehe ich jedoch noch davor die Kickstarterwelle zu erneuern, da diese am Ende rund ist. Dazu müsste ich eh den Motor öffnen wenn ich das richtig verstanden habe?

Wenn nicht könnte natürlich die Welle wechseln, die Zündung einstellen und dann schauen wie es aussieht.

Na schöne Ostern gehabt?

Ich hatte den Motor nun zerlegt. Mit Hilfe eines selbstgemachten Motorspreizers der sehr gut funktioniert hat. Kurbelwelle und alle Simmerringe sind gewechselt. Die Kugellager machten für mich einen sehr leichtgängigen Eindruck ohne jegliches Spiel und blieben damit drin.

Mir sind beim Zusammenbau jedoch 2 Dinge aufgefallen... Ich konnte die Motorhälften und Wellen mühelos ohne starkes erhitzen der Lager/Motorhälften zusammensetzen (hab sie nur mit der Heißluftpistole gut handwarm gepustet) ... im zusammengesetzten Zustand ist kein spiel der Wellen festzustellen. Ist das so normal oder hätten die Lager deutlich straffer sein müssen?
Desweiteren hat die Kurbelwelle ein kleines seitliches Spiel. Die Wellendichtringe an der Kurbelwelle liegen bündig im Kurbelgehäuse. Muss ich da noch irgendwo was ausgleichen mit Scheiben oder ist das normal so?

Nur um es dazu gesagt zu haben... die Motorhälften liegen perfekt aneinander, sind sicher verschraubt und das Getriebe läuft butterweich (soweit man das ohne Getriebeöl beurteilen kann)

Ich danke mal wieder für eure Hilfe!

Viele Grüße
Björn