KR51/1: Fragen zum Lack und zu elektrischen Bauteilen

    Hi
    ich bin ganz neu auf dem Gebiet Simson und Schwalbe, aber seit gestern im Besitz einer 1978er Schwalbe KR51/1F mit M53 Maschine. Das gute Stück ist etwas reparaturbedürftig, da mache ich mir aber keine großen Sorgen, da ich handwerklich recht geschickt bin und auch gerne schraube.
    Hier ist das gute Stück:
    Directupload.net - Dbcccibzh.jpg
    Directupload.net - Diq3ynqv6.jpg


    Technisch sieht alles gar nicht so schlecht aus; Tank ist rostfrei, Motor sieht gut aus, Getriebe geht...
    Was mir aber sorgen macht ist die elektrik, das sieht alles mega verhunzt aus, der neue Kabelbaum ist schon unterwegs. Trotzdem würde ich euch bitten, mir die folgenden 4 Bauteile zu identifizieren:


    Was mich dann noch interessieren würde:
    Welche Farbe hatte original
    - der Rahmen
    - der Tank
    - die Verkleidung innen?


    Wäre cool wenn ihr mir helfen könnt, auf eine gute Zusammenarbeit hier im Forum ;)


    MfG

    Soo zu den Bildern:
    1. Blinkgeber
    2.Zündspule
    3. Ladeanlage
    4. Sicherungen
    Zu den Farben gibt es hier einige Theards, da musst du nur genug suchen ;)


    Jonas

    Hallöle :)


    Also die Sicherungseinheit mit den passenden Sicherungen (am besten Schmelzeinsätze) könntest du auch ersetzen ->Bild 4 ,weil die sehen recht oxidiert aus^^


    Der Rahmen war vermutlich grau,
    Der Tank ist an sich eigentlich blank innen,
    und die Verkleidung ist in der ganz normalen Karosseriefarbe auch innen lackiert (mal mehr, mal weniger)

    Ideologie & System = 40 Jahre, Wertarbeit = ewig

    Vielen Dank :)
    Dazu aber nochwas: Hat vllt jemand ein Bild von einer intakten elektrischen Anlage rund um den Batteriekasten? Damit ich sehe wie die Bauteile richtig befestigt werden, so sieht das alles fies improvisiert aus.
    Und nochwas, was mich gerade doch sehr wundert:
    1) Wieso ist die Zündspule da oben, dachte der M53 hätte Unterbrecherzündung und die Zündspule irgendwie integriert?!
    2) Wieso steht da 12V drauf?


    Wenn das geklärt ist ist erstmal alles klar ^^


    MfG

    Also die Batterie ist simpel verkabelt...


    Schwarz [MINUS] von der Batterie kommt per Ösenkabelschuh an den sogenannten Massepunkt am Rahmenstirnrohr (einfach unter die Ladeanlage an das Loch ;))


    Rot/Grün [PLUS] von der Batterie kommt per Kabel
    (das hat noch ne etwas dickere Gummi/Plaschtikumhüllung)
    an die Sicherungseinheit und an der anderen Seite geht selbiger kommt eben ein Kabel von der Ladespule und auch ans Zündschloss, damit Hupe und Blinker bei den Stufen "Zündung" und "Licht" jeweils Batteriesaft abbekommen und bei der Stufe "Parklicht" eben das Parlklicht ;)


    - Also von hier aus sieht das auch ganz korrekt auf deinen Fotos aus :)


    Nur es wird dann nicht der originale Motor an deiner -"F" Schwalbe sein, weil der nämlich wie du schon sagst die Zündspule im Motorgehäuse hat. :rolleyes:


    Und 12V Zündspulen sind bei den 6V Unterbrecherzündungen üblich, hab ich auch, nur dass bei meiner die Zündspule auch außerhalb des Motors hingehört :D


    Kannst auch diesem feinen Schaltplänchen für die KR51/1-F vom net-harry entnehmen :smokin:

    Ideologie & System = 40 Jahre, Wertarbeit = ewig

    Zitat von Bley

    Da hat wohl mal jemand die Zündung umgerüstet, zwecks stärkerer Lichtleistung.


    Stimmt, kann auch sein... kommt mir auch son bisschen spanisch vor, mit dem ganzen Klebeband bei Bild 2 und vor allem wo geht das eine Zündspulenkabel hin???

    Ideologie & System = 40 Jahre, Wertarbeit = ewig

    ;) Näh, sonder die Masse dort unten an der Spule...


    wird warscheinlich dann in diesem Fall die eigentliche Motormasse sein, wa?
    Aber die wurde dann wohl irgendwo anderweitig festgetüddelt :bounce:

    Ideologie & System = 40 Jahre, Wertarbeit = ewig

    Also, dann versuche ich mal Licht ins Dunkel zu bringen. Es handelt sich um eine 51/1 F mit Originalmotor (M53KFR), bin ich mir sicher, da ich die originalen DDR-Fahrzeugpapiere habe in denen die Motornummer steht und die passt. Die Elektrik an dieser Schwalbe ist einfach aufs übelste verbastelt, ich denke es hat jemand versucht, die Zündung von SLMZ auf SLPZ umzurüsten. Für selbiges spricht zum einen die Zündspule und zum anderen der weiße 8-polige Leitungsverbinder, den es laut meines Schaltplans nur in der /2er Schwalbe gibt. Komischerweise ist die Zündspule auch irgendwie verkabelt, allerdings kommt das Zündkabel weiterhin aus dem Motor, wie bei der SLMZ üblich. Keine Ahnung ob der Umbau einfach mittendrin abgebrochen wurde?


    Da ich die Schwalbe aber original wieder hinbekommen möchte, habe ich einen originalen Kabelbaum bestellt (den teureren, kein Nachbau) und auch die anderen elektronischen Bauteile kommen neu, die Sekundärspule fliegt raus. Lichtleistung o.Ä. ist mir egal, soll eher ein Schönwetterfahrzeug werden. Habe nur diese Woche keine Zeit mehr, es geht aufs mündliche Abitur zu :(
    Aber ab nächstem Mittwoch beginne ich mit dem Zerlegen, dann sehe ich ja auch was an der Grundplatte verändert wurde.


    Danke schonmal für die Hilfe, werde mich dann ab demnächst aktiver hier zeigen.

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