KR51/1 Leerlaufkontrolle Anschluss fehlt?

Willkommen im Forum und herzlichen Glückwunsch zum Moped. Du musst einfach noch die Luftführung (also das Blech welches mit der von Dir genannten Schraube befestigt ist) demontieren. Dahinter wirst Du dann im besten Falle fündig.

Edit: Demontage der Luftführung: Lüfterrad abschrauben, Kupplungszug aushängen, Schraube in Luftführung lösen, aus (in Fahrtrichtung) vorderer Steckarretierung lösen und ggf. von den Kettenschutzschläuchen abziehen.

Hi,

und willkommen!,
am Lerrlaufkontrolleuchtchen bin ich auch gerade, sozusagen nebenbei, dran...bin gespannt wie du das Problem löst!

Grüße, Frank!

auf "halb elf" ist der leerlaufkontakt nur beim M54.
wenn du den normalen m53 hast, ist der eher auf "acht"

Zitat von y5bc-der alte Sack

auf "halb elf" ist der leerlaufkontakt nur beim M54.

e neeee, beim M53 ist die Bohrung für die Gleitstange tatsächlich auf "halb elf"!

Gruß Georg

war das dann andersrum ? dann verwechsel ich das. dann hat der m54 den auf "acht".

Dann musst du ihn (durch Drehen der Stange, sie ist geschlitzt) einstellen. Wenn das auch nichts nutzt, kannst du die Stange auch herausziehen und ins Loch schauen, ob das Kontaktfähnchen auf der Schaltgabel noch da ist. Vorsicht beim Herausziehen: Die Kunststoffkappe am fernen Ende der Stange nicht in den Motor werfen!

Moin,

bevor du die Stange ziehst, teste ob die Leuchte überhaupt geht! Dafür einfach nur das Kabelende, welches an den Leerlaufkontakt kommt, direkt an Masse halten (Batterie muss geladen sein, Zündung ein)! Funktioniert sie dann nicht, erst den Fehler beheben. Funktioniert die Leuchte, dann fortfahren wie von Peter beschrieben!

Gruß
Carl

Ja, man kann die Stange in ihrer Kunstofflagerung komplett herumdrehen, das gehört so. Wenn du bei definitiv eingelegtem Leerlauf nie Kontakt bekommst, dann zieh die Stange mal raus (Kunststoffschraube herausdrehen) und schau, ob oben auf der Schaltgabel das Kontaktfähnchen vorhanden ist. Mit etwas Geschick kann man das tatsächlich auch von außen nachbiegen.

Der Kontakt schließt nach Masse, ja.

Moin,

du solltest dich über die Funktion des Leerlaufkontaktes informieren.
Du hast also die Gleitstange und die Fußschaltgabel.

Das lange Ende der Gleitstange (jenseits der weißen Plastikschraube) sitzt quer im Motorinneren, oberhalb der Schaltgabel. Auf dem Bild erkennst du, dass die Stange eine Erhöhung / Beule hat.
Die Schaltgabel wiederrum hat ein Kontaktfähnchen. Im Leerlauf befindet sich die Schaltgabel, also auch das Kontaktfähnchen auf einer Höhe mit der Beule in der Stange. Die Stange muss also mit der Einbuchtung nach unter verbaut sein, damit das Kontaktfähnchen, im Leerlauf, hier den Massekontakt herstellen kann.

Es ist schon richtig, dass du die Stange komplett drehen kannst.
Es ist auch richtig, dass Durchgang angezeigt werden müsste, im Falle, dass der Leergang eingelegt ist und der Kontakt funktioniert.

Was du jetzt machen kannst:
Hast du geprüft (vergl. #10), ob die Leuchte überhaupt geht?
Drehe die Stange, an der weißen Plasteschraube los und zieh sie komplett hinaus.

Zitat von Schwarzer_Peter

[...] Vorsicht beim Herausziehen: Die Kunststoffkappe am fernen Ende der Stange nicht in den Motor werfen!

Schalte in den 3. Gang und schau durch das Loch, ob das Kontaktfähnchen noch an der Gabel ist. Ggfls. kann man das mit einem dünnen Schraubendreher etwas hochbiegen (nicht zu doll, sonst hast du Leerlaufkontrolleuchten-Dauerbrenner).
Markiere dir, am Ende der Stange welche nachher rausschaut, die Position der Beule. Zusammensetzten, Beule in richtige Position bringen und testen....

Viel Erfolg!
Carl

Edit: Peter war schneller...

Von rechts nach links, und von links nach rechts, also hin und her.
Das ist auch der Grund, warum man in den 3. Gang schalten sollte, um am Fähnchen zu biegen, weil die Schaltgabel in dieser Position am weitesten rechts, also am nahesten am Loch ist.

Gruß
Carl

Hallo,
ich habe mich genau mit dem hier geposteten Problem rumgeschlagen und dank eurer hilfreichen Tipps das Problem gelöst.
danke an euch