KR51/1 unzuverlässig- was tun?

Zitat von atzes

vernünftigste Lösung für das Problem wäre, den Motor regenerieren zu lassen(300€ bei ihm)

Das Ist okay, wenn er denn für zufriedenstellede Arbeit bekannt ist!
Das er dir aber ne Vape und nen neuen Vergaser für teures Geld aufdrehen weill, ist schon überzogen! Woher kennt er den vermeintlich irreparabelen Zustand deines Vergaser????

Zitat von atzes

Was meint Ihr dazu, bzw was kann ich tun, um mein Möp wieder zuverlässiger zu machen?

Dein Mopet in fähige Hände geben scheint der einzigste vernünftige Tip zu sein! Mache dich selber schlau, schraube selber/mit deinem Vater, oder zahle eine Fachwerkstatt!

Ob das Teil Nebenluft zieht, kann man prüfen.

Am Vergaser gibt's nur ein paar Verschleißteile, die kann man ersetzen - Gasschieber, Düsen, Nadel, Schwimmer, Startvergaser-Gummi. Da gibt's Einzelteile und Reparatursätze, das ganze Ding neu kaufen muss nicht sein.

Hauptübel an der Zuverlässigkeit ist aber die Zündung - ob's nun Defekte sind oder die immer wieder nötige Wartung.

Fang mal mit einem Nebenlufttest und einem Vergaser- und Ansaugweg-Service an, und danach (!) nimm dir die Zündung vor.

Zu den Preisen:
Die Vergaser kosten online knapp 40 Euro, der VAPE-Satz knapp 180. Wenn die Preise mit Einbau sind, ist das durchaus in Ordnung, eher sogar zu billig gemessen am Zeitaufwand - VAPE einbauen dauert an die zwei Stunden, also schätze ich eher mal, der Einbau kommt noch drauf.

für 180€ kann man eine U-Zündung aber ziemlich lange auf trapp halten! Hier geht es nicht um mehr Lichtleistung sondern um Zuverlässigkeit! Oder etwa um mangelnde Lust an anfallenden Wartungen diverser Teile?

Wenn man Arbeitszeit realistisch rechnet, die oft miserable Qualität der heute erhältlichen Zündungsteile draufrechnet, und dann vielleicht auch noch die drohenden Zeitverluste, wenn man mal wieder schieben musste anstatt zu fahren, dann ist der Preis der VAPE sehr schnell überschritten.

Wenn man aber zuviel Zeit hat und sich selbst immer mit 0 Euro pro Stunde einrechnet, dann ja, dann kann man für den Preis einer VAPE ziemlich oft Kondensator wechseln und Unterbrecher hinfummeln.

Gibst nicht nach was? In seinem Fall würde ich auch eine E-Zündung, egal ob original oder eben Vape empfehlen, da er sich anscheinend überhaupt nicht mit dem Schrauben vertraut gemacht hat!
Aber wer eine Schwalbe kauft, der schraubt gern! Manches mal nervt es vielleicht, das die Macken zu einer Zeit kommen die doch recht ungelegen ist, aber naja! Und Arbeitszeit berechne ich mir auch nicht selber, nein! Hobby ist Hobby! Freizeit ist Freizeit! Könnt jetzt tierisch lustige Vergleiche anstellen, wenn du hier mit Berechnen von Arbeitszeit kommst!

Deutz, dem widerspricht doch keiner. Natürlich kann man auch eine Unterbrecherzündung richtig zusammensetzen und einstellen ... aber wartungsfrei wird sie davon auch nicht.

Leute, die im Alltag fahren wollen (oder gar müssen), stört das - erst recht, wenn die Simson neu angeschafft und das Wissen noch dünn ist, wie bei atzes hier.

Servus,

bevor Du soviel Geld bei der komischen Werkstatt lässt, mach selber eine vernünftige Wartung Deiner Schwalbe.
Kauf Dir das "blaue" Schwalbenbuch, lese es komplett durch, dann kannst Du die Wartungs-Arbeiten selber machen, und hast Wissen von Deiner Schwalbe.

Wenn Sie ansonsten einwandfrei läuft, brauchst Du SICHER nicht den Motor regenerieren lassen. Und nur weil sie schlecht anspringt, brauchst keine neue Zündung oder Vergaser. Die Schwalbe ist so gebaut, damit sie 40000km läuft, bevor größere Motorüberholungen fällig sind...

Zurerst würd ich mal den Vergaser abbauen, zerlegen, sauber machen, Teile und Einstellung (Düsen, Nadel,Geschmischrauben,Schwimmerstand) überprüfen und wieder anbauen. Nebenlufttest. Wahrscheinlich funktioniert ja nur die Kaltstarteinrichtung nicht vernünftig....wie die andern schon beschrieben haben.

Ich empfehle einfach selber eine KOMPLETTE Wartung durchzuführen.
Hier findest Du die Bedienungsanleitung bei ostmotorrad.de einfach auf die Schwalbe klicken und Bedienunganleitung auswählen.

Verschleißteile kannst Du günstig Online bestellen.
Ich hab z.b. meine 76er Schwalbe für 350€ gekauft, zerlegt, wartungen durchgeführt, Verschleißteile und noch mehr erneuert und bin dann bei ca. 550€-600€ gesamt gelandet.
Alles selbergemacht, außer mal Zündung einstellen, aber kostet ja nur 15€.
Meine hat jetzt knapp 18000km drauf (wahrscheinlich mehr) - Motorregereration mach ich erst, wenn wirklich nichts mehr geht & wirklich was am Motor kaputt ist.

Never Touch a running system.

Gruß
RR

In dem Fall: Nö, Finger weg, zurückbringen und auf Erbringen der bezahlten Leistung bestehen.

Denn wer als Fachbetrieb eine Vergaser- und Zündungswartung berechnet, der muss auch ein funktionierendes Fahrzeug abliefern - oder eben auf halbem Weg erkennen, dass hier etwas defekt oder verschlissen ist und dann eben nicht zusammenbauen und rausgeben.

Ausfall nach ein paar Minuten Fahrt ist entweder ein brutal zu fett eingestellter Vergaser, oder eben der leider so typische wärmebedingte Ausfall der Zündung. Von einem verschlissenen Motor oder von Nebenluft hat man andere Symptome.

Im Leerlauf ist die Zündspannung sowieso am niedrigsten ... und wenn sie dann noch zusätzlich schwächelt, ist halt ganz aus.

Schau selber vielleicht auch mal nach dem Elektrodenabstand an der Zündkerze. Der muss 0,4 mm sein, nicht mehr (aber auch nicht weniger).