KR51/1K läuft unkontrolliert

Hallo, nach längerer Abwesenheit von ca 3Jahren hat mich das Schwalbe Fahren wieder gereizt sodass ich mir wieder eine zugelegt habe. Eine KR51/1K, BJ1978 für mittlerweile eine Menge Geld. Die Schwalbe stand mehrere Jahre. Nachdem ich den Tank und Benzinhahn gereinigt hatte und vom verharzten Zweitaktöl befreit hatte konnte ich eine Probefahrt von 5Minuten durchführen. Mir viel auf das die Schwalbe schlecht Gas annahm und unterhalb von ca 3000Umdrehungen abstirbt. Habe heite mal den Kolben und Zylinder ausgebaut, den Vergaser komplett gereinigt sowie das Kurbelgehäuse für 2Stunden voll mit Diesel gekippt. Das Kurbelgehäuse war dicht nach außen, Kolben und Zylinder ohne Riefen und Vergaser war sauber. Ich kann die Schwalbe nur trotz Grundeinstellung des BVF 16N 3-2 mit viel Gas starten. die läuft dann im Stand, nimmt sporadisch Gas auf Hohe Drehzahl auf und geht teilweise ruckartig aus. der Zündfunken ist dunkelblau und kräftig. Luftfilter ist nicht verbaut, der angebaute Auspuff stark undicht im Bereich der Schelle vom Endtopf. Wie kann ich nun am besten weiter vorgehen? Ggf Wellendichtringe der KW ersetzen oder im Bereich Vergaser weiter suchen?

Ist meine Idee mit dem Vollkippen mit Diesel denn hilfreich um das auszuschließen? Das werde ich machen, ist das mit fehlendem Luftfilter denn so gravierend? Danke für die schnelle Antwort

Sooo, Grüß euch, erstmal.
Ich habe den Auspuff instand gesetzt und die Luftfilterpatrone verbaut mit Luftfilter. Desweiteren hab ich eine Grundeinstellung am BVF 16N3-2 (ist der für die KR51/1K überhaupt richtig?) Schwimmer sowie Gemischschschraube und Leerlaufschraube vorgenommen. Die Schwalbe läuft jetzt im Stand relativ gut 2-3Minuten, geht dann aus und springt erst nach ca 5Minuten kurzfristig an. Ich vermute nun es handelt sich im ein Problem welches mit der Motortemperatur zu tun hat. Die Zündung hab ich in dem Moment getestet als sie nicht ansprang und der Funke war wieder so wie er sein soll. Was meint ihr?
Nun ist wohl ein zerlegen und ersetzen der Dichtungen nötig. Wollte gleich die Kugellager mit erneuern. Ist es ratsam die Motorgehäusehälften Plan schleifen zu lassen und welchen Dichtsatz sollte ich nehmen. Wollte jetzt alles einmal vernünftig haben. Danke schonmal
PS: Bin KFZ-Mechaniker und mit großen Motoren vertraut, deswegen manche blöden Fragen

Okay, dann bestelle ich einen neuen davon mit! Aber die Vermutung das sie Nebenluft am Kurbelgehäuse zieht wenn sie warm ist ist trotzdem richtig, oder?

Hatte bereits das Kurbelgehäuse voll mit Diesel gekippt, da war er dicht. Wie kann ich das denn noch machen?