Kr51/1S neue Probleme Gasannahme

Hallo,

ich bin in der neuen Saison bereits 200 km onhe Problem gefahren und mein Schwälbchen lief bis auf ein Problem mit dem Scheinwerfer (siehe: http://www.schwalbennest.de/si…rfer-flackert-112766.html ) eigentlich ganz gut.
Wollte heute abend nochmal eine Testrunde drehen, um zu sehen, wie sich das Scheinwerferproblem entwickelt hat, da ich alle Kabel nochmal überprüft und alles nochmal festgeschraubt hatte.
Dabei musste ich feststellen, dass ich so gut wie kein Standgas hatte, der Scheinwerfer mehr flackerte den je und sie im unteren und mittleren Drehzahlbereich schlecht Gas annimmt. Oben herum konnt Sie aber super und lief knappe 60 laut Tacho.
Standgas werd ich die Tage nochmal machen, wenn das Wetter bei uns es zulässt.

Vielleicht hat ja jemand eine gute Idee zur Gasannahme bei Teillast?

Nadel hängt in der dritten kerbe von unten und der Schwimmmerstand ist mittels Messschieber eingestellt. Außerdm lief sie ja letztes Jahr und die ersten 200 km ohne Probleme.

Wobei ich das Gefühl hab, dass sie schon hochdreht, aber am Hinterrad nix ankommt. Könnte das vielleicht auch an der Fliekraftkupplung liegen. Also das die quasi zu lange trennt.

Zitat von brixl

Wobei ich das Gefühl hab, dass sie schon hochdreht, aber am Hinterrad nix ankommt. Könnte das vielleicht auch an der Fliekraftkupplung liegen. Also das die quasi zu lange trennt.

wie gesagt war das mein subjektiver eindruck. der motor bleibt ja nicht stehen aufheulen tut er aberauch nicht. hochdrehen tut er schon aber richtig vorwärts gehts erst ab zwischen 4000 und 5000 umdrehungen. definitiv beschleunigt sie schlechter untenrum, ruckelt aber nicht.
und natürlich sollte es nur 200 km heißen.

Hallo mal wieder.

Bin jetzt endlich mal wieder zum Basteln und testen gekommen. Also zuerst mal ist der Verdaser sauber und alle Düsen sind frei, das Schwimmernadelventil schließt und öffnet wie es soll und der Schwimmerstand stimmt auch. Trotzdem war meine Kerze fast schwarz und etwas feucht. Das einzige, was mir komisch vorkam war die Luftregulierschraube, denn die war ca. 5-6 Umdrehungen draußen, solte doch aber eigentlich eher nur 1 sein.
Was mir aber beim Vergaser einstellen aufgefallen ist ist ein gleichmäßiges klackerndes oder klapperndes Geräusch aus dem Motorraum. Hört man sehr gut bei Standgas, beim Hochdrehen ist nix mehr zu hören, weil der Motor einfach zu laut ist.

Zum Fahrverhalten muss ich sagen, dass sie wirklich schlecht zieht und ich sie im ersten und zweiten sehr hoch drehen muss, damit sie dann im nächsten Gang besser beschleunigt. Und ja sie dreht auch hoch, aber heult nicht auf und manchmal hab ich das Gefühl, dass sie doch ruckt, aber nicht extrem ruckelt. Wenn ich aus eine Kurve rausbeschleunigen will kommt erstmal nix, also null Schub, und es klingt etwas dumpf beim hochdrehen.

Im Moment tippe ich ja auf den Zylinder bzw. Kolben und Kolbenringe, dass da vielleicht irgendwas nicht stimmt. Ich werde mal den Kompressionsprüfer suchen, wenn die Ringe was weg haben müsste ich das ja damit sehen, oder?

Kann man eigentlich den Zylinder ziehen ohne den Motor auszubauen, da der ja am Kopf mit aufgehangen ist, hab ich das noch nie probiert?
Vielleicht kann ich das Problem auch nochmal präzisieren mit einer Tonaufnahme, aber ich komme leider erst Montag abend wieder in die Garage.

Aber über Ideen und Hinweise würde ich mich natürlich schon vorher freuen, dann kann ich Montag vielleicht gleich noch ein paar tests machen.

Zitat von tagchen

Dumpf nach Kurve:
-Kerzenbild anschauen (Rehbraun)
-gerade 1S bitte den Gasschieber mit zusätzlicher geraden Fläche einbauen (kein Nachbau möglich)
-Standgas richtig einstellen
-Gasgriff beim wieder beschleunigen nicht gleich ganz aufziehen (Gefahr des überfettens)
- Kraftstoff Nachschub messen
- Geräuchdämpfer innen reinigen, Ansaugluft kontrollieren

Zylinder ziehen ist immer so eine Sache, wenn du ihn wieder richtig drauf bekommst gut. Aber als Laie naja.

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- Kerze war fast schwarz und etwas feucht, war aber die vom letzten Jahr noch drinne. Hatte gestern, dann eine neue eingebaut und diese war abends auch rehbraun beim wieder abstellen, nach ca. 30 km
-das mit dem Gasschieber interessiert mich jetzt, denn ich hab nen Nachbau drin, aber auch im alten orginalen, war da kein Schieber mit zusätzlicher gerader Fläche. Hast du da ein Bild von, damit ich mal gezielt auf Suche gehen kann.
-Standgas ist ganz gut eingestellt, ist ehrlich gesagt aber bei einer 1S mit Vape gar nicht so einfach
-ich dreh das Gas nie ganz auf, eher so bis zur Hälfte und dann gleichmäßig weiter, aber die ersten 200 km kam sie halt recht zügig vom Fleck und jetzt eben nicht mehr
-Kraftstoffnachschub hab ich noch nicht gemessen, kann ich erst Montag machen
-Geräuschdämpfer hab ich im Winter ordentlich mit Bremsenreiniger im ausgebauten Zustand gespült, da der eine undichte Stelle hatte an dem Trichter zur Gummimuffe, die hab ich erstmal mit mehreren Lagen selbstverschweißendem Dichtband geschlossen, bis ich nen neuen oder gebrauchten, aber intakten Ansauggeräuschdämpfer gefunden habe. Die gibts nämlich nicht wie Sand am Meer.

Zylinder ziehen will ich eigentlich auch nicht. Dachte auch gerade, wenn es die Ringe oder der Kolben sind, die klackern, müsste das doch auch zu hören sein, wenn ich am Polrad drehe. Es könnte ja auch ein defekt am Primärtrieb sein, vielleicht ist auch irgendwo nur ein Blechteil locker, aber dann hab ichs noch nicht gefunden.

Montag abend weiß ich vielleicht mehr, da komm ich erst wieder in die Garage.

Zitat von macgyver

Ja, wobei das aber beim M53/54 in den Vögeln immer so eine Sache ist, denn der Motor ist u. a. am Zylinderdeckel aufgehängt. Da sollte man für den Wiedereinbau des Zylinderdeckels den Motor wenigstens soweit abstützen, dass der Motor nicht am Zylinderdeckel hängt, bevor die Muttern auf den Zugankern gleichmäßig angezogen sind, sonst könnte sich der Zylinderdeckel verziehen.

Frank

Ein Freund von mir hat ne Große 600er Enduro und nen Montagebock zum aufbocken, denn könnt ich bestimmt mal borgen und unter das Motörchen schieben. Sind auch Hacken dran für Spanngurte um den Rest der Schwalbe fest zu verzurren.

Hallo liebe Simsonfreunde,

hier mal ein Update:

War heute ne Stunde in der Garage zum Testen und überprüfen.

1. Kerze raus --> war wieder fast schwarz und ganz leicht feucht
2. Kompressionsprüfer dran gehangen --> knapp zwischen 11 und 12 Bar bei kaltem Motor
3. Alles zusammengeschraubt und mal angelassen --> wieder dieses Geräusch klack, klack, klack
hab auch versucht es mal mittels Handyvideo aufzunehmen, ist aber schlecht zu hören ( versuche dann mal die links zu den Videos online zu stellen)
4. Zündungsseite aufgemacht am Polrad gedreht --> in einer ganz bestimmten Stellung klackerts --> Das polrad sitzt aber bombenfest und hat kein merkbares Spiel --> schien mir eher auf der Kupplungsseite zu sein
5. Nochmal versucht anzutreten --> dabei festgestellt, dass ich den Kickstarter kaum 1/3 runtertreten muss uns sie sprang an und der Kickstarter wenn sie kommt ganz leicht durchgeht --> federt aber gut zurück und scheint auch nix zu hängen --> bei ausgeschalteter Zündung scheint auch der Widerstand normal zu sein

Meine Vermutungen:
Entweder hat die Kurbelwelle irgendwo was locker (Lager oder so) oder Spiel, wobei Kurbelwellenspiel sich doch auch auf der Zündungsseite zeigen müsste, oder?
Oder am Primär bzw, der Kupplung ist irgendwas locker?
Vielleicht hat ja jemand eine Idee, was das sein könnte oder hatte schonmal ein ähnliches Problem?
Über Tipps und Tricks würde ich mich sehr freuen und falls jemand nen erfahrenen Bastler aus dem Raum Görlitz kennt, wäre ich an nem Kontakt interessiert, denn mit der getriebeseite kenn ich mich nicht wirklich aus.

hier mal die Links zu den Videos:
[video]

Zitat von tagchen

so muss der aussehen beim 1S.

Klingt wie Lager ausgeschlagen. so locker darf das nicht sein.
Da wirst wohl eine Regeneration machen müssen.
Das "klacken" ist viel zu dumpf, als ob es die Kolbenringe wären. Also für mich eher schon ein größeres mechanisches Problem.

Das Problem daran ist, dass der Motor vor 2 Jahren und ca. 3000 km ert gemacht wurde in einer Fachwerkstatt mit gutem Ruf.
Ich werde wohl als nächstes mal das Öl ablassen, den Motor ausbauen und die den Kupplungsdeckel abnehmen, mal sehen wie es da aussieht.

Danke nochmal für die Antworten. Hab jetzt erstmal nen gebrauchten Motor erstanden, der vor ca. 5000 km überholt wurde. Mal sehen, was aus meinen eigenen wird. Zur Not nehm ich ihn als Ersatzteilspender auseinander.
Nochmal zu diesem Kolbenschieber --> könnte es mit daran liegen, dass sie zu fett läuft?