KR51/2 Vorderradbremse umbauen

Warum ohne Kontaktfahne? Da lässt sich doch sicher noch ein Kabel runterbasteln für das Bremslicht.
Die Gummischeibe hält einen kleinen Abstand und Dichtet noch etwas gegen Schmutz ab, also ich würde sie verbauen.
Wenn du den selben zug wie er vorne hast sollte das auf jedenfall funktionieren.
Hier noch ein anderer Beitrag zu diesem Thema
http://www.schwalbennest.de/si…-bremsen-haben-99691.html

Ja, genau. Wenn man schon den Umbau wagt, dann unbedingt mit Bremslichtkontakt verbauen. Ich möchte den nicht mehr missen!

Hallo,

ich hab's hinten wie vorn umgebaut und ich bin zufrieden.

Vorher habe ich über Monate alle möglichen Vorschläge zur Bremsoptimierung umgesetzt-ohne Erfolg.

Einzig zu der außen sitzenden Gummischeibe auf dem Bremsnocken hätte ich nochmal eine Frage, bzw. würde gern wiessen, wie sich das bei dir machen lies:

ich habe einen neuen Bremsnocken verbaut, dazu einen neuen Bremshebel, hätte ich jetzt die Gummischeibe verbaut wie sie ist, hätte ich die Schraube nicht mehr durch den Bremshebel bekommen, die Gummischeibe ist schlicht zu dick (ich habe sie dann gespalten ) und trotzdem verbaut.

Außerdem zweifle ich an dem Sinn -meiner- Gummischeibe, ihr Innendurchmesser ist 1mm größer als der Bremsnocken.
Echt eh Witz das Ding.

Grüße, Frank!

Man kann den originalen Zug verwenden, allerdings ist der Bremshebel dann sehr weit nach vorne.
Optimale Kraftübertragung hat man wenn der Zug am Druckpunkt 90° zum Hebel steht.
Ich glaube mal gehört zu haben, der Kupplungszug einer SR50 wäre da besser.

Ich löt mir die Züge immer selbst mit 2 oder 2,5er Seele und dann noch die Vollaluminiumhebel und schon blockiert das Vorderrad bei leicht lockerem Untergrund.

Servus Hans.

Die Vorderradbremse an der Schwalbe ist halt eine Simplexbremse, bei der die ablaufende Bremsbacke zuerst greift. Das ist von Natur aus schon nicht gut. Die Umrüstung auf einen außenliegenden Hebel bewirkt nur, dass man für die gleiche bescheidene Bremswirkung ein bissel weniger Handkraft braucht. Ein anderer Bremszug wird da nichts dran ändern. Ich hab an meiner Schwalbe vorne Bremsbacken von EBC verbaut, damit ist die Bremswirkung halbwegs akzeptabel, aber noch lange nicht gut.
Jemand hier im Forum hat auf eine MZ-Trommelbremse umgerüstet, das soll wohl sehr ordentlich funktionieren, ist aber auch ein ziemlicher Aufwand mit neu einspeichen und eintragen lassen und all sowas.

Viele Grüße
Ruprecht

Wie viel Spiel haben denn die eingebauten Backen zur Trommel? Ggf. muss man zw. Nocken und Backe Blechdistanzstücke einbauen. Die gibts in versch. Größen.

Nicht vergessen, so eine Trommelbremse muss sich erst einbremsen. Dazu sind 500-1000km nötig. Man kann die neuen Backen auch einschleifen. Dazu den Belag mit Kreide bemahlen, einbauen, bremsen, ausbauen und schauen wo es überhaupt reibt. Dann den Belag entsprechend schleifen, so dass die "bremsaktive" Fläche größer wird. Das muss öfter wiederholt werden.

Zum Zug: Die üblichen Bowdenzüge sind recht Quetsch- und dehnbar. Ich habe das an meinem Vogel auch schon festgestellt. Es soll einen Hersteller geben, der per Hand stabilere Züge fertigt. Vielleicht kann da mal jemand aufklären.

Hallo,

ich hatte mal einen Bowdenzug den ich binnen der einen Woche der Nutzung immer wieder nachstellen musste, dann sah ich, seine Hülle staucht sich wie die Haut eines Regenwurmes, wohl ein selten schlechtes Beispiel.

Evtl. könnten die auch die Verlängerten Stellschrauben für die Lenkeramatur helfen?
Ich bin nicht sicher ob dir für MZ sind od. einfach nur als längere Moped-Bowdenzug-Stellschrauben verkauft werden, musste mal suchen.

Grüße, Frank!