KR51/2L Rücklicht brennt durch

Bei 12 V. Anlagen gibt es keine Schlusslichtdrossel! Da musst du dich an S51 / 53 Schaltplänen mit 12 V. orientieren mit Gleichrichter und Laderegler.

Gruß
oldispezi

Wenn vor ein paar Tagen noch alles lief, muss ja nun eine Komponente ausgestiegen/defekt sein.

Das müsste die sein, die normalerweise die Wechselspannung fürs Rücklicht + Frontlicht begrenzt. Dies wiederum sollte bei 12V doch der EWR sein (Wechselspannungs-Regler).
Der leitet Spannung über einen gewissen Grenzwert auf Masse ab, so dass die angeschlossenen Lampen nicht durchbrennen.
Nun könnte er entweder einfach defekt sein, oder seine Masseleitung die an den Rahmen geht ist ab oder hat keinen sauberen Durchgang, so dass der EWR nicht so regeln kann wie er sollte.

Ob diese Theorie mit den verbauten Teilen überein stimmt müsstest du mal prüfen und nach diesem oder ähnlichen Ding suchen: EWR (8107.10/1) 12V 42W 2,5A Simson S51 S70 S53 S83 SR50 - SIMSON Ersatzteile ETHS Ersatzteil Handel Stehlik

Zitat von ChristophRadtke

Wo sitzt das teil denn?
Und wieso 42w
Licht vorne ist doch nur 35w und hinten 21w und 10w
Dann ist doch 42 auch zuviel oder nicht?

Wo das Teil sitzt kann man bei so einer Selbstbastellösung nur raten. Es sollte da sitzen wo das vom Dreifach-Kontakt am Zündschloss kommende weiße Kabel endet, wenn denn beim Umbau original-Farben verwendet wurden.
Die Wattleistung ist in diesem Fall irrelevant, an einer Steckdose kannst du ja auch ein 1 Watt Ladegerät oder einen 2000 Watt Heizlüfter anschließen

Relevant ist nur dass die Spannungsbegrenzung vorher (vermutlich) ging, nun (vermutlich) nicht mehr.
Messwerte von der tatsächlichen Spannung am Rücklicht wären natürlich wünschenswert. Achtung, Multimeter auf AC stellen.

Wenn beide durchbrennen, so hängen wohl beide an der gleichen Quelle. Könnte man zumindest vermuten, was der Umbauer da konstruiert hast ist uns ja nicht bekannt.
Das Bremslicht könnte z.B. auch über die Batterie laufen, dann hast du da Gleichspannung und es leuchtet auch ohne dass der Motor läuft.

Bevor du was bestellst, wie gesagt, erst mal gucken ob du das Teil überhaupt im Vogel hast und ob seine Masseleitung korrekt ist (original wäre das ein braunes Kabel mit Verbindung zum Rahmen).

Ob du ihn Durchmessen kannst, weiß ich aus dem Kopf nicht. Du kannst aber auf jeden Fall seine Ausgangsspannung bei laufendem Motor ermitteln, die dann gewisse Werte nicht übersteigen darf.

Zitat von Zschopower

Dem ist hier nicht so.
Abgesehen vom Stromkreis für den Scheinwerfer bei HS1-Lampe, wo der EWR für eine Begrenzung sorgt und den Gleichstromstromkreis mit ELBA ist es äusserst wichtig, dass Polrad, Spulen und die Lampen zueinanderpassen. Denn die Spannungsbegrenzung funktioniert über die Sättigung im Magnetfeld. Sonst würde sich die Spannung mit der Drehzahl locker nach oben bewegen.

Peter

Ok, aber grundsätzlich ist es ja erst mal nicht schlecht, überhaupt das Vorhandensein des Reglers festzustellen. Der Link zu dem Shop war der erstbeste Googletreffer, damit Christoph überhaupt ein Bild hat