Hallo Zusammen
ich habe meine Schwalbe KR51/2L vor ein paar Wochen komplett zerlegt und neu aufgebaut. Nachdem ich gestern das Auspuffproblem hatte, steht nun das nächste an. Das gute Stück springt nicht mehr an. Ich muß dazu sagen, dass sie bereits lief, nachdem ich sie wieder zusammengebaut habe. Das war gestern. Sie sprang ohne Probleme an und lief echt super. Heute morgen dann - null und nix, sie gab keinen Ton mehr von sich. Was habe ich bisher gemacht: Vergaser und sämtliche Filter nochmals gereinigt. Die elektrische Anlage habe ich nochmals laut originalem Schaltplan überprüft, stimmt alles. Zünkerze, Zünkerzenstecker und Zünkabel sind neu. Einen Unterbrecher gibt es ja nicht, da es sich ja um die elektronische Zündung handelt. Dann habe ich überprüft, ob ein Zündfunke entsteht, wenn ich die Kerze ausschraube und auf die Kühlrippen halte. Und hier bleibe ich dann hängen. Es springt keiner über, obwohl gestern noch alles hervorragend funktionierte. Kann es am Zündschloß liegen oder etwa an der Zündspule und wie kann ich das überprüfen? Habe ich vielleicht durch das ganze Kabelgewirr irgendwo einen Kurzschluß verursacht? Gibt es vielleicht auch noch andere Tests, die ich durchführen könnte? Wäre echt dankbar für 'ne Antwort, bin schon fast am verzweifeln. Ich muß noch hinzufügen, dass ich einen neuen Bing-Vergaser eingebaut habe und die Zündkerze auch nicht nass oder feucht ist. Der Schwimmer ist aber frei beweglich und Sprit ist auch im Vergaser. Desweiteren sind alle Düsen gereinigt
KR51/2L springt nicht an - Hilfe!!!!
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Also wenn kein Zündfunke kommt, dann kann es ja primär erstmal nur daran liegen.
Haste eventuell ein Kabel am Steuerteil oder am Zündschloß vertauscht oder vergessen? => Schaltplan her und jeden Draht einzeln nachsehen!
Ist ein Kabel vielleicht lose? => Nachsehen!
Steckverbindung locker oder korrodiert? => Nachsehen!
Bekommt irgend ein Kabel Masse? Ist es also blankgescheuert oder unisoliert? => Nachsehen!
Wechsel mal step by step auf die alten Teile zurück, also erst den Kerzenstecker, dann das Zündkabel usw. und schau, was passiert.Dann sehn wir weiter.
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Hi Kola,
nachdem Du den heiligen Sonntag beim Schrauben verbracht hast. Hatte bei meinem auch mal das Problem, dass der Kerzenstecker defekt war==> mache den Stecker ab und halte das Kabel direkt ohne Kerze an die Kühlrippen vom Motor, wenn dann immer noch nichts, kontrolliere das Kabel zur Zündspule, da der Kontakt in der Spule auch nicht immer so toll ist.
Viel Spaß
Martin -
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Würd erstmal checken, ob an der Primärwicklung der Spule Spannung anliegt. Wenn dort nichts kommt, solltest Du Richtung Steuerteil gehen und dann den Geber checken. Nicht zuletzt kann auch das Zündschloss selbst Grund für Deine Probleme sein!
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Doch, Du kannst schon die Primärwicklung der Zündspule messen, denn auch eine Elektronikzündung hat eine Zündspule. Ich meinte nicht die Primärspule sondern DIE Zündspule...:D
Die kannst Du einmal auf Durchgang prüfen (zw. Kl. 1 und 15 = Primärwicklung, zw. Kl. 4 und 15 (oder 1, nicht ganz sicher) = Sekundärwicklung) und einmal, ob zw. Kl. 1 und 15 Spannung, nämlich Primärspannung für nen Zündfunken anliegt. Wenn da schon nix kommt, musst Du beim Steuerteil bzw. beim Geber weitersuchen. Das Steuerteil wirst Du glaube ich nicht prüfen können, es sei denn, jemand hat nen genauen Schaltplan, wie´s da drin aussieht!
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man fängt doch eigentlich bei der Ladespule an oder ?
also Ladespule vom Steuergerät abziehen und Widerstand messen; etwa 500 Ohm sollten das sein; dann Spannung messen, das sind im Leerlauf etwa 400 Volt (also Vorsicht, das kitzelt in die Fingers
) dann Geberspule vom Steuergerät abziehen und Widerstand messen; sollten so 24 Ohm bei der alten Ausführung und 12 bei der neuen sein. Dann alles wieder anstöpseln und Spannung an Klemme 15 des Steuergeräts messen... sollte sich dabei nichts finden lassen, wie oben Zündspule testen. -
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