Hallo,
Der Krümmer steckt nur 2 - 2,5 cm im Püff.
mfg gert
10-15cm ??? Also, soweit ich weiss, sind etwa 25 mm das
Maß der Dinge. Was hast'n du für Krümmling am Schwälbchen?
ich hab auch ne kr51/1k
junge das bringt monster leistungsverlust!!!!!
der muss höchstens2cm drin sein!!
Also ich ihn 4cm drin. Bei 2,5 ging sie zwar super bei der Beschleuningung, aber auf der Geraden war sie dann recht schlapp. Damals hatte ich ihn 7cm weit drin und da demmelte sie 80 den Berg runter. 
Wie gesagt, du must einen guten Kompromiss finden. Zu weit drin: Sie wird sehr schnell, beschleuningt aber saulang.
Zu weit drausen: Beschleunigung echt super (schon fast Plastikroller reif) aber die Endgeschwindigkeit...
Du änderst die Resonazdrehzahl der Auspuffanlage.
Kurzt du sie erhöhst du die Resodrehzahl was zu einer höheren Leistung im höheren Drehzahlbereich führt.
Gleichzeitig verlierst du aber Drehmoment (Beschleunigung).
und Leistung im niedrigeren Drehzahlen.
Für mich gibts da eigentlich keinen Kompromiss denn ohne Tuning ist es das selbe wie mit nem 16er Ritzel.
Gerade strecke du bist der King mit 70;
kommt dann ein Berg freust du dich der Ar*** zu sein,
der mit 40 den Berg hoch fahren muß....
Außerdem wird die Beschleunigung so grotten vom Soziusbetrieb gar nicht zu sprechen.
Mensch pack den Zwischenflansch da wieder rein! Selbst diese kleine Veränderung lässt die ABE erlöschen!
Außerdem hat der Zwischenflansch auch seinen Sinn. Er hält die Motorhitze vom Vergaser fern.
Es ist im Übrugen auch vorgegeben, wie weit der Krümmer im Auspuff zu stecken hat!
...Das Anspringverhalten hat aber nichts mit dem zu tun, DAS liegt wohl an der geänderten Vergasereinstellung ...
MfG Kurt
Hallo,
Wo kaufst denn du deine Ersatzteile? Bei meinem Höker kostet der Zylinder nebst Kolben 54,00 €
mfg gert
[quote]
Original von Kurt:
Mensch pack den Zwischenflansch da wieder rein! Selbst diese kleine Veränderung lässt die ABE erlöschen!
Außerdem hat der Zwischenflansch auch seinen Sinn. Er hält die Motorhitze vom Vergaser fern.
Es ist im Übrugen auch vorgegeben, wie weit der Krümmer im Auspuff zu stecken hat!
Völlig korrekt, Kurt mit Gurt!!!
Was übrigens auch gerne von den "Krümmer-Absäg-Tunern" vergessen wird:
Ein derartig zu kurz abgestimmes System neigt zu extremer Überhitzung, denn die heißen Auspuffgase werden bei niedrigeren Drehzahlen als der Resonanzdrehzahl wieder in den Zylinder zurückgeschoben, wodurch ein Hitzestau am Auslass entsteht.
Da glüht der Kolben vor Freude!
Die Simson-Abgasanlagen sind für einen breitbandigen Drehzahlbereich ausgelegt. Rumfrickeln erhöht zwar die Leistung, aber ein derartig "schmalbandiger" Motor macht im Alltag keine Freude.
Gruß,
Richard
Wie sind denn jetzt die Fahrleistungen der Schwalbe (Anzug und Endgeschwindigkeit)?
Wenn du handwerklich begabt bist oder den Schlosserlehrling kennst, dann kannst du vielleicht auch mal ein bisschen rumexperimentieren und dir eventuell so einen 2-Schrauben-Zwischenflansch aus einem Stück Aluminium selber feilen/sägen/bohren. Dann allerdings nicht 35mm lang sondern vielleicht nur 2 oder 2,5cm lang, so daß der schwarze Ansaugfrosch wenigstens so weit nach hinten geschoben wird, wie nur möglich.
Am Rahmen würde ich jedenfalls wegen der Ansauganlage nicht rumsägen oder bohren.
Den Krümmer würde ich auch nur 2 - 2,5 cm in den Auspuff reinstecken.
Trifft das mit den 2-2,5 cm eigentlich für alle Simson-Modelle zu?
Bei meinem Star habe ich ca.4cm, beim Habicht 5cm, bei der S51 sogar 7cm ( schlechter Durchzug und -II-Endgeschwindigkeit), beim SR50 6cm und beim meinem S83 lässt es sich ja nicht ändern is ja leider festgeschweißt!!;( 
(ich weiß das das Moped dadurch kein Gas verliert aber der Auspuff läßt sich echt Sch**** reinigen!!X(
Ja, gilt für alle.
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