Ist das ein Kupplungsproblem in Wuppertal ? - gelöst ! -

Hallo zusammen,

ich bin neu im Schwalbennest und habe ein Problem, bei dem ihr mir sicher helfen könnt.
In den Foren habe ich natürlich auch schon gesucht, aber irgendwie finde ich nur das "umgekehrte" Problem ( nämlich das eine Kupplung nicht trennt ) , also beschreibe ich Euch mal, was bei meiner Schwalbe ( KR 51/1 K ) und mir los ist.:

Quasi über Nacht ( am Abend davor ist sie noch gefahren wie Schmitz' Katze ) ist die Schwalbe nicht mehr angesprungen, weder durch Kicken noch durch Anlaufen. Ich habe dann am nächsten Tag die Zündkerze gewechselt.
Und dann stand ich vor dem Problem, dass ich den Leerlauf über Nacht verloren habe; ich kann ihn einfach nicht einlegen ( vorher hat das ja auch geklappt ), er ist verschollen ! Kicken geht also nicht, aber mit der neuen Zündkerze konnte ich die Schwalbe wenigstens erfolgreich im ersten Gang anlaufen. Sie bleibt aber nur solange an, wie ich die Kupplung gezogen halte. Bei ein bisschen schleifender Kupplung macht sie leichte Ansätze der Kraftübertragung, wenn die Kupplung jedoch nicht mehr gezogen ist, geht die Schwalbe einfach aus.

Ist da nun was mit der Kupplung oder dem Getriebe nicht in Ordnung ( drängt sich dem Laien ja auf ) ? Die Anleitung von Airhead habe ich bereits gefunden, die ist klasse, aber da wird mir ganz anders bei meinen technischen Vorkenntnissen
Oder kann es auch noch an anderen Dingen liegen ? Der Vorbesitzer hatte den Vergaser und den Auspuff noch kurz bevor er mir die Schwalbe verkauft hat, gereinigt / ausgebrannt.

Für den Fall, dass es was Schwieriges ist: gibt es vielleicht jemanden in / um Wuppertal, der mir beistehen kann ?

Ich danke Euch schon mal für Eure Hilfe und hoffe, ich habe hier keine Nestbeschmutzung betrieben :wink:

Viele Grüße,
Bianka

Also, ich würde sagen, das geht eigentlich recht fix mit dem Anlaufen, so fünf schnelle Schritte ein klein bisschen bergab ( Wuppertal halt ) .
Ich finde, wenn Sie bei gezogener Kupplung dann an ist, läuft sie ganz rund, keine Aussetzer oder so, und sie nimmt das Drehen am Gasgriff ganz normal an. Vom Geräusch würde man denke ich sagen: draufsetzen und losfahren, da käme man eher nicht auf den Gedanken, dass da was im Brötchen ist, aber mein Ohr ist auch noch nicht so erfahren ( im wahrsten Sinne des Wortes ).

Ja, Kavalierstart-mäßig habe ich auch probiert ( frag' mal hier die Nachbarn ). Aber selbst Gas wie blöde hat nichts mehr gerissen, wenn die Kupplung einmal losgelassen. Ich würde auch sagen, dass sie etwa beim gleichen Hebelweg wie vorher versucht anzufahren.....aber sooo viele Runden konnte ich leider noch nicht drehen.....

Die ausgebaute Zündkerze war ein bisschen bräunlich, ansonsten ein bisschen naß. So wie ich nachgelesen habe, gehört es sich auch so. Allerdings war der Pinnösel, an dem der Zündekerzenstecker anschließt, ein klein bisschen verbogen.

Mich irritiert das mit dem Leerlauf schon. Klar, irgenwie kann er nicht weg sein, aber dass er sich so gar nicht finden lässt.....vorher war es auch schon manchmal schwierig, aber ich habe es doch immer wieder geschafft. Wenn die kleine Schwalbe wieder fliegt, werde ich Deinen Tipp mit dem Leerlauf vor dem Ausrollen einlegen auf jeden Fall versuchen !

Zitat von möffi

mit kavalierstart meinte ich nciht viel gas geben nachdem schon eingekuppelt ist, sondern mit viel gas anfahren. also erst gas weit auf und dann kuppeln. aber egal.

Ja, so habe ich das auch gemacht, habe mich nur unglücklich ausgedrückt.

Es ist im Übrigen so, dass ich das Gefühl habe, ich würge sie beim Anfahren ab. Dabei möchte ich einen "usererror" auf der Sitzbank mal ausschließen
Ist wirklich so wie beim Fahranfänger, der den Kupplungspunkt nicht findet. Jedenfalls nicht so, wie wenn man die Zündung ausstellt. Sie dreht meines Erachtens auch nicht weiter. Ein Knallen habe ich auch nicht vernommen. Ich kenne das Geräusch zwar nicht, aber ich denke mal, ich würde es kenne, wenn ich es gehört hätte, oder ?

Ich habe bei der Antwort auf Möffis Frage noch an was anderes gedacht, aber ihr müsst mir sagen, wenn das Quatsch ist: vielleicht hängt die Schwalbe irgendwie im zweiten Gang und kommt da nicht weg, obwohl ich denke, ich habe sie in den ersten Gang geschaltet ? Wäre für mich auch eine Erklärung, weshalb ich sie nicht in den Leerlauf kriege. Kann man die Schwalbe denn theoretisch im zweiten Gang anlaufen und würgt man sie auch direkt ab, wenn man sie im zweiten Gang anfährt ( das habe ich noch nie - auch nicht versehentlich - probiert. ).

Also, vielleicht stelle ich mich auch zu doof an, will einfach gar nichts mehr ausschließen im Moment.
Die Gänge liegen doch 1 - 0 - 2 - 3 und wenn man die Schaltwippe vorne tritt schaltet man runter und wenn man hinten tritt, rauf, oder ?

Ich habe mich gerade noch mal auf die Schwalbe gesetzt und ein bisschen probiert. Dabei ist mir folgendes aufgefallen:
Also, anfahren geht nach wie vor nicht, anspringen ist mit anlaufen ganz schnell möglich. Ich bin ein kleines Stück weiter den Berg abgefahren, und wenn die eigentlich abgwürgte Schwalbe dann in den Geschwindigkeitsbereich des zweiten Gangs kommt, dann habe ich den Eindruck, sie fängt sie an, normal zu fahren. Und dann ist mein Testberg hier aber auch schon zu Ende....klar, ich könnte natürlich bis runter an die Wupper rollen lassen, aber wenn dann der erste Gang wirklich nicht reingeht,dann bin ich da gestrandet.

Zitat von H.J.

Hast du mal versucht, mit viiiiel Gas die Kupplung gaaaaaaaanz langsam kommen zu lassen und den Schleifpunkt mal eine Weile zu halten? Wenn sie erst mal läuft, kannst du besser rausfinden, in welchem Gang du bist. Vielleicht bist du versehentlich ja auch sogar im dritten, dann geht gar nichts mehr.

Ja, das habe ich auch gerade versucht. Vom Schleifpunkt aus fehlt m. E. gar nicht so viel, bis die Kupplung ganz losgelassen ist, aber halt das entscheidende Stück.

Zitat von H.J.

Mach mal die Kerze raus, schiebe ein Stück und versuche dabei zu schalten. Geht das?

Also, das habe ich auch versucht. Ich merke beim Schieben vor und nach dem Schalten ohne Kerze ( in beide Richtungen versucht ) eigentlich keinen Unterschied.

Wie könnte ich denn sonst noch testen oder herausfinden, ob da bei der Schaltung überhaupt noch was passiert bzw. was ist denn zu tun, wenn die Vermutung richtig ist und die Schwalbe hat nur noch den zweiten, ggf. auch den dritten Gang, hat ?

Hallo zusammen,

ihr habt natürlich recht mir der Problemlösung. Uli hat sich der Sache am Freitag angenommen und Euch ja schon berichtet, wie mein Problem gelöst werden konnte - vielen lieben Dank noch mal dafür, Uli !

Ich habe es vorher auch noch nicht geschafft, mal den Rechner anzumachen und habe heute Eure berechtigten Hinweise natürlich zur Kenntnis genommen und stimme denen auch zu. Daher werde ich jetzt auch noch mal schauen, ob ich den Vorschlag mit dem "gelöst"-Zusatz noch umsetzen kann.

Liebe Grüße und nochmal Dank an alle !

Bianka