ladespule

hallo gemeinde. ich habe eine frage zur ladespule S51 6V 21W U- Zündung. diese spule hat 2 anschlüsse. einen, der sieht aus wie ein stück wichklung, welches aus der spule kommt und einen, der sieht aus, wie ein fester "lötpunkt". an welchen kommt das rot / gelbe kabel und an welchen das grau / rote kabel?
Danke

Ralf

vielen dank peter. ...hat ich mir´s doch gedacht. der vorbesitzer muss an der spule gebastelt haben, da die lötstellen alles andere als professionell aussahen. sollte das bremslicht wesentlich heller sein als das rücklicht? wir haben ein 5 watt rücklicht und ein 21 watt bremslicht. einen wirklichen unterschied in der leuchtstärke kann ich nicht erkennen.
Ralf

was passiert eigentlich mit der ladeanlage, wenn diese kabel vertauscht werden? feuert die durch? unser problem: der akku wird nicht geladen.
...allerdings.....ich trau´s mir kaum zu schreiben....kann auch sein, dass wir den akku beim laden über ein externes gerät hochgejagt haben. rot zu plus und nicht rot zu minus, sag ich nur... ja, es kann gelacht werden!!!! was ist wahrscheinlicher? akku tot durch falsche polung oder ladeanlage tot durch "verwechselte" leitungen?

...lachen ende!!!!!!

danke, Ralf

tagfahrschaltung. 50 km ohne verbraucher und die batterie bleibt leer.

spule ist nagelneu.

hallo peter. so werd ich das mal machen. den akku hab ich "nur" falsch geladen - nicht falsch eingebaut. hatte in der hektik die ladekabel vertauscht und bemerkte nach ca 5 min, dass das ladegerät leicht qualmte. alles sofort getrennt. das komische war: das ladegerät (einfaches gerät aus dem baumarkt 6/12V Auto / motorrad) hatte bis dahin nie die einen zeigerausschlag (ampere) aber das sei wohl normal. nach der falschen polung lud das gerät plötzlich mit 9 !!!! Ampere, die sich allerdings kontinuierlich innerhalb von 2 minuten wieder zu nahe 0 ampere bewegten.. während der ladezeit mit 3 - 9 A fing die mittlere kammer sofort an zu kochen. nach ca 1 stunde ladezeit mit nahezu 0A war auch saft auf dem akku - die prüflampe (6V 5W) leuchtete hell. im verbauten zustand funktionierten die blinker und die hupe bestens. allerdings war nach 2x 30 min fahrt alles wieder tot.
meine überlegung war daher, ob durch das falsche anschließen der ladespule (durch den vormurkser!!! ) die ladeanlage zuviel spannung oder strom abbekommen hat und durchgefeuert wurde.
bevor wir den fehler an der spule bemerkten, dimmte das rücklicht quasi nur. seitdem wir die leitungen umgelötet haben, leuchtet das rücklicht ordentlich - allerdings genauso hell wie das bremslicht. wie genau funktioniert denn diese schlusslichtdrossel? wenn ich bremse, wird dort irgendwas umgeschaltet und das bremslicht erhält dann den strom aus der spule? vertehe das system der schlusslichtdrossel nicht. und JA peter, ich war schon auf deiner seite!!!
danke, Ralf

danke. soweit klar. das ist die schlusslichtdrossel, aber was passiert dort wenn ich bremse? wird die dann außer "gefecht gesetzt" und die spannung wird ungedrosselt an das bremslicht geschickt? ich hab im simsonladen eine völlig komische erklärung erhalten - das die drossel dann umschaltet....? meine bisherige meinung: sobald ich bremse bekommt ja die 21 W lampe direkt den strom ungedrosselt über diese dreierklemme des ZS und es bleibt kein strom mehr für die schlusslichtdrossel "übrig". besser gesagt, der strom nimmt ja immer den einfacheren weg und der ist dann der direkt zum bremslicht und nicht der über die drossel, da diese ja quasi wie ein widerstand wirkt. daher erlischt das rücklicht fast. ist das so richtig?
und, wie gesagt. meine andere frage: was passiert mit der ladeanlage, wenn die leitungen an der ladespule vertauscht wurden? sehe ich das richtig, dass das grau/rote kabel mehr strom liefert als das rot/gelbe?
Ralf

na dann lag ich ja mit meiner meinung richtig. in der schlusslichtdrossel wird nichts umgeschaltet. das regelt dieser faule strom von selbst.