Ich kann dir hier nur mal die Maße vom SR50 posten, dürfte sich aber kaum unterscheiden, da ja Motor und Auspuff mit der KR51/2 mehr oder weniger identisch sind.
650mm=40km/h
460mm=50km/h
360mm=60km/h und auch für SR80 mit 75km/h
Ich kann dir jetzt zwar nicht sagen, ob die Krümmer beider Fahrzeuge gleich sind, das mit der Krümmerlänge müsste aber hinkommen.
=> Klicken , gucken, kaufen, fahren, freuen. 
Hallo,
Die Angaben vom Baumschubser beziehen sich auf die gestreckte Krümmerlänge, sozusagen wenn du den Krümmer geradebiegst ist der so lang. Kannst den Krümmer natürlich auch messen, am besten mit einem Bandmaß von oben wo er am Zylinder ist bis ganz hinten, dann hast du die gestreckte Krümmerlänge. Bei dem Langen Krümmer 40 km/h - Version steckt das Ende 31 cm drin im Rest vom Püff, bei den anderen Varianten 2 cm, du brauchst da nichts absägen wenn du einen 360 mm langen Krümmer hast, sollte er 460 oder 650 mm lang sein würde ich Ihn auf 360 mm kürzen.
mfg gert
Löcher im Gegenkonug sind normal. Aber es gibt IMHO auch welche ohne diese Löcher.
Außerdem sind da noch die billigen Nachbauten, die haben nich mal nen Gegenkonus 
Je kürzer der Krümmer is, desto besser ... auch ist das für die Schwingende Abgassäule auch nich so prickeln, wenn die sich erst noch beim Rückweg zum Motor den Eingang zum Kümmer suchen muss.
Soll heißen den Krümmer bitte nich so weit in den Auspuff stecken. Am übergang sollte quasi ein Trichter entstehen.
Das mit der Länge lass ich jetzt mal unkommentiert...
Zitat
Original von Kurt:
Je kürzer der Krümmer is, desto besser ...
Stimmt nicht ganz. Je kürzer der Krümmer, desto höher die erreichbare Drehzahl und desto besser auch das Motorverhalten im oberen Drehzahlbereich. Aber untenrum geht dabei Drehmoment verloren. Die jeweiligen Krümmerlängen sollte man also nicht unbedingt verändern, die Ingenieure haben sich da schon was dabei gedacht.
Ja stimmt schon, die Konstrukteure waren aber auch an die gesetzlichen Bestimmungen gebunden. Heute sieht man kaum noch ernsthalft Zweitakter mit nem Krümmer. Da beginnt der Konus direkt am Auslass ...nicht ohne Grund.
Da Tuning aber scheiße, und Drehmoment immer gut is, würd ich den Krümmer auch nich kürzen.
Beim Automatkgetriebe ist das auch kein Problem. Wenn der Dampf nicht reicht, wird halt der Gashahn ordentlich aufgerissen und die Variomatik besorgt dann schon den passenden Vortrieb. Deshalb genügt hier eine Optimierung "oben herum".
Beim Schaltgetriebe ist man drauf angewiesen, dass innerhalb eines bestimmten Drehzahlbandes ein gewisses Drehmoment vorhanden ist, sonst ist es vorbei mit dem Vorankommen.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
