Laufbuchse aus Zylinder entfernen

Egal in welcher Tuninganleitung du das gelesen hast,

LASS ES!!

Erstens wirst du wohl keine neue Laufbuchse haben, weil es die meines wissens einzeln gar nicht gibt,
Zweitens geht die, wenn überhaupt, mit Hausmitteln nur mit Gewalt raus und eine neue nicht rein,
Drittens muß dann der Zylinder hinterher gehohnt werden
Viertens lohnt es den Aufwand nicht
Fünftens erlischt die ABE

Sechstens bist du mit deiner Tuninganfrage hier im falschen Forum!!!

H.J.

Moin also ich hab aus einem Nachbauzylinder die Buchse mit Hilfe einer Gewindestange und Heissluftfön ausgezogen.

Das Stichwort ist hierbei "Nachbau"...zylinder........
Wenn das mit einem "Hobby"-Heißluftfön klappt, hat die Passung nicht so ganz gestimmt.

Aber eine einzelne Laufbuchse im Keller??? War die schon mal eingebaut???
Ist die noch gut? Auch nach dem Schleifen und Honen???
Kriegst du die auch passend wieder rein, ohne sie zu verdrehen??

Zitat von H.J.

Sechstens bist du mit deiner Tuninganfrage hier im falschen Forum!!!

H.J.

Er hat ne sachliche Frage gestellt, da brauchst ihn nicht gleich zuzupflaumen. Außerdem hat nirgends etwas von Tuning gestanden.
Ich kann ihm zwar auch nix raten, weil ich es nicht gemacht habe, aber die Leute gleich immer anzugehen ist wohl nicht der richtige Weg.

Zitat von H.J.

weil es die meines wissens einzeln gar nicht gibt,
H.J.

Woher willst das wissen, vor allem was er liegen hat und was nicht?????????
Klar gibets die einzeln, musst nur wissen wo...
Und das natürlich Original....

Und zur Frage wie man sie rausbekommt, Zy. erhitzen (Backofen etc.), Laufbuchse entfernen.....

Sorry, egal, wie auch immer, ich wollte keinem auf den Schlips treten.

*Meine Meinung an*
Jede gute Tuninganleitung beginnt mit??....Laufbuchse entfernen......genau.
Klar, irgendwie müssen die ins Alu kommen, also Alu heiß machen, Büchse rein, kalt werden lassen.
Ich habe das einmal an einem originalen Zylinder probiert. Das Ding geht mit Hausmitteln so besch....raus und wieder rein. Bei den Nachbauten geht es wesentlich einfacher. Schon das erwärmen ist so eine Sache, den die Büchse dehnt sich dabei auch etwas aus. Wer so etwas noch nie gemacht hat, wird da schon seine Probleme kriegen. Zumal man Alu die Temperatur nicht ansieht wie bei Stahl.
Auch wenn sich irgendwo noch eine originale Büchse findet, würde ich mir lieber einen kompletten Zylinder kaufen, oder den alten ausschleifen lassen. Das ist die Mühe, die Energie und den Aufwand einfach nicht Wert. Mit ein wenig Pech stimmt es nicht genau, die Büchse bleibt unterwegs hängen, die Büchse verdeht sich etwas, die Kanäle stimmen nicht 100%ig, der Motor läuft nicht richtig und die Arbeit ist dahin.
*Meine Meinung aus*

Ok, also sorry und nochmal auf Start und von vorn:

Trigger, warum um Himmelswillen willst du die Laufbüchse ausbauen???? Es gibt noch gute Zylinder ferig zu kaufen. Bis die neue Büchse drin und gehont ist, kommt das Preislich wohl aufs gleiche raus.

H.J.

Was hat denn deine alte Laufbuchse... MAx Ausschleimaß erreicht ?? Wenn nicht schleifen lassen und die Buchse für später behalten.

Ansonsten machste mehr kaputt als heil

Zitat von H.J.

Zumal man Alu die Temperatur nicht ansieht wie bei Stahl.
H.J.

Man bringt den Kram auch nicht zum glühen, Aufwand ist das echt nicht, vom Prinzip haargenauso wie das wechsel vom Lagern aus ner Motorenhälfte...
Und da sich ja Alu beim erhitzen mehr ausdehnt wie Stahl, ist das logischerweise kein Akt...

für den M501 gibts halbwegs ordentliche Nachbauzylis, ja. Für den M53 nicht. Die sind meist ziemlicher Müll. Von daher würde ich auch dazu tendieren, wenn es sich um einen M53 handelt, den originalen Zylinder schleifen/honen zu lassen

??????

Na, da hatte ich wohl eine Extempassung erwischt, bei 450 Grad war das noch ein ganz schöner Act mit der Presse....

Das ist ja auch kein Wunder das du die Laufbuchse kaum rausgekriegt hast.
Die Nachbauzylis haben ja auch ne eingegossene Buchse!
Das heißt die Nachbau Vicher sind nich auf Passung gedreht sondern das Alu wird drumherum gegossen.

Ja dann wundert mich nichts mehr
Das ist ja wie mit eine Einspritzpumpe...aber...

Wenn die Buchse eingegossen wird, ist dann die Oberflächenbeschaffenheit außen nicht egal?? Sollte die dann nicht extra rauh sein?? Bei mir war sie jedenfalls glatt wie frisch rasiert und sah aus wie überdeht, also wie eine Passung halt so aussieht. Herrjeh, war für Teile werden da zusammengepfiemelt???