Hallo,
habe eben an meiner Paula rumgeschraubt, ja, auch hier in Frankreich verschont sich mich nicht mir Kleinigkeiten... ich habe ja letztens meine Tachbeleuchtung durch LED ersetzt. Schlechte Idee. Denn jetzt scheint die Spannung am Rücklicht zu hoch zu sein, es brennt immer durch. Zeitweise habe ich ne 12V-Lampe drin, zu Hause versuche ich, an die originale Tachobeleuchtung zu kommen. Jedenfalls folgendes: dei Tachobeleuchtung habe ich schon ersetzt, da die alte LED mit Vorwiderstand durchgebrannt ist. Mit größerem Widerstand geht es. Die Leerlaufkontroll (auch LED) habe ich nicht getauscht, die leuchtet ja eh nicht so lange. Doch jetzt ist auch die durch. Und das Rücklich auch! Und die Sicherung für Blinker, Hupe und Standlicht (wo die LEDs auch drüber laufen) ist auch durchgebrannt.
Wie sieht es denn mit dem Widerstand einer durchgebrannten LED aus? Wenn man misst, erhält man ja nicht 1 (undendlich), sondern 0 Ohm. Heißt doch, dass sie garkeinen Widerstand mehr hat, sondern zu 100 % leitet. Das würde doch unendlich hohen Strom bedeuten, was auch die Sicherung durchgehauen hat, richtig? Ich habe die Leerlauf-LED jetzt erstmal abgeklemmt.
Gruß
Max
Endlich! Es brennt die Verbrauchersicherung durch, selbst, wenn ich 5 A einsetze (anstatt 4A original). Die 12-Volt birne habe ich nur erstmal drin, weil die schneller zu beschaffen sind (gibt's hier von der Stange), mehr nicht. Das Problem ist mir auch klar: je größer der Widerstand, umso weniger "bricht "die Spannung der Ladeanlage ein. Wenn ich das Bremslicht einsetze, kann man den Faden so gerade glimmen sehen, mehr nicht! Und die Verkabelung müsste richtig sein, Bremslicht funktioniert beim Bremsen. Die Spannung über dem Rücklicht beträgt im Betrieb ca. 15 Volt, ohne Birne fast 17 Volt! Ich dachte, dass die Spannung sich bei korrekter Birnenbestückung einpendelt, so bei 6 Volt... ist das ein Indiz für ne defekte Ladeanlage?