hallo,
das lämpchen der leerlaufanzeige will nicht leuchten. vielleicht kann mir jemand erklären, wo ich den pluspol des lämpchens dranlöten muss. ich bin vorhin versehentlich mit dem weissen kabel der frontbeleuchtung an das lämpchen gekommen und siehe da: es leuchtete. nun bin ich etwas verwirrt. danke im vorraus.
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Der Pluspol des Lämpchens wird nirgends drangelötet. Plus liegt immer an der Fassung an. Das einzige was passiert ist, dass das Kabel von der Leerlaufanzeige unten im Motor Masse schaltet und so das Lämpchen zum leuchten bringt. Gleiches Prinzip wie beim Bremslichtschalter. Versuch mal, den Schalter im Getriebe vorsichtig einzustellen. Und wenn das nichts bringt, dürfte der Fehler am Schalter selbst oder am Kabel vorliegen.
ich habe leider wenig ahnung von elektronik, aber ich werds versuchen.
Wenn du ein Multimeter zur Hand hast kannst du das so einstellen, dass es piept, wenn du die beiden Fühler zusammenhältst.
Wenn du jetzt den Leergang eingelegt hast, einen Fühler unten an den Motorblock oder an eine blanke (unlakierte) Stelle am Rahmen hältst und den anderen an das Kabel vom Leergangschalter muss es pipen, ansonsten ist mit dem Kabel oder dem Schalter etwas nicht in Ordnung.
(Der obere Teil des Motors leitet auch keinen Strom, also ein paar Stellen am Rahmen ausprobieren bevor du wirklich sicher bist, dass der Schalter hin ist)
Original von Kaesekuchen:
Wenn du jetzt den Leergang eingelegt hast, einen Fühler unten an den Motorblock oder an eine blanke (unlakierte) Stelle am Rahmen hältst und den anderen an das Kabel vom Leergangschalter muss es pipen, ansonsten ist mit dem Kabel oder dem Schalter etwas nicht in Ordnung.
(Der obere Teil des Motors leitet auch keinen Strom, also ein paar Stellen am Rahmen ausprobieren bevor du wirklich sicher bist, dass der Schalter hin ist
Klar leitet der Aluminiumkörper des Motors auch Strom... Somit brachst du nur zw Schalter und Aluminiumwandung messen.
Der Leerlaufschalter ist eine Feder die auf der Schaltklaue sitzt un im Motor je nah Gang hin und her wandert.
Der Schalter (Das Teil was du am Motor siehst) ist eine Isolierte Stange mit der Spitze die so hingedreht wird das Kontakt besteht wenn die Klaue im Leerlauf ist.
Leider verbiegen die Feder oder der Stab des Schalters was dann entweder wildes probieren nachsich zieht oder man verzichtet auf ihn
| y |
- aha...Original von Shadowrun:
Der Leerlaufschalter ist eine Feder, die auf der Schaltklaue sitzt und im Motor je nach Gang hin und her wandert.
Der Schalter (Das Teil was du am Motor siehst) ist eine Isolierte Stange mit der Spitze die so hingedreht wird, dass Kontakt besteht, wenn die Klaue im Leerlauf ist.
Leider verbiegen die Feder oder der Stab des Schalters, was dann entweder wildes Probieren nach sich zieht oder man verzichtet auf ihn
- naja, allmählich komme ich wirklich auch ohne schon ganz gut zurecht.
(- und die Schwalbe hatte sowas m.w. ja sowieso nicht.
- is also eh nur moderner Schnickschnack!)
kann das auch sein, dass dieser Schalter permanent auf Masse schaltet?
- das Verbindungskabel ist bei mir schwarz mit rotem Streifen.
- sollte laut Plan aber doch schwarz mit blauem Streifen sein?
Na klar. Wenn zB der Stab irgendwo das Gehäse berührt...
ODer die Feder auf der Schaltklaue ist nach oben gebogen....
Hallo antihero,
halt, bevor du jetzt irgendwas am Leerlaufkontrollschalter
verstellst, pruefe erst einmal, ob die eigentlich Lampe
ordentlichen Kontakt in ihre Steckfassung hat, es ist naemlich
viel wahrscheinlicher, dass es daran liegt. Ich hatte
das gleiche Problem naemlich auch mit meinem Star Bj.68.
Nimm die Lampe mal heraus und befreie alle Kontaktflaechen
von ihren Oxidschichten.
gruss,
Adrian
- lämpchen und -fassungen sind schon überprüft...Original von adrian82:
halt, bevor du jetzt irgendwas am Leerlaufkontrollschalter
verstellst, pruefe erst einmal, ob die eigentlich Lampe
ordentlichen Kontakt in ihre Steckfassung hat, es ist naemlich
viel wahrscheinlicher, dass es daran liegt. Ich hatte
das gleiche Problem naemlich auch mit meinem Star Bj.68.
Nimm die Lampe mal heraus und befreie alle Kontaktflaechen
von ihren Oxidschichten.
- ich vermute aber mal, solange der ELBA sich tot stellt, brauch' ich da gar nicht weiter rumexperimentieren...
| y |
Kommt denn bei der Elba Strom an bzw hast du ne neue Elba drinne ???
Die alten Elbas konnten nämlich direkt angeschlossen werden. Die neuen brauchen nen Gleichrichter
- Strom kommt über das grüne Kabel an.Original von Shadowrun:
Kommt denn bei der Elba Strom an bzw hast du ne neue Elba drinne???
- habe aber noch keine neue ELBA (puh! ab 25EURo plus versand.)
- ja, das habe ich in meinem e-leck-trick-thread ja schon gefragt: ist der GR in das als ESB-1 bezeichnete Bauteil schon integriert?Original von Shadowrun:
Die alten Elbas konnten nämlich direkt angeschlossen werden. Die neuen
brauchen nen Gleichrichter
(- sieht ja so aus, als stünde da ein "+" auf der oberen Anschlussklemme.)
În nem anderen Thread habe ich gelesen deine Bat ist tod ????
Ne Elba funzt nur wenn die Bat min eine Spg von 5 V hat also ein wenig muß sie schon voll sein.
Die Elba braucht ja auch strom und den nimmt sie aus der Bat.
Ist die ganz leer startet die ELba auch den Ladevorgang nicht da Sie nicht läuft
Danke für den Tip!
vielleicht reichen dann ja doch 15EURo um die E-leck-Trick wieder fit zu bekommen.
| y |
Original von adrian82:
Hallo antihero,
halt, bevor du jetzt irgendwas am Leerlaufkontrollschalter
verstellst, pruefe erst einmal, ob die eigentlich Lampe
ordentlichen Kontakt in ihre Steckfassung hat, es ist naemlich
viel wahrscheinlicher, dass es daran liegt. Ich hatte
das gleiche Problem naemlich auch mit meinem Star Bj.68.
Nimm die Lampe mal heraus und befreie alle Kontaktflaechen
von ihren Oxidschichten.
gruss,
Adrian
hab's heute hinbekommen. ich musste dazu die feder im motor wieder nach oben biegen. etwas fummelige arbeit, aber dafür leuchtet die tolle grüne lampe jetzt :)
Hallo antihero,
ja, ich find das Laempchen auch toll
S51 sowas net oschinol hat. Ist auf jeden Fall praktisch,
da ich bei meinen Star den Leerlauf nicht immer sofort
reinkriege, bei der S51 klappts dagegen immer beim
ersten Versuch.
gruss,
Adrian
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