"Leistungsloch" bei KR51 2/L

Guten Morgen!

Mir ist da was aufgefallen. Und zwar habe ich, wie oben bereits beschrieben ein "Leistungsloch" immer dann, wenn ich an der Ampel losfahren will.

Stehe ich zum Beispiel im Leerlauf an der Ampel, lege den Gang ein, warte bis grün wird, gebe Gas --- und im ersten Moment geht hör- und merkbar die Leistung in den Keller, bevor die Schwalbe sich dann wieder wie gewohnt verhält und normal Gas annimmt. Auch während der Fahrt, wenn man mal schalten muss, ist es immer besser ich gebe "Zwischengas", damit ich bei der Fahrt nicht erst "gebremst" werde, bevor sie beschleunigt...

Dieses "Loch" dauert wirklich nicht lange --- vielleicht eine Sekunde oder so, lasse ich aber direkt die in diesem Moment die Kupplung kommen, säuft sie ab, daher gebe ich immer Gas, warte bis dieses Loch weg ist und kuppele dann erst ein.

Gestern und heute ist mir aufgefallen dass es wohl auch was mit der Motortemperatur zu tun haben muss, weil: wenn ich sie zum ersten Mal anmache, ist dieses Loch nicht da, ist die Schwalbe warm, ist dieses Loch sofort da.

Was ich vorher schon alles gemacht habe:
1) Auspuff ausgebrannt --> super sauber
2) neue Kerze
3) Leerlauf eingestellt --> super Leerlauf (immer, auch im warmen Zustand)
4) Luftfilter saubergemacht und frisch eingeölt

All diese Punkte waren zwar nötig, aber haben keine Besserung zum oben genannten Problem gebracht.

Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte ?

Bis dann
Jens

Das weiss ich jetzt spontan nicht, da aber dieser "fehler" erst seit kurzem auftritt und sie vorher ohne Probleme lief, glaube ich nicht, dass es daran liegt...

Werde den Leerlauf nochmal neu einstellen.

Aber mir ist auch aufgefallen, besser gesagt ich habe das Gefühl, dass sie am besten läuft, wenn sie noch kalt ist.

Heisst: Wenn sie warm gefahren ist habe ich zwar immer noch "Leistung satt", aber trotzdem kommt sie im absolut kalten Zustand schneller auf Touren ....(könnte aber auch nur ein subjektives Gefühl sein...)

So, ,bin heute wieder gefahren, und es verhält sich de Facto wie folgt:

Morgens angemacht, sofort angesprungen, Gas angenommen wie es sein soll, "Power" ohne Ende --> heisst in "null-komma-nix" auf 60 km/h gewesen (laut Tacho).

Der Weg zur Arbeit ist ca 15 km Stadtverkehr.

Nach der Hälfte fing es an: An der Ampel war "Dauergasgeben" angesagt, damit ich das beschriebene Gasloch nicht habe und "in-Null-komma-nix" war ich auch nicht mehr auf 60 km/h.

Im Gegenteil, es dauert schon erheblich länger, bis sie überhaupt mal auf 60 km/h (immer lat Tacho !) kommt.

Ergo: Gibt es irgendein bestimmtes Bauteil bei der KR51/2L, welches in der Art "einen weg" haben kann, dass es beim warnmwerden derartige Probleme veranstaltet ?

Auch wenn ich die Flansch- und Vergaserdichtung noch nicht gewechselt habe, gehe ich mal davon aus, dass es nicht an denen liegen kann, weil dann müsste es doch immer so sein, oder ?

Bin zwar "handwerklich" sagen wir mal nicht anfängerhaft, eher ein bisschen fortgeschritten, aber an sowas .... trau ich mich spontn ohne Vorbereitung nicht.

Brauch ich da Spezialwerkzeug, oder auf was muss ich achten ?

Danke !

Hört sich ja nun nicht wikrlich schlimm an.

Aber kann dieser Simmering wirklich etwas damit zu tun haben, wenn dieses Problem nur bei betriebswarmen Motor auftritt ?

Danke für diese Erklärung --> leuchtet ein.

Sollte dann aber erst ein beginnender Defekt sein, weil sie ja im Endeffekt noch volle Leistung bringt (um die 60 km/h laut Tacho), nur eben länger dafür braucht, oder ?

Kann man noch irgendwie irgendetwas testen, woran es noch liegen kann ?

So,

habe mir meinen Motor äußerlich mal ein wenig angeschaut, und mir ist aufgefallen, dass Öl am Kickstarter und Öl am Schaltungshebel ist...

Was ist da dann undicht ? Ist da auch mit relativ wenig Aufwand die eine oder andere Dichtung/Simmering zu wechseln, oder ist da noch was anderes ?