Lenkungslagersatz

Ich würde den 6er Satz nehmen und das hier noch mit dazu kaufen.

AKF Automobile Kraftr

Bei mir war unter dem untersten Laufring am Schwingenträger noch so eine dickere Scheibe von etwa 2mm stärke drunter. Die ist im Satz auch nicht mit drinne. Ich hab sie aber bei AKF auch nicht gefunden.

EDIT: Könnte die hier sein.
http://www.dumcke.de/product_i…legscheibe-Nutmutter.html

Der komplette Lagersatz besteht aus folgenden Teilen, von unten nach oben aufgezählt:

1. Auflagescheibe für unteren Laufring (wird auf dem Schwingenträger montiert)
2. unterer Gabellaufring (wie vor)
3. Lagerring (Käfig mit Kugeln)
4. Lagerschale (unten)
5. Lagerschale (oben)
6. Lagerring (Käfig mit Kugeln)
7. oberer Laufring
8. Nasenscheibe
9. Kontermutter

Beim 8-Teiligen Set fehlt die Nasenscheibe.
Beim 6-Teiligen Set fehlen die Auflagescheibe für den unteren Laufring, die Nasenscheibe und die obere Kontermutter.

Welche Teile du also benötigst, musst du selbst entscheiden.

Gruß Peter

Zitat von Optimus Prime

Ich würde den 6er Satz nehmen und das hier noch mit dazu kaufen.

AKF Automobile Kraftr

Nasenscheibe kann die alte verwendet werden!

Sagt mal, ich bekomme meinen unteren Laufring, also den Gabellaufring einfach nicht weit genug runter. Dadurch fehlen mir oben einige Gewindegänge, um das ganze ordentlich zu kontern. Hat jemand eine Idee, wie ich den an seine richtige Stelle bekommen bzw. ist das überhaupt normal, das der gute 1,5 cm über dem Anschlag festklemmt???

Der Laufring ist neu, von einem Lagersatz für die Schwalbe. Der alte war gebrochen und ging entsprechend leicht ab. Das Rohr hatte ich vorher gründlich gesäubert. Da es hieß, er müsse eingepresst werden, habe ich ihn mit sanfter Gewalt ein Stück getrieben, aber nun sitzt er bombenfest, nur halt 1,5 cm zu weit oben Der Schaft ist ja auch etwas konisch, aber soviel hatte ich dann doch nicht erwartet. Ich habe ihn sogar mit einem Brenner erhitzt, aber das brachte ihn nur etwa einen MM weiter.

Ich habe mir da eine Einziehvorrichtung gebaut, zwei große scheiben und ein Stück Gewindestange sollten auch gehen.

Gruß
Frank

stimmt habe ich falsch verstanden, das es sich um den Laufring handelt.
Das Problem beim Laufring kann sein, wenn der erst mal schief drauf ist. Ich würde auch malden Ring wieder runter ziehen und wir die Sache genau anschauen und auch mal messen.

Beim neuen Versuch ein passendes Rohr nehmen zum aufziehen.

Gruß
Frank

das mit der Einziehvorrichtung ist eine gute Idee, besser als den Gummibello zu schwingen.

Leider bekomme ich mit normalen Mitteln den Ring nicht mehr runter. Er sitzt auch gerade drauf. Habe extra nochmal rundherum den Abstand zur Oberkante des Rohres gemessen = alles im Lot. Werde wohl nächste Woche mit der Flex den Ring aufmachen müssen und das Ganze mit einem Neuen probieren. Das mit dem Abschrubben des Rohres werde ich dann mal mit einbeziehen. Habe mir überlegt, ob ich den neuen Ring dann vielleicht auf der Induktionsplatte erhitze, statt mit einem Brenner. Da wirkt die Hitze gleichmäßig auf den ganzen Ring ein. Eine Flamme ist da vielleicht doch zu grob.

aber kann er sich dabei nicht verziehen? Dann wäre er eh unbrauchbar...

So, nun ist es endlich erledigt. Ich konnte den Laufring mit einem Meisel tatsächlich wieder runter schlagen. Er war 0,2 mm enger, als der Neue vom Händler. Der hatte einen Innendurchmesser von genau 30 mm, der alte, obwohl bereits aufgedängelt, brachte es auf 29,8 mm. Stammte vermutlich aus asiatischer Produktion
Ich habe den neuen Laufring und die dazugehörige Anlaufscheibe zunächst mit Spiritus entfettet und an schließend für 1/2 h in den Herd bei 240°C gelegt. Danach sind sie fast von allein an ihr richtige Position gefallen. Nach dem Abkühlen sitzen sie nun bombenfest an der richtigen Stelle.
Echt nicht schlecht so'n Herd