Hi zusammen,
bin gerade wunderbar ne schöne Runde (15 km) gefahren und es hat auch richtig Spass gemacht. Leider war etwa eine km vor Ende Schluss mit lustig. Die Schwalbe (KR51/2l) wurde immer langsamer und ging dann am Ende an einer leichten Steigung 300 m vorm Haus aus.
Konnte dann folgendes feststellen. Sie startet sofort, nimmt aber überhaupt kein Gas an. Schalte ich das Licht ein oder trete die Bremse geht se sofort aus und ich bekomme se dann auch gar nicht an. Licht wieder aus und sie springt an.
Zündkerze ist nass.
Könnte es sein, dass sich durch die Fahrt (die Schwalbe stand bis vor drei Wochen jahrelang unbewegt rum) ein Kabel gelöst hat, dass dieses Verhalten auslösen könnte?
Vergaser und Tank habe ich vor zwei Tagen gereinigt bzw. überprüft.
Viele Grüße
Ralle
Licht an / Motor aus
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Kommt denn ein Funke wenn sie nicht mehr anspringen will?
Ich würde jedoch sagen, dass der Motor viel zu fett läuft (nimmt dann kein Gas an). Ursache hierfür ist oft die Startvergaserdichtung, oder der Schwimmer ist zum Taucher geworden (Schwimmer ist dann mit Sprit vollgelaufen). Genausogut kann der Hauptdüsenstock locker sein oder oder oder. Also Vergaser nochmal runter und insbesondere auf diese Ursachen hin prüfen/einstellen.http://simson.24.eu/index.php?main=pages/vergaser#reinigen
Warum er bei Licht dann ausgeht? Ich vermute, durch das Licht/Bremslicht wird dem - eh nicht richtig laufendem - Motor dann zuviel Leistung abverlangt und er bleibt stehen.
Einen abgesoffenen Motor kannst du freimachen, indem du diesen bei abgeschraubtem Vergaser und eingeschaltener Zündung mehrmals kickst. Läuft er sogar kurz an, war er definitiv abgesoffen.
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Hast du irgendwann mal evtl. versehentlich die Kabel am Leitungsverbinder, die von den versch. Spulen vom Motor aus kommen oder irgendetwas anderes vertauscht?
Und evtl. hast du auch bei einem Massekabel von der Zündung ne durchgescheuerte Stelle oder der Stecker ist lose und du hast ne schlechte Masse..Guck auch mal Vergaserseitig.. vllt. ist die Wanne übervoll und er brauch erstmal nen Moment, um das ganze überflüssige Zeuch zu verbrennen - vllt. klemmt der Schwimmer/Spritventil oder Düsen dicht etc.
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Wenn das Ausgehen bei Einschalten eines elektrischen Verbrauchers nichts mit der Motorleistung zu tun haben sollte, dann könnte es ein Masseproblem sein.
Kontrolliere das Massekabel vom Motorblock oder noch besser zieh eine extra Massekabel vom Motorblock zu den verscheidenen Massepunkten.Peter
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Dann hat dieses befreite Kabel sicherlich Masse irgendwo am Rahmen gespielt, wenn du die Bremse getreten hast
... an sich dürfte da nichts passiert sein, wenn dann höchstens über den Stirnrahmenmassepunkt, vorne unter der Haube aber das ist wohl unwarscheinlich..
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Der Elektronikbaustein mag dem Vernehmen nach besonders gerne Masseprobleme an seinem eigenen Masseanschluss, er freut sich dann zu Tode. Aber an anderen Stellen sollte ihm das egal sein. Zudem ist er dann ganz kaputt.
Wenn der Motor keine Leistung hat, dann kann das auch an deutlich falschem Zündzeitpunkt, zu fettem Gemisch oder verstopftem Auspuff liegen.
Peter
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Als erstes prüfst du die Masse-Runde: Motor, Zündelektronik, Zündspule, Zündlichtschalter, Rahmenstirn vorne neben der Ladeanlage. Dort überall müssen Massekabel angeschlossen sein, damit eben diese Dinge sicher miteinander verbunden sind. Nur so wird der Zündstromkreis auch ein Kreis, in dem Strom geordnet fließen kann.
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Ich hatte das bei mir erst neulich. Bei mir das Kabel das an den Kondensator geht Kontakt mit der Rücklichtspule und immer wenn das Licht angemacht wurde, wurde dann alles auf Masse gelegt oder so.
Ich würde mal schauen, ob da irgendein Kabel die Spule berührt, was sie nicht berühren darf.Grüße vom Bodensee
Fabi, den dieses Problem verzweifeln ließ
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Sobald das Rücklicht oder das Bremslicht angegangen ist ging rapide die Leistung runter. Habe anfangs versucht es mit Gasgeben auszugleichen, aber das hatte nicht funktioniert. Sobald ich langsamer geworden bin (durch bremsen) war der Motor aus. Bis ich überhaupt auf die Idee gekommen bin, was es sein könnte, hatte ich schon den Vergaser gesäubert und die Zündung neu eingestellt. Erst als ich den den Kondensator auf Verdacht wechsel wollte ist mir das eben aufgefallen.
Grüße
Fabi -
... und jetzt erklärt uns Fabi noch, wie man bei einer KR51/2L den Kondensator findet.
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Ist doch einfach , Er hat Seine umgebaut auf Unterbrecherzündung , ist das eigentlich tuning ?
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... und jetzt erklärt uns Fabi noch, wie man bei einer KR51/2L den Kondensator findet.
Habe ich geschrieben, er soll ihn suchen?Ich habe lediglich geschrieben:
...Bei mir das Kabel das an den Kondensator geht Kontakt mit der Rücklichtspule ....
Ich würde mal schauen, ob da irgendein Kabel die Spule berührt, was sie nicht berühren darf.Les doch bitte richtig.
Gruß
Fabi -
Ursache hierfür ist oft die Startvergaserdichtung, oder der Schwimmer ist zum Taucher geworden (Schwimmer ist dann mit Sprit vollgelaufen). Genausogut kann der Hauptdüsenstock locker sein oder oder oder. Also Vergaser nochmal runter und insbesondere auf diese Ursachen hin prüfen/einstellen.
Ich liebe es wenn ich richtig liege
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glaub mir, ich habe mich nachdem ich kurz überlegte mich in den Ar.... zu beißen (leider nicht gelenkig genug) auch sehr über diese Fehlerursache gefreut.
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