Im Grunde genommen kein Problem...
Aber Du brauchst Spezialwekzeug, in diesem Fall eine Unterdruckpumpe mit Manometer oder aber eine Überdruckpumpe mit Manometer - am besten sogar beides... Dann den Auslass mittels aufgepresstem Gummilappen (fest verschraubt versteht sich) dicht verschlissen und am Einlass brauchst du noch einen passenden Flansch um die Pumpe anzuschliessen...
Falls Du jemand kennst der in einer Werkstatt z.B. für Motorsägen arbeitet (wie ich...) kein problem die haben sowas da evtl. sogar nen passenden Flansch...
ansonsten gibts keinen zuverlässigen weg...
ausser eben auf die Symptome bei defekten simmerringen zu achten...
das alter der simmerringe ist auch ein guter anhaltspunkt...
wobei, meine sind 20 jahre alt und noch absolut dicht...
gruss
thomas
Ohne Motordemontage wird es schwierig.
Indirekt kannste die Dichtheit aber prüfen, indem du im Getriebe (Loch im Kupplungsdeckel) schnupperst. Riecht das Getriebeöl nach Benzin, dann ist einer oder beide Simmerringe undicht .
Oder wenn ständig Getriebeöl im Getriebe fehlt, aber nach außen hin nix raustropft, dann wird duch undichte Ringe Getriebeöl mit in den Motor angesaugt und verbrannt.
Hallo Dummschwaetzer,
also im Getriebeöl is garantiert kein
Benzin drin, hätte ich gemerkt, weil
ich es wegen Einbaus eines neuen Kickstarter-
simmerrings ablassen musste und das Öl
ganz normal roch, so wie GL60/SAE80 eben
riecht und Getriebeöl verbraucht er
auch nich. Jedoch läuft der Motor nich
mit der originalen 50er HD, nur wenn
ich den Startvergaser öffne oder ne
größeree Düse einbaue. Also zieht der
Motor irgendwo Nebenluft, und jetzt
will ich Stelle für Stelle prüfen, Vergaser-
flansch is schon mal dicht, weil plan-
geschliffen und neue Dichtungen.
Kann auch sein, dass er über den Gummi-
flansch zwischen Vergaser und Luftansaugkasten
zieht und das schon ausreicht. Mal sehen 
gruss,
Adrian
Hallo Dummschwaetzer,
also im Getriebeöl is garantiert kein
Benzin drin, hätte ich gemerkt, weil
ich es wegen Einbaus eines neuen Kickstarter-
simmerrings ablassen musste und das Öl
ganz normal roch, so wie GL60/SAE80 eben
riecht und Getriebeöl verbraucht er
auch nich. Jedoch läuft der Motor nich
mit der originalen 50er HD, nur wenn
ich den Startvergaser öffne oder ne
größeree Düse einbaue. Also zieht der
Motor irgendwo Nebenluft, und jetzt
will ich Stelle für Stelle prüfen, Vergaser-
flansch is schon mal dicht, weil plan-
geschliffen und neue Dichtungen.
Kann auch sein, dass er über den Gummi-
flansch zwischen Vergaser und Luftansaugkasten
zieht und das schon ausreicht. Mal sehen
gruss,
Adrian
wenn die wirklich schon 36 Jahren verbaut sind, kannst davon ausgehen, das die Teile fast vollständig ausgehärtet sind und kaum noch elastisch... da würd ich auf jeden Fall zu einem Wechsel raten; wirst dich nachher sicher wundern, wie gut der Motor dann plötzlich zieht 
Nebenluft von aussen kannst Du pruefen indem Du auf alle Verbindungen der Bauteile mit Startpilot einspruehst. Motor sollte vorher mit gleichmaessiger Drehzahl uim Standgas laufen. Drehts er dann hoeher, zieht die Karre Nebenluft.
30.Jahre alte Simmeringe solltest Du ohne langes Lamanto austauschen. Schon um eine Addition von vielen kleinen Fehlern auszuschliessen. Die Weichmacher gehen mit der Zeit raus.
gruss
alexander
Hallo FAJAS (Fahrzeug und Jagdwaffen Suhl, gell ),
also die Idee mit dem Starpilot is nich schlecht,
ich hab noch welches da, werd ich mal probieren.
Kann des eigentlich sein, dass der Motor schon
muckt, wenn er am Gummiflansch des Vergasers
Nebenluft zieht, das Gummi is bei mir naemlich
ziemlich fertig.
Ich hab mich gestern mal mit nem Bekannten
unterhalten, der jahrelang MZ geschraubt
hat, der meinte die Ringe muessen nich
unbedingt fertig sein, wenn sie immer
genug Oel hatten, aber er meinte auch,
er hat, wenn er bei seiner TS250 den Motor auseinander
hatte, immer grundsaetzlich alle Simmerringe
und alle (!) Kugellager gewechselt, weil die Lager
sich ja einlaufen und die Ringe ja bei der Demontage
zerstoert werden. Aber er meinte auch, ich
solle doch einfach die 70er Duese reinmachen
und dann Ruhe geben . Wenn die Ringe
undicht sind, muessten richtige Oelpfuetzen
hinter der Grundplatte sein und da sind keine .
gruss,
Adrian
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