M53 - Motorüberholung

Zitat von Dr2-Takt

Ich bekomm den rechten simmi an der Kuwe nicht heraus wegen den 2 Scheiben ^ zwischen denen er sitzt.

Hallo,

welche zwei Scheiben meinst Du? Normalerweise ist die Reihenfolge auf der Lima-Seite von innen nach außen Simmering- Ölleitscheibe-Lager- Ausgleichscheibe-Dichtkappe.

Hast Du noch die alten Simmeringe drin, deren Außenhülle aus Metall ist, welche Du vielleicht irrtümlich als Scheibe (n) erkennst?

Oder meinst Du den Simmering in einer der Dichtkappen? Vielleicht benutzt Du jetzt die Kamera um ein wenig Klarheit für die Helfenden zu schaffen.

Gruß

Daniel

du suchst ne anleitung fürn m53?

gehste auf http://www.ostmotorrad.de/setf…op.htm&leftframe=left.php und klickst sr 4-x an, dann sr4-2, und dort findste die reperaturanleitung fürn m53. komplett.

mfg

versuch es zur not mit polieren an den rücklichtern. klingt jetzt vlt total albern, aber ich habe bei kunststoff gute erfahrungen mit erdnussbutter "creamy" gemacht.

Ich poliere Kunststoff mit Autopolitur von Nigrin (Hardwachspolitur, Leitnummer 2 für leicht matte Lacke), wenn es schwerwiegendere Kratzer sind auch vorher mit Lackreiniger RS1000. Dieser Lackreiniger soll eigentlich gar nicht auf Kunststoff aufgebracht werden, aber ich habe nur gute Ergebnisse damit erzielt. S51 Blinkerkappen, Rücklichtkappen und erst diese Woche das Windschild aus getöntem Plexiglas was an die Simson S51 kommen soll.
Wenn auch der Lackreiniger nicht gegen die Kratzer ankommt verwende ich im Nassschleifverfahren 3000er Schleifpapier, dann 5000er und anschließend den Lackreiniger und dann feine Politur.

Zitat von jUst

klingt jetzt vlt total albern, aber ich habe bei kunststoff gute erfahrungen mit erdnussbutter "creamy" gemacht.

Ja, tut es, was aber nichts heißen muss!;)

Guten Abend,
ich häng mich da mal dran...hab gerade einen Motor professionell überholen lassen. Den Nächsten will ich selber machen (habe Trennvorrichtung). Was sind eurer Meinung nach die größten Gefahrenquellen bzw. was macht man gerne falsch oder was ist schwierig? Bitte keine Aufklärung darüber, dass man das lieber lassen soll etc... bin kein "Anfänger" mehr. (Motor auch M53 -3-Gang)
Danke, Martin

das oder die kugellager 6303 können beim trennen am kurbelwellenstumpf klemmen bleiben.
das 6000er lager geht ohne spezialwerkzeug eher bescheiden raus.
lager können beim einstzen in die lagerschalen verkannten wenn man nicht aufpasst.
das kurbelwellenlager kann beim einsetzen der kurbelwelle zu früh aufschrumpfen (z.b. wenn die themperaturunterschiede nicht stimmen)
falls der alte primärantrieb (primärzahnrad>kupplungskorb) wieder verbaut wird sollte man sich die bisher verbaute position markieren, z.b. zwei anrisse die sich gegenüberstehen. läuft dann angeblich ruhiger weil beides auf einander eingelaufen ist.
spielausgleich der kurbelwelle genau messen, ölleitscheibe an richtiger position einlegen, motormitteldichtung nicht vergessen und die anzugsreihenfolge der gehäusespannschrauben beachten.

ist jetzt das was mir auf die schnelle einfällt.

es wird aber alles sehr gut auf den weiter oben verlinkten seiten erklärt. ich habs auch nicht erfunden, hab mich nur an die reperaturanleitung (1972) vom veb fachbuchverlag leipzig gehalten . vorstellungsverögen, keine zwei linken hände (soll auch schon einer mit links gemacht haben) und gut sortiertes werkzeug (steht in den anleitungen was man braucht aber kann auch auch inprovisieren) und nichts übereilen. kann man im prinzip übers wochenende aufm küchentisch machen.

Xerapol Kunstoffpolitur ist sehr gut. Bei tiefen KRatzern nass mit 2000er oder 3000er vorschleifen bis alles gleichmäßig matt ist. Dann hochpolieren. Gerade an 2 Xenonscheinwerfern und 2 Rückleuchten gemacht.