Dir ist schon klar, dass der M53-Motor ganz auseinander muss zum Wechsel der Dichtringe? Wenn man das macht, macht man auch gleich alle Lager neu und vielleicht auch die Kickstarterwelle. Komplettsätze mit allem Zeug und Getriebeöl gibt's für 40 bzw. 50 Euro (ohne/mit Kickerwelle).
Ähm... ganz ehrlich... das war mir nicht klar.
Ich habe bislang immer nur Anleitungen für den M531 gefunden und da geht das ja so schön einfach das ich gedacht habe das geht bei mir auch so
Kann mir denn einer eine gute Anleitung zum wechseln beim M53 geben. Ich hab das wie gesagt noch nichts zu gefunden. 
Einmal kannst du hier im DDRMoped schauen: Kurbelwellendichtringe selber wechseln... - DDRMoped.de
Dann gibts noch ein geschnittenes Kurzvideo bei YouTube: YouTube - Simson M53 Zusammenbau, Lagereinbau, Regeneration
Danke!
Das bei ddr-mopped habe ich mir gerade schon durchgelesen.
Ich will doch bloß fahren
Das wird mal wieder ein Angang. Habe sowas noch nie gemacht.
Aber die Dichtringe hinterm Polrad und hinterm Ritzel (und das sind ja wohl auch Wellendichtringe) kann man wechseln ohne den Motor zu spalten, oder nicht? Weil entweder es hat bei mir so funktioniert oder ich habe wider Erwarten gar kein M53.
ich habe das bei meinem M53 auch gemacht. war garnicht sooo wild. lichtmaschinen seite sind es zwei und die papier dichtun für die dichtkappe. soweit hast du den motor noch nicht nenenswert zerlegt. auf der kuplungsseite ist es eine, da muß der deckel aber runter. also brauchst du auch diese dichtung neu. die lager, da würde ich mich nach den kilometern richten, der motor mußte laut VEB kombinat ne nennleistung von 45 000 km aushalten ohne nennenswerte reparaturen. ach, getriebeöl brauchst du dann auch. lege dir am besten das buch von erhard werner zu, das simson roller schwalbe buch. damit ist das ganze kein problem.
Genau. Jetzt mal weg von den Halbheiten. Wenn nicht alle Jubeljahre lang weiterhin Probleme das Fahren begleiten sollen, sollte man schn Zeit (und Geld) berappen, ums gleich komplett ordentlich zu machen.
Wenn dir das mit deinem Motor zu hoch ist (für Anfänger ist der neuere M501 einfacher), such dir ne entsprechende Werkstatt. Da bezahlste zwar mehr, aber du hast keine Friemelei, hinterher ggf. noch Teile über oder andere Dinge, über die du dich hinterher ärgerst.
du brauchst 2 mal D17 x 28, 2 mal D22 x 47 x 7 und 1 mal 14 x 30 für handschaltung oder 1 mal D20 x 30 für fußschaltung.
zusätzlich brauchst du 2 mal dichtung für dichtkappe und 1 mal dichtung für den kuplungsdeckel. so stehts im ersatzteil katalog für schwalbe kr 51/1 und star sr 4-2/1.
Schau mal ins Best of Nest. Da stehen alle wichtigen Größen für Wellendichtringe, Schrauben und Lager (die es sich im Übrigen dann auch empfehlen würde gleich neu zu machen), die du für deinen Motor brauchst.
du willst den jetzt aber nicht wirklich selber spalten oder? da braucht es einiges an vorbereitung und einlesen, am besten jemanden der sich wirklich damit auskennt, sonst geht das zu 90% in die Hose...
Schick den Motor zu nem Händler ein, kostet 200€, dann ist alles gemacht und wieder wie neu.
Dann hab ich ja noch 10% 
Ist nicht der erste Motor der bei mir zerlegt wird... nur halt der erste Schwalbenmotor.
Hab mich bei ddr-moped schon eingelesen und ja DAS BUCH hab ich mir auch bestellt 
Wird schon klappen, aber nett das du dir Gedanken machst 
Ich bin der Meinung, dass man auch als Anfänger einen Motor zerlegen und wieder zusammensetzen lernen kann.
SIMSON-Motore sind doch ideale Übungsobjekte. Es gibt Reparaturanleitungen, Ersatzteilkatologe, Explosionszeichnungen, DAS BUCH, Ersatzteilhändler in Hülle und Fülle und uns hier.
Man darf bloss nicht mit Ungeduld und Gewalt drangehen.
Wer vorher allerdings schon sein Fahrrad nicht pflegen und reparieren konnte, der sollte vielleicht die Finger von Mopeten lassen.
Sonst muss man sich nur von einfachen Arbeiten zu immer grösseren trauen.
Wer mit Wartungs- und Einstellarbeiten anfängt, der fängt richtig an.
Peter
nein, das nicht, aber es gibt sehr viele, die nicht wirklich wissen was sie tun und ihre motoren hinterher mehr oder weniger hingerichtet haben. ich bin übrigens auch der meinung, dass es pfusch ist einen motor zu spalten und dann nur die wellendichtringe zu machen. wenn schon, dann tauscht mann alles was verschlissen ist. und dann kommste da auch nicht mit 20 euro weg.
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