Jo, das passt plug´n´play!
und ein 13er Ritzel vorne drauf sonst schaft es der 4. Gang kaum und es ist gesetzeskonform.
und ein 13er Ritzel vorne drauf sonst schaft es der 4. Gang kaum und es ist gesetzeskonform.
Und den Tachoantrieb ändern, sonst zeigt der Mist an.
Natürlich ist das nur legal mit dem gebläsegekühlten Zylinder und nicht mit dem Sperberzylinder.
MfG
Tobias
stiewie
Beim M54 Motor gibt es auch unterschiedliche Getriebeübersetzungen!
Den M54/11 KFL Motor vom Habicht kannst du legal in die Schwalbe einbauen mit einem 13 Ritzel.
Nach dem Einbau solltest du den Motor jedoch Eintragen lassen.
Für den M54 Motor vom Sperber gab/gibt es jedoch keine Freigabe. Der Sperber hatte auch eine höhere Motorleistung und Endgeschwindigkeit!
Sperber NEIN ----4,6 PS, 75 km/h, 14 Ritzel, fahrtwindgekühlt
Habicht JA ---- 3,4 PS, 60 km/h, 13 Ritzel, gebläsegekühlt
Gruß
too-onebee
Rossi
Du hast bei dir einen Dreher drinnen!
Sperber NEIN ----4,6 PS, 75 km/h fahrtwindgekühlt
Habicht JA ---- 3,4 PS, 60 km/h gebläsegekühlt
Habe ich was anderes behauptet?
MfG
Tobias
Beim M54 Motor gibt es auch unterschiedliche Getriebeübersetzungen!
Aber nur zwischen den frühen und späteren Sperbermotoren.
Die späteren Sperbermotoren waren mit den Habichtmotoren identisch, bis auf die Zylinder und Ritzel.
Der Sperber hatte auch eine höhere Motorleistung und Endgeschwindigkeit!
Das aber nur etwas mit dem Zylinder und der Ansauganlage zu tun hat.
Grüße,
Schwalbenchris
halten wir fest:
- mit gebläsekühlung legal
- der vierte gang im m54 ist länger als der dritte im m53, daher muss die kettenübersetzung das kleinere ritzel haben
- wegen der ritzeländerung muss auch der tachoantrieb vom habicht rein
- verschiedene übersetzungen von früher und später m54 version unterscheiden sich nur in der spreizung der gänge, erster und vierter sind immer gleich lang
- sämtliche zündungskomponenten können hin und her getauscht werden
- der m54 wertet die /1er enorm auf, vor allem wo es hügelig ist (habe selber 2 m54 in meinen /1er schwalben)
Nein, du kannst auch einen Sperbermotor legal benutzen, du mußt ihm nur den gebläsegekühlten Zylinder mit Gebläse montieren.
Wenn du ein anderes Ritzel anbaust, brauchst du auch ein anderen Tachoantrieb. D.h., wenn du das Ritzel vom Sperbermotor mit dem Ritzel des Habichts tauschst, musst du auch den Sperber-Tachoantrieb mit dem des Habichts tauschen.
Grüße,
Schwalbenchris
macht sinn 
aber bitte verzweifel nicht wenn ich jetzt frage warum ich dann den sperberzylinder nicht drauf lassen kann.... wäre die illegale-leistung wirklich der grund?
peace
Sperbermotor wäre illegal aber durchhaus machbar und würde passen aber halt mit nem 13er ritzel und nem sperber-tachoantrieb...
Der Motor selber passt da rein ja, aber dann fehlt der Halter für den Bremsbowdenzug der Fussbremse. Der Sperber holt die Leistung aus den Steuerzeiten des Zylinders, dem Riesigen MZ ES150 Luftfilter, N1-3 Vergaser und kurzem Auspuff. Ohne das alles wird das nix.
Illegal ist es auch noch.
Im Sperber ist auch ein 14er Ritzel verbaut. Mit dem erhöhten Drehmoment, der langem Getriebeübersetzung kommt der dann legal auf ~75km/h.
Der Habicht hat das gleiche Getriebe untergebaut, nur den Schwalbezylinder und ein 13er Ritzel samt passendem Tachoantrieb.
Man kann also durch Tausch von Kolben und Zylinder, Ritzel, ggf Kupplung und Anbau der Gebläsekühlung aus jedem Sperbermotor einen Habichtmotor bauen.
MfG
Tobias
wäre die illegale-leistung wirklich der grund?
Ja, das wäre illegal und deshalb ein Grund ihn nicht drauf zu lassen!
Zudem würde es nichts bringen, da der Sperber u.a. einen anderen Luffi hat als der Habicht.
Grüße,
Schwalbenchris
EDIT: Zu spät
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