M541 macht Probleme

Zitat

Nach 1 bis 1.5km beginnt der Motor lauter zu werden, also ob man die Krümmerschraube lockern wurde. Ausserdem beginnt er zu klingen, bis zum Leistungsverlust. Bei ziehen der Kupplung geht er aus. Nach einem Augenblick Standzeit (1 bis 2min) geht das Ding wieder an...

Meine Idee, weil ich das ausgehen beim Kupplung ziehen auch hatte und meine S51 dann auch nach kurzer Zeit wieder ansprang, allerdings ohne die anderen beschriebenen Symptome....: Simmeringe?

PS: Kleine Klugscheißerei nebenbei :wink:

Zitat

Moinsen, Moinsen

<-- Der echte Nordeutsche sagt "Moin" (Plattdeutsch "moi" = "gut" --> "Moin" = "Guten Tag") :wink:

Ich tippe auf rechts (hinter der Zündung), links würde sie qualmen. Korrigiert mich, falls ich absolut falsch liege

Hast du 1:33 getankt??
Ist Öl im Motor?
Dicke Isolierflanschdichtung verbaut?
Richtige Kerze (Wärmewert) drin?
Motor richtig eingefahren, oder gleich druff und wech?
Was genau wurde alles regeneriert? Alle Verschleißteile getauscht wie Lager, Dichtungen, Wellendichtringe? Sicher?

Wenn alles nix hilft, frag mal im Regenerierungsbetrieb nach.

Sind die Bowdenzüge am Gaser richtig eingestellt und haben 2-3mm Spiel?
Wurden Im Gaser die Dichtungen ersetzt?
Ist der Vergaser richtig eingestellt? Zündung auch?
Funktioniert die Kupplung bei kaltem Motor einwandfrei, also auf den ersten paar hundert Metern? Kannst du nach 500m anhalten ohne das der Motor dabei aus geht?

Nicht jeder Vergaser paßt zu jeder Simme und jeder Vergaser muß auf den Motor eingestellt werden. Das Einfahren dauert auch mehr als eine Tankfüllung.......

Es wäre auch nett, wenn du dein Profil ausfüllen wurdest.

Probier mal eine Isolator 260 aus, manche laufen seltsamerweise nur damit.
Steinbergs werden da jetzt wohl keinen Murks in den Zylinder geschraubt haben....gehe ich jetzt jedenfalls mal davon aus. Laß mich mal morgen darüber nachdenken. Wechsle mal die Zündkerze und probier das mal aus.

Meine Kristallkugeln sind immer noch am Blocksberg zum neu Kalibrieren, so ein Mist, das kann noch eine Weile dauern.....

Hier im Südwesten, in der Nähe vom Saarland und der Französischen Grenze, gibt es auch keinen Laden, in dem ich eine Isolator oder sonst irgendwelche Teile mal eben schnell besorgen kann. Bei mir kommt alles aus dem Internet oder aus dem Kellerlager. Die wichtigsten Ersatzteile habe ich (glaube ich jedenfalls) beisammen.

Also: Isolator besorgen ist nicht, also Kerze aus dem anderen Motor nehmen und das mal testen. Wenn es wieder passiert, gleich Kerze raus, Kerzengesicht ansehen und ein Bild davon einstellen, vielleicht hilft das ja weiter.
Wer hat den Vergaser eingestellt?

Darfst du in der Schweiz eigentlich auch 60 mit der Simme fahren?? Was für einen Führerschein braust du dazu? Und ab wann und wie darf man eine Simson legal fahren?

Zitat von bpshop99

[
Vielen Dank H.J., dass du dir Zeit nimmst darüber nachzudenken.

mfg

Bitte, gerne. Der Junior hat morgen Leichtathletik-Wettkampf und ich habe dabei viel Zeit tot zu schlagen...

Was meinen eigentlich die Anderen dazu??? Hallo??? Noch jemand da???

Gleicher Motor, gleiche Kerze, verschiedene Vergaser. Eigentlich sollte er dann noch oder wieder so etwas haben. Wenn du noch eine alte hast (eine Kerze! ) dann probier die mal nach dem säubern und auf 0,4mm einstellen.
Warum hast du den Motor machen lassen?

also wenn ich mich recht entsinne klingelt ein motor entweder wenn das zylindermaß nicht stimmt (passung zu groß, sprich verschlissen oder scheiße regeneriert), oder wenn er zu mager gefahren wird. genügend öl sollte bei dir ja im sprit vorhanden sein, von daher bliebe nur eine abmagerung durch nebenluft...

Hallo bpshop99,
da haben wir Deutsche ja richtig Glück, das Simsons nicht von diesen EU-Quatsch betroffen sind, das Kleinkrafträder mit 45 km/h den Verkehr ausbremsen müssen. Die meisten Autofahrer hier in meiner Gegend haben deswegen ein Problem mit Mopedkennzeichen und 60 km/h. Und die meisten Roller die von Jugendlichen gefahren werden sind sowieso entdrosselt und meist auch noch getunt.
Aber jetzt zu deinem Problem. Das hört sich wirklich so an, als ob irgendetwas im Zylinder nicht stimmt, möglicherweise passen Kolben und Zylinder wirklich nicht zusammen. Du kommst also nicht drumherum, die Teile mal in einer guten Werkstatt vermessen zu lassen. Im Schwalbebuch habe ich die dafür notwendigen Schritte gefunden, die Messinstrumente kann man sich als Privatperson wahrscheinlich nicht leisten, braucht man aber sicher auch nicht ständig.
Der Tip mit der Isolator-Kerze ist auch nicht schlecht, schau mal im Internet nach Simson-Händlern. Was du schilderst, dürfte aber nicht an der Zündkerze liegen.
Viele Grüße
Thomas

Zitat von Deutz40

Wenn der Motor lauter wird nah dem Er warm ist,....

.... könntest Du auch vielleicht mal die Zylinderkopfschrauben nachziehen.....
Das macht man so nach dem ersten Warmwerden.

Da sie erst nach über einem Kilometer anfängt zu klingeln und nach und nach die Leistung abbaut kann man wohl alles, was mit Zündung und Treibstoff zu tun, getrost ausschließen. In der Tat klingt daß nach einem falschen Kolben oder zumindest Durchmesser. Durch die Wärme dehnt er sich ja aus, bis er zu klemmen anfängt. Nach einiger Zeit kühlt er sich wieder ab, wodurch der Motor wieder für kurze Zeit läuft. Dadurch verschleissen Kolben zu Zylinder rasent schnell, was das Spiel vergrößert. Eventuell mal den Kopf runter nehmen und schauen, ob es im Inneren deutliche Laufspuren gibt. Sonst bleiben meines Erachtens auch nur noch die Pleuel- und Kurbelwellenlager als Fehlerquelle übrig, was eine noch größere Schwäche seitens der Werkstatt ist.

Was die Ersatzteilbeschaffung angeht, kannste im Internet mehr als genug finden. Etwa auf http://www.sausewind.com den Laden gab es schon als normalen Laden in tiefsten Ostzeiten.