mal ne frage zu mz

Hatte das auch mal an der ETZ...und vergessen was es war.

Aber:

Ich hab hier das gelbe `Wie helfe ich mir selbst' Buch zu liegen. Wenn du spezifizieren könntest, ob die Lampe bei laufendem Motor hell leuchtet oder nur glimmt kann ich dir die möglichen Ursachen auflisten.

Oder geht die Lampe nicht aus, wenn der Motor aus ist ?

Übrigens gibts auch ein sehr nettes

MZ FORUM .

thesoph

leuchtet sie denn hell oder glimmt sie nur ?

Also wenn Du überhaupt nicht mehr klar kommst damit....
ich nehm Dir den Stress und die MZ gerne ab...

Keine Bange kriegste schon hin ... als Racingfachmann.
Frohe Glocken und so
Und rutscht gut rein.

CU

Schade, wenn sie nur glimmen würde, müsste ich jetzt weniger schreiben. Und du hättest es auch einfach bei der Fehlersuche...

Also, mögliche Ursachen:

-Sicherung 4 (2A) defekt
- Kabel bzw. Verbindungen zwischen 61 Regler und 61 Gleichrichter defekt
- Regler nicht i.O.
-Gleichrichter defekt
-Kabel zw. Regler u. Lima gebrochen
-Kohlebürsten auf unter 9mm abgenutzt, Anschlüsse der Bürsten defekt, -Bürsten hängen in Führung
-Rotor defekt
-Rotor schlägt an den Bürstenschleifringen mehr als 0,05 mm, Bürsten springen
-Bürstenschleifringe verschlissen
-Kabel U,V,W zw. Stator Lima und Glecihrichter defekt bzw. Masseleitung unterbrochen
-Stator der Lima hat Windungs- oder Masseschluß

Na denn, viel Erfolg...:D

ich hatte damals zum Glück jemanden, der in Frage kommende Teile von einer Werkstatt geliehen bekommen hatte, um sie der Reihe nach durchzutesten...bis er den Fehler hatte. War denn letztlich nicht so teuer, hat aber ewig gedauert. Die Werkstatt selbst hätte einfach eine neue Lima eingebaut - für deutlich über 100 Euro.

thesoph:
deine fehlerbeschreibung ist ja sehr schön und umfangreich, aber:
die TS hat eine 6V anlage. die ist mit deiner ETZ nicht vergleichbar.

Simson-Racer:
dein problem ist im MZ-forum viel einfacher zu lösen.
da sind solche fehler häufig beschrieben und lösungsvorschläge dabei.
häufige ursachen waren:
-reglerwiderstand
-limakohlen
-der regler selbst(vor allem die elektr. nachbauteile)

am bessten war die falschrum angeschlossene batterie.

so denn: der lange

Sicher kann man ETZ und TS Lima vergleichen, man muß halt nur beachten, daß die eine Drehstrom und die andere Gleichstrom liefert.

Wenn der Motor steht und die Zündung eingeschaltet ist, muß die Ladekontrolle leuchten, ansonsten ist da ganz sicher irgendwas faul