Kann man einen Hs1-Scheinwerfer von einer ms50 in die Schwalbe einbauen?

Hallo,
meines Wissens passt der Scheinwerfereinsatz nicht. Allerdings kann ich mich da auch irren.

Es gibt aber mittlerweile auch eine 12v 35W Halogen-Lampe für den Originalscheinwerfer. Diese besitzt sogar ein E-prüfzeichen. Um die nötigen Umbauten an der Grundplatte, sowie Einbau eines EWR's kommst du trotzdem nicht herum.

Grüße

Ich hab sie nicht nur gesehen, sondern auch mal verbaut. Mittlerweile gibt es mehrere Hersteller.

Der erste war GERLUX: http://pages.ebay.com/link/?na…w&id=222014799340&alt=web

Ich hab die von Flösser verbaut: http://pages.ebay.com/link/?na…w&id=181902568466&alt=web

Aber wie gesagt, nicht einfach rein schrauben. Ohne EWR wird sie nur eine kurze Lebensdauer haben.

Grüße

Das ist eigentlich ein Spannungsregler, der mit der Kurzschlußmethode die Spitzenspannung begrenzt. Der EWR für die EMZA besitzt zudem 2 Modi. Tagfahr und Nachtfahrschaltung. Allerdingens ist der nur für 12V. Für die Regelung sind nur die Anschlüsse 59, 31 und 31a wichtig. Restliche Anschlüße sind für die ELBA wichtig.

Angeschlossen werden parallel zum Fahrlichtkreis die 59 und auf Masse die 31 und 31a. Die 31a kann über den Kontaktsatz, der für den Scheinwerfer zuständig ist, geschalten werden. Dabei ist in Tagfahrbetrieb die Spannung auf 12 begrenzt. Im Nachtfahrbetrieb wird die Spannung auf 14V erhöht. Das sollte die HS1 etwas schonen.

Schau dir am besten mal die Schaltpläne der SR50 oder S51 an, die den EWR verbaut hatten. Bei mir ist er dann am Stirnrohr gelandet.

Grüße

Den EWR an der Schwalbe unterzubringen ist nicht so leicht. Bei mir ist

Es geht jeder 12V begrenzer. Mit ihren entsprechenten Nachteilen. Bei deinen 12V sollte der Vape-Begrenzer oder Regler reichen.

Achso, du hast noch 6V Bordnetz, aber die EMZA? Da würde ich das Rücklicht und die Tachobeleuchtung über die 42W Lichtspule drüberlaufen lassen. Bakterie wird dann besser geladen...

Auf jedenfall 12V Lampen für Tacho und Rücklicht mitbestellen. Das läuft dann mit über die neue Spule. Achtung das Bremslicht bleibt 6V.

Du brauchst an der 6V 21W Spule nichts umlöten. Die ist nach dem Umbau nur noch für Batterieladung und Bremslicht zuständig.

Fahrtlicht 35W, Rücklicht 5W und Tachobeleuchtung 2W laufen über die neue 12V Spule (daher ja auch die 42W). Aber das hättest du ja schon richtig erkannt. Dementsprechend musst du die Verkabelung anpassen. Ich hab mir dazu den Schaltplan der S51 C1 dazu genommen.

Bin leider gerade im Urlaub, sonst könnte ich schauen, ob ich noch den Zettel mit der Verkabelung rum liegen hab.

Grüße

Ich muss dazu sagen, dass ich damals schon nicht mehr die originale Ladeanlage verwendet habe, sondern die Holzhammer-Schaltung.

Der EWR hat sonst nicht viel mit der Ladung zu tun. Zumindest nicht, solange du keine Elba verbaust. Allerdings fehlt dir dafür wohl der Platz. Also denke ich, dass sich auch dein Begrenzer integrieren lässt. Ich weiß nur nicht, ob dein Begrenzer auch dafür sorgt, dass die Spule immer voll belastet wird. Das ist dann wichtig wenn Tachobeleuchtung und Rücklicht aus sind. In der Situation belastet der EWR die Spule trotzdem vollständig und wandelt den Überschuss in Wärme um. Daher die kleinen Kühlrippen.

Den EWR gibt es übrigens auch schon oft günstig gebraucht. Der Neupreis ist wirklich ziemlicher Wucher.

Moin,
Leider stimmt der Plan so noch nicht.

Zuerst einmal: Deine 6V 21W Spule lässt du so verkabelt wie sie ist. Am EWR bleiben die Kontakte 59a, 59b und 59ab frei. Das sind die Kontakte des Gleichrichters, der nur in Verbindung mit der Elba genutzt wird.

Ich würde den dreifach Kontakt am Zündschloss genauso aufbauen wie bei der S51 C1. Die Schlusslichtdrossel brauchst du in Zukunft nicht mehr.

Ansonsten noch die Nachtschaltung des EWR (31C) auch wie beim S51 C nachbauen. Also auf deinen ehemaligen Lichtschalter am Zündschloss. Die neue Schaltung sieht nämlich Dauerlicht vor.

Vom neu belegten Dreifach-Kontakt musst du noch ein Kabel zum Schalter für die Tachobeleuchtung ziehen, so dass in Lichtstellung diese auch funktioniert.

Um das Bremslicht aus dem 6V Kreis zu betreiben musst du das grau-rote Kabel der 6V 21W Spule mit dem schwarz-roten Kabel durch einen Steckkontakt, oder ähnlichem, verbinden.

Ansonsten würde ich mir noch über die Ladeanlage einen Kopf machen. Vielleicht mal auf Holzhammer umrüsten. Dann kannst du die gesamte 21W Spule zur Ladung nutzen und nicht nur den Abgriff. Ich glaube das verträgt die originale Anlage nicht. Aber dafür gibt es sicher noch Fachleute hier

Ich hoffe ich hab alles soweit. Wär gut, wenn nochmal wer anderes drauf schaut. Ich hab leider nur ein Handy zur Hand

Ja sieht schon viel besser aus.

Schmeiß mal noch das blau-schwarze Lichthupenkabel raus. Durch das Dauerlicht funktioniert die eh nicht mehr.

Ich würde das Rücklicht direkt mit auf Klemme 59 packen. Dann ist es dauerhaft an und der EWR brauch die 5W nicht sinnlos verbraten, wenn das Licht aus ist.

Ja hier sind ordentliche 35 Grad

Bis dann! Einen neuen Thread brauchst du nicht machen, denke ich. Probier es soweit und wenn es nicht klappt, meldest dich nochmal.