Mehrere Probleme an meiner SR 50!

na dann mal los, bönni

vorneweg, mit dem sr 50 kenne ich mich nicht aus, hatte noch nie einen zwischen den fingern. aber zum thema motor:
1) gaaanz wichtig: wir gehen mit system vor, und denken nach bevor wir was unternehmen
2) nur halbgas möglich, nur mit leicht gezogenem joke fahrbar -> läuft zu mager -> schwimmer einstellen, gaser gründlich reinigen
3) zieht nicht ordentlich -> entweder nur gaserprobs, oder aber verkokter auspuff -> sauber machen

zum thema sr50 kupferwurm halte ich mich mal bedeckt. da wissen andere mehr.

Hier eine Erste-Hilfe Anleitung speziell für den SR:

http://www.simantik.de/simson_erste_hilfe.shtml

Moin!

Schau mal ob dein Benzinhahn ok ist, bzw. das Benzin ungehindert vom Tank zum Vergaser kommt, wenn er offen ist.

Falls das der Fall ist, Vergaser reinigen und Schwimmer einstellen.
Wobei ich dir aber raten würde zu nem neuen 'Bing Vergaser, die sind absolut unproblematisch und zuverlässig. Da muß nur der Gaszug etwas abgeändert werden(ca 1-1,5 cm der schwarzen Ummandelung oben oder unten entfernen). Dann läuft der Motor Vergasertechnisch Einwandfrei.

Dann würde ich mal kucken ob die Zündkerze und die Zündeinstellung alles im grünen Bereich ist.

Zu deinen elektr. Problem:
Alle Birnen kontrollieren, die Klemmverbindungen alle lösen mit ner geeigneten Drahtbürste reinigen und evtl. etwas Kontaktspray zur vorsorge drauf( Voraussetzung es ist alles richtig geschaltet, da du ja schreibst das kein Zündschloß mehr da ist)!
Alle Kabel kontrollieren das sie auch da angeschlossen sind wo sie hingehören, wobei bei dir ja definitiv was umgebaut wurde und das für nen Laien schlecht nachvollziehbar ist würde ich dir dann zu nen ganz anderen Schritt raten(falls du mit der elektr. so wie sie geändert wurde nicht zurecht kommst)!
Dann nähmlich wieder umbauen auf orgnal elektr., da gibts ja überall die Stromlaufpläne und das ist dann für nen Laien auch nachvollziehbar.
Allso, nen org. Kabelbaum kaufen, kostet so ca 25 Euro und ein neues Zündschloss.
Dann Kabelbaum einbauen und auf Stromlaufplan jedes Kabel das du anstöpselst im Stromlaufplan ausstreichen, solange bis du alles verkabelt hast und auf dem Stromlaufplan die Kabel alles ausgestrichen sind(damit behält mann den Überblick). Dabei fallen dann sichrlich auch Kabel auf(von der alten umgebauten Elektrik), die übrig sind oder anderswo hingehen, die dann natürlich alle entfernen.
Wenn du das hast sollte eigentlich alles gehen, achja ne Batterie brauchst dann natürlich noch.
Kosten gesamt, elektr. und Vergaser, ca 100 Euro.
Aber dann stimmt alles und du hast noch lange Spaß dran.

Ist deine Entscheidung wie du es machst, entweder rumärgern und basteln bis die Finger nich mehr sauber werden und dann doch nur ein zusammengestöpselter SR oder halt wieder ein anständiger mit Zündschloss etc.
Bin meine SR50 zuerst mit org. Vergaser gefahren und dann aber auch auf Bing umgebaut und muß sagen das ich mit dem Bing besser zufrieden war und sie auch sehr gut lief. Ist aber kein muß mann kann auch den org. Vergaser behalten hat dann aber halt immer mal was zum Basteln...

Nochma zum Fehler selbst, denke auch dein Schwimmerstand stimmt nicht und evtl Leerlaufeinstellung, bzw. Nadelposition.
Nimm mal das Luftfiltersieb rauß und laß es nen Tag in Waschbenzin liegen und reinige es dann richtig, sollte mann auch mal machen, da die Dinger ja scho ein paar Jahre da drin vor sich hinsiffen.
Viel Spaß beim Basteln.
Mfg
hias

Also anstatt stundenlang neue Kabelbäume zu verlegen - guck erstmal ob die Kupferleitung unter dem Tacho nicht gebrochen ist. Die Leitung hat gerne einen Riss und der Scheinwerfer geht dann nicht mehr. Kann man problemlos wieder löten - dauert alles vielleicht 30 Minuten.

Zitat

na dann mal los, bönni

Oh sorry...zu spät gesehen...

Aber erst mal langsam: Bevor du an die Elektrik gehst erst mal der Motor.
Du hast scheinbar mehrere Probleme auf einmal.
Als erstes machst du den Vergaser runter, baust ihn auseinander und legst ihn eine Nacht in Breff oder Backofenreiniger ein.
Danach gut ausspülen und mit Druckluft ausblasen.
Zusammenbauen und wie hier einstellen.
Dann kann man eine Sache schon mal ausschließen.
Als nächstes wird die Zündung eingestellt. Wie das geht findest du hier.
Luftfilter in Waschbenzin wurde schon gesagt.
Und bevor du das ganze Gebilde jetzt anwirfst: Riskier einen Blick in den Auspuff. Und zwar in Krümmer und das Zeuch dahinter. Das muß frei sein.
Nun sollte dein Bock wieder sauber tuckern.

Nun kannst du dich der Elektrik zuwenden. Denn mit einem gut laufendem Motor ist man viel motivierter... :wink:
Ich weiß nicht wie verbastelt die Elektrik ist. Also halte ich mich da mit Tipps besser mal zurück.

Aber du schaffst das schon!!

Gruß

Bönni

NICHT über Nacht in Bref (-Multifettlöser) einlegen!!! Das Zeug greift den Guß vom Gehäuse an und macht es unansehnlich schwarz. Zwei Stunden und immer mal wieder abwaschen und neu einsprühen genügt völlig. Gut trocknen ist danach sehr wichtig.

Okay. Hab ich auch wieder was gelernt. :wink:

Also NICHT in Breff die ganze Nacht. Nur mein "Nachmach-Breff" hat das ganz gut gemacht. Was mal wieder ein Beweiß dafür ist, das Markenprodukte doch manchmal bessere Wirkung haben.. :wink:

Schreibe ich chinesisch? Die Kupferleitung - weiter oben steht doch alles .....

Der Scheinwerfer u. andere Lämpchen bekommen Strom über denBlechstreifen unter dem Kombiinstrument. Diese Blechstreifen korrodieren und brechen gerne, können aber einfach wieder zusammengelötet werden.

Also Kombiinstrument rausnehmen, umdrehen et voila.

Zitat von Hilde

zündschloss
dabei wirds interessant , vorher war ja kein zündschloss drin nur die grundplatte ohne diesen schwarzen deckel wo der schlüssel reinkommt

hallo erst mal,
ich klink mich mal in diesen tread. ich bin auch zufällig an eine sr50 ce gekommen. das selbe problem wie im obrigen zitat. kann mir jemand bestätigen, das die blinkanlage bei originalen kabelbaum, nur mit funzigen zündschloss funzt. ich such mich hier irre um die dinger zum blinken zu bringen.
nochmal vereinfacht gesagt: nur mit zündschloß grundplatte, ist das moped auf AN und auf Licht. die blinker und hupe gehen jedoch nicht.
wie verhält es sich denn eigentlich mit funktionstüchtigen schloß (stellung 1 und 2) welche funktionen haben die stellungen?
lappi

Hallo,

Stellung O=alles aus, Stellung 1=Zündung an, Blinker und Tute an, Licht aus, Stellung 2 = Zündung an, Blinker und Tute an, Licht an

mfg Gert

Zitat von experimentator

Hallo,

Stellung O=alles aus, Stellung 1=Zündung an, Blinker und Tute an, Licht aus, Stellung 2 = Zündung an, Blinker und Tute an, Licht an

mfg Gert

die antwort ist erfreulich, die folgen für mich jedoch nicht. dann muß ich weiter suchen warum das nicht blinkt.
hilde müßte mir jetzt weiterhelfen, wie das bei ihm war (oder ist) mit dem licht oder nicht!
die ganze sache wäre nicht soo problematisch , wenn die originale verkabelung drinne wäre. nun ist dort so,ne vape-zündung eingebaut und logischerweise sind nun ein paar kabelchen und sowas alles , mehr da drin! sonst könnte man nach schaltplan sich durchkämpfen.

habe schnell den richtigen weg zum ziel gefunden! möchte dann gleich mal eine kleine vorstellung meiner einer abgeben. hab die 40 gerade überschritten und bin seit ich denken kann fan von der osttechnik. keine panik, bin echter ossi! mein haupthobby ist eigentlich die emw r35, fahre aber auch seit ca. 10 jahren die schwalbe meines opa,s so gut wie täglich. momentan macht sie zwar erstmalig mucken, aber das werde ich dann schon hinkriegen. hab für meine frau den sr 50 ce gekauft und will den so schnell wie möglich fertig machen. sind ja nur das zündschloß und die dadurch nicht voll funzenden elektrik. ich habe schon öfters mal hier reingeschaut und es ist so wie ich es in anderen foren gewohnt bin. weiter so!
lappi