Moped springt nicht mehr/nur noch sporadisch an

Hallo zusammen,

ich dachte, ich probiere mal mein Glück bei euch hier im Forum. Nachdem ich im letzten Forum nicht so sehr viel Glück hatte, so wird es vielleicht hier etwas besser werden.

War bis vor ein paar Tagen noch bei den Mopedfreunden Oldenburg unterwegs, bis ich mich habe löschen lassen. Die Gründe dafür sollen mal egal sein.

Mein Moped ist eine S51 B1-4, mit frisch überholtem Motor. Dieser lief bis vor kurzem eigentlich auch noch recht gut, bis sich ein spürbarer Leistungsverlust bemerkbar gemacht hat.

Das Moped fuhr plötzlich nur noch ca. 40 km/h auf einer geraden und ebenen Strecke. Angesprungen ist es im kalten Zustand meistens recht gut. Problem war nur, dass es das Standgas meistens recht schlecht gehalten hat (Zündaussetzer) und sowohl im kalten, als auch im warmen Zustand plötzlich ausgegangen ist.
Bevorzugt ist dieses Phenomen, zuerst sporadisch und dann immer deutlicher im warmen Zustand aufgefallen. Danach hat es sich dann auch entweder gar nicht mehr oder nur sehr schlecht ankicken lassen. Oft genug hat auch nur noch anschieben geholfen, wenn überhaupt.

Mir wurde dazu bisher gesagt, ich hätte wohl mein Möp, aufgrund fehlendem technischen Sachverstandes vermurkst, was wohl nachweislich nicht so ist.

Nun... es hat sich auch am Unterbrecher ein wahres Feuerwerk aus Funken abgespielt, wenn das Möp mal gelaufen ist. Teilweise sollen dieses Feuerwerk wohl auch eine recht ungesunde gelbliche Färbung gehabt haben, nachdem was mein Vater gesagt hat.

Da fällt eigentlich zu allererst das Augenmerk auf den Kondensator. Dieser wurde aber von mir bereits vor einiger Zeit (ca. 2 Wochen) ausgewechselt. Dabei habe ich peinlich genau drauf geachtet, das Ding bloß nicht zu stark mechanisch zu belasten. Eigentlich fällt diese Möglichkeit mal flach. Außer der neue Kondensator ist Schrott. Mittlerweile macht das Moped, trotz eines Zündfunkens an der Zündkerze keinen Mucks mehr. Es produziert allerhöchstens noch ein paar Fehlzündungen. Meine Vermutung ist, dass der Zündfunke, aus welchen Gründen auch immer, zu schwach ist und unter Kompression kein Funke mehr entsteht.

Was sagt ihr dazu? Wo könnte ich da mal ansetzen? Primärspule? Sekundäre, externe Zündspule?
Es handelt sich um eine Unterbrecherzündung mit außenliegender 12V-Zündspule.
Oder liegt es an meinem negativen Karma?

Nach dem ganzen Ärger, den ich mit der U-Zündung schon gehabt habe, neige ich fast dazu, mir eine VAPE zuzulegen. Aber vielleicht lässt sich das Problem ja noch in den Griff bekommen.

Viele Grüße

Der Querulant

Der Zündzeitpunkt passt soweit.

Ich habe ihn gestern erst (nochmals) mit meinem zusammen ausgemessen und eingestellt. Dasselbe Spielchen beim Unterbrecher.

Nach einer kurzen Testfahrt war die Freude darüber, dass das Möp wieder läuft, auch schon wieder vorbei. Danach war erst mal schieben angesagt, weil gar nichts mehr ging...

Der Vergaser ist auch 100%ig korrekt eingestellt. Man hat an der Zündkerze gesehen, dass dort Gemisch angekommmen ist, da sie leicht damit benetzt war. Ich denke mal, das dürfte i.O. sein.

Der Auspuff ist auch frei, da er erst von mir ausgebrannt wurde.
Einen neuen Unterbrecher habe ich auch verbaut. Zündschloss ist auch neu.

Das übermäßige Feuerwerk am Unterbrecher ist wohl egal?

Aus dem Tank kommt genug Benzin heraus, das kann ich dir versichern.

Da ist nicht nur ab und an mal ein kleines Fünkchen zu sehen. Die Funken springen richtig davon, wenn man gas gibt.

Einen Nebenlufttest habe ich noch nicht durchgeführt, jedoch würde ich das (fast) ausschliessen. Die Wellendichtringe habe ich bei der Motorüberholung erneuert und den Vergaser habe ich letztens am Flansch ein bisschen geplant, da der Vorbesitzer wohl etwas zu viel Kraft in den Armen hatte.

Auch sind die von mir eingesetzten Wellendichtringe dicht. Auf der LiMa-Seite kommt kein Tröpfchen von der Kurbelwelle.

Generell ist mein Vergaser zwar ein räudiges Ding, da er krumm und verzogen ist, aber eigentlich müsste er noch gehen.
Zumindest dürften das nicht gleich zum Totalausfall führen.

Da muss ich mich etwas korrigieren, bzw. die Dinge etwas klarer Ausdrücken.

Momentan läuft das Möp gar nicht mehr. Ein paar Fehlzündungen sind die einzigen Zuckungen, die es noch von sich gibt.
Als es noch gelaufen ist, konnte man ein richtiges Feuerwerk am Unterbrecher Feststellen.
Auch sieht man jetzt den Funken ein klein wenig springen, wenn man nur am Polrad dreht. Ich weiß nicht, in wie weit das normal ist.

Ob der Kondensator Masseverbindung gehabt hat, kann ich grade nicht so genau sagen. Jedenfalls saß er denke ich mal fest genug auf der Grundplatte. Hab aber mittlerweile die ganze Zündung vom Möp gebaut, um die einzelnen Teile etwas genauer begutachten zu können. Leider aber auch ohne Erfolg...

Der Kondensator saß denke ich fest genug. Ich konnte ihn jedoch mit etwas stärkerem Druck mit dem Finger wieder lösen.

Eigentlich habe ich auch den Kondensator im Blick. Aber irgendwie kann das doch nicht sein, dass ein Neuteil kaputt ist!?!
Die Wärmeproblemmatik würde doch evtl. auch zu einer defekten Zündspule/Primärspule passen, oder?
Das Zündkabel habe ich bereits auch, soweit es eben ging, gekürzt.
Zündkerzen habe ich auch in den verschiedensten Variationen probiert.
Den Unterbrecher habe ich auch mal gegen meinen alten getauscht, der auch noch funktioniert, nur etwas abgebrannt ist.

Das einzige was auffällig ist, sind kleine Eindellungen in den Windungen der Primär- und Lichtspule, die oben auf der GP sitzt. Bei der Lichtspule ist schon die ganze Beschichtung der Spule weg, sodass man das blanke Kupfer sieht.

Eigentlich habe ich mich jetzt ziemlich auf die Zündung als Fehlerquelle festgelegt.

Meiner Meinung nach steckt da irgendwo ein ganz fieser Fehler drin.

Zitat von QuacksDerältere

So sehr viel kann es ja zwischen Unterbrecherfeuer und Zündfunke nicht geben.

qdä

Wie meinst du das genau?

Einen neuen Kondensator habe ich leider nicht zur Hand. Nur den alten, den ich beim Ausbauen aber etwas breitgeklopft habe.
Die beiden Kondensatoren hat mein Vater gestern mal durchgemessen.
Sie haben aber beide ähnliche Messergebnisse gezeigt.
So wie mein Vater sagt, geht bei beiden der Widerstand ins unendliche.

Ob sich das jetzt unter Last genauso verhält, weiß ich aber nicht.

Zitat von Zschopower

Dann kontrollier den Versager, ob der richtig eingestellt ist.

Peter

Das war wohl ein freudscher "Versprecher".
Aber ich glaube der "Versager" ist richtig eingestellt. Denke ich zumindest.

Super! Vielen Dank für die Anleitung!

Ich lasse mir das erst mal auf dem Hirn zergehen, wie ich weiter mit meinem Möp verfahre.

Aber das wäre zumindest ein Punkt, an dem man ansetzen könnte.

Irgendwie bekomme ich nur eine ziemliche Wut, wenn ich dran denke, dass ich das Teil eigentlich erst neu gekauft habe.
Die weiteren Begleitumstände stimmen mich auch nicht gerade positiv...

Ich will hier nicht zu weit vom Thema abstreifen, aber ich unternehme seit ca. 3 Monaten so ziemlich alles mögliche, um meine Simme richtig zum laufen zu bekommen.

Das Ergebnis ist mehr als frustrierend und mittlerweilen auch fast problematisch, da ich die Zeit für "wichtigere" Dinge nutzen müsste. Aber irgendwie juckt es mir in den Fingern... Ich will das Teil endlich richtig zum Laufen bekommen. Das ist echt schlimm.

So wie ich das hier herauslese, seid ihr wohl hier auch der Meinung, dass irgendwo ein gravierendes Zündungsproblem vorliegt.

Hauptproblem ist bei mir die Zeit.... die habe ich nicht unendlich zur Verfügung und ich brauche eigentlich ein Fahrzeug, auf das ich mich verlassen kann.

Ich weiß echt grad nicht mehr weiter. Eigentlich müsste ich meine Simme die nächsten zwei Monate stehen lassen, bis ich mal wieder Zeit habe, was dran zu machen.

Eine schnelle Lösung für das Problem wäre eigentlich mehr als erwünscht.
Ohne Fahrzeug bin ich auch arm dran....

Ich habe einen mit weißer Isolation...

Zitat von Zschopower

1. Besser arm dran, als Arm ab!
2. Komm mit Deiner Simme morgen Nachmittag zu meinem Schraubärnachmittag.

Peter

Das wäre an sich ne Sache... Nur leider wohne ich in Bayern. Dort wo die Demut zuhause ist....

Da wird es nicht so leicht, meine Simme bis zu dir zu schieben.

Generell würde ich sagen, dass da mein Zündkondensator dafür zuständig ist.

Für mich ist nur grade die Frage, ob es wirklich an dem Teil liegt.

Oder ist da was anderes putt...

z.B. die externe Zündspule o.ä.