Motor eiert beim Fahren

Ja was denn nun?
Eiert der Motor, ist das Hinterrad schief, pendelt der Tacho oder machst du jeden Morgen im Bett den Latten-Trick?
Falls die Spur nicht stimmt, dann stell sie noch mal richtig ein. Die Latte muß dafür auch richtig gerade sein und nicht krumm wie eine Banane.
Hat das Hinter- oder Vorderrad ein Acht oder einen Knick drin und eiert deshalb? Sind Speichen locker oder fehlen gar?
Ist der Motor vielleicht locker? Oder die Schwinge locker (Schwingenbolzen)?

schau lieber ob die kette gearde ist....das sagt mehr aus^^

ritzel am motor fest, motor selbst festgeschraube?

ti

Das war bei meinem SR auch. Wahrscheinlich ist die Kette unterschiedlich gelängt. Das kommt daher, weil einige Spezialisten die Kette mit Gang drin gerne als billige Arretierung zwischen Polradschraube, oder Mutter für den Primärantrieb anstatt Spezialwerkzeug benutzen. Der Antriebsstrang hält das nicht aus, die Kette längt sich dadurch ungleichmäßig.

Die 2. Möglichkeit ist eine angerissene Motorhalterung. Der Motor darf sich durch die Gummilager bewegen, aber eben nicht wackeln. Mal ausprobieren - wenn er sich 2 Zentimeter hoch und runter bewegen läßt stimmt was nicht.

Zitat von hamstor1

Das war bei meinem SR auch. Wahrscheinlich ist die Kette unterschiedlich gelängt. Das kommt daher, weil einige Spezialisten die Kette mit Gang drin gerne als billige Arretierung zwischen Polradschraube, oder Mutter für den Primärantrieb anstatt Spezialwerkzeug benutzen. Der Antriebsstrang hält das nicht aus, die Kette längt sich dadurch ungleichmäßig.

was denkst du denn,was ne kette im fahrbetrieb aushalten muss???

denkst du du drehst ne schraube mit "3,6" ps an????
denk nur mal an fahren mit sozius..berghoch...

Ti

Na, das würde ich auch sagen. Ich habe das Gefühl, dass es hier nur um eine wacklige Tachonadel geht? Wie soll denn der Motor pendeln? Wenn beim Fahren so ein "Hoppelgefühl" aufkommt, ist es eigentlich nur ein Höhenschlag in der hinteren Felge. Das ist bei mir auch so.

Ich sags nochmal: Bei mir war das auch und wurde nicht besser. Ich habe mir daraufhin eine neue Kette gekauft und das Eiern war weg.

Nachtrag:
Die Kette kann man mit viel Gewalt und wenig IQ schon längen: Man lege den ersten Gang ein, einen Schraubenschlüssel der das Hinterrad blockiert und drehe an der Mutter des Polrads oder an der des Primärantriebs vielleicht noch in der falschen Richtung ....

... also ich habe das ausdrücklich nicht gemacht, sondern mit einem Ölfilterschlüssel das Polrad festgehalten aber so stelle ich mir das vor. Die Kette wird sich wahrscheinlich genau an den Stellen längen, die gerde nicht auf den Kettenrädern liegen.

Hi,

also der M 501 bringt ein max. Drehmoment von 5 Nm, Anfahrmoment ca. 2,5 Nm. Das sollte sich durch Anzug der Befestigungsmutter für das Polrad um ein vielfaches überschreiten lassen, oder frühstückt ihr so schlecht :wink: ?

Ob sich dadurch tatsächlich die Kette längt sei mal dahingestellt.

Gruß,
Carlos.