Motor läuft obenrum nicht rund (stotter) und geht nicht aus!

Ahoi

Ich hoffe das ist nun erst ein mal mein letzter tread! Ich habe die suche bemüht aber leider nichts gefunden..

Also, folgendes problem, erst ein mal läuft mein motor im oberen breich absolut nicht rund bzw. stottert.. Untenrum ist alles gut aber sobald ich etwas mehr gas gebe stottert er. (zumindest im stand, gefahren bin ich so noch nicht) Zündung ist eigentlich frisch eingestellt und sollte so weit stimmen. Außerdem ist im höhreren drehzahlbereich ein nagelndest (klingelndes) geräusch zu hören. (vllt. doch zündung fehlerhaft eingestellt?)
(kr51/1 motor mit /2 zündung.. Die frage ist hier auch, stelle ich die zündung auf 1,5 vOT oder auf 1,8vOT?)

Zweites problem, zündschlüssel funktioniert nicht mehr. Motor springt auch an wenn der schalter auf aus oder auf standlich ist. Kabel von pin 2 abgezogen und an den rahmen gehalten, motor geht aus.. Klinkt nach kaputtem zündschloss, oder? vom optischen erscheinungsbild her schaut er allerdings noch neuwertig aus..
Seit geradeeben funktioniert auch das abblendlicht nicht mehr.. da muss ich aber noch mal bei und genau gucken..

Verkabelung bin ich kabel für kabel noch mal durch gegangen. Da stimmt alles!

Ah, vllt. noch ein anhaltspunkt. Im sicherrungskasten waren zwei 10A sicherungen (schätze ich mal, war nicht zu erkennen, stand nichts drauf) drinne.. Eine ist aufgrund von unachtsamkeit durchgebrannt und wurde von mir durch eine 5A sicherung getauscht.. Diese ist nun schon mehrfach durchgebrannt.. warum weiß ich nicht genau, funktionierte aber alles mit der sicherung und dann nach dem aus und wieder einschalten, funzel aus..

Ich hoffe mir kann irgendwie geholfen werden!

mfg

Nickel

ahoi

jenson

Dann nehme ich an dass das schloss im eimer ist, denn 31 habe ich schon überbrückt und es ist leider nichts passiert..

Das habe ich mir gedacht und ihn auf 1,5mm eingestellt (wird ja über kolbenfenster etc. geregelt. Die verändern sich ja nicht mit der zündung) Werde es aber noch mal genau überprüfen!

Das rasseln entsteht nur im höhreren drehzahlbereich! Genau so wie das stottern.

soo.. ich habe den schalter mal auseinander genommen und tatsächlich, es fehlten zwei kupferplättchen im inneren.. Keine ahnung wo die hin sind und vor allem wie die da raus gekommen sind.. Ein glück ich hatte noch einen schalter liegen.. Habe den eingebaut und siehe da, sie geht wieder aus!!! Aber das problem mit dem licht bleibt bestehen! ich habe keine ahnung warum es nicht geht und ich habe nun so gut wie alles durch gemessen! Die lima liefert saft! der schalter funktioniert (durchgang geprüft) genau so wie die lichthupe. Viel mehr möglichkeiten gibt es bald nicht mehr!

Soo, fehler tatsächlich gefunden!
Ganz dumme geschichte.. Ein freund hat mir letztens geholfen. Ich habe bisher immer den lampenschirm nur abgeschraubt, die kabel aber dran gelassen und ihn runter hängen lassen. Das erste was der freund gemacht hat, er hat die kabel zur lampe abgezogen. Leider hat er nicht drauf geachtet wie die kabel angeschlossen waren.. Es sind ja drei kabel, braun, gelb und weis. Kurzum, weis und braun waren vertauscht! -.-
Nunja, jetzt funktioniert alles wieder!
Next step, zündung einstellen! Da werde ich mich zwangsläufig und wenn auch ungern, morgen dran machen müssen.

Ich habe mir die anleitung ja schon durchgelesen, aaaber, ein frage bleibt offen. Der kontaktschalter soll ja beim OT 0,4mm luft haben. Geht er beim weiter drehen (kolben geht wieder runter) noch weiter auf oder fängt er nach erreichen des OT´s gleich wieder an zu schließen?
Edit: jetzt gerade ist es so das er beim OT ziemlich genau 0,4mm hat, beim wieder runter fahren allerdings noch etwas weiter auf geht.

Und eine weitere frage noch. Wenn ich 500ml öl, wie es gedacht ist, eingefüllt habe, wo in etwar müsste dann der ölstand sein? ca. 0,5cm/1cm/1,5cm/2cm unterhalb der kante der öffnung?

mfg

Nickel

Ahoi!

Soo, hab die zündung und den abstand noch ein mal eingestellt und danach lief sie wie ein biene! Ich schreibe in der vergangenheitsform weil sie nun schon wieder spinnt! Ich bin mehrere km am stück gefahren und es gab keine probleme. Nun wollte ich letztens ne runde fahren und tanken gehen. Beim zweiten kick ging sie dann auch gleich an, aber nach ca. einem km regelte sie einfach runter und dann war der motor aus.. Alles klar dachte ich mir, wird zeit auf reserve zu stellen.. Gesagt, getan und nach ca. 4-5 mal kicken sprang sie dann auch an. Sehr gut, weiter gefahren, wieder ca. 1-2km gefahren, etwas gas weg genommen und beim gas weg nehmen ging sie dann wieder aus! -.- Nach 3 mal kicken sprang sie erneut an.. Wieder drauf geschwungen und vorsorglich nachhause. Auf dem weg, eine kreuzung, gas weg genommen, wieder aus... Wieder 2 mal kicken, an, weiter.. Erneut kreuzung, gas weg nehmen, motor aus, 1 mal kicken, wieder an.. Die letzten 300m ganz normal gefahren, mit gas weg und wieder gas geben, motor blieb an... Was ist da nun schon wieder los?! -.- In der regel springt sie halt ohne probleme spätestens beim 2 mal kicken an.