Motorausfall wenn er warm wird

Kann trotzdem an zu geringer Spritzufuhr liegen. Wenn der Vergaser einfach mehr Sprit braucht, als wirklich durch die Leitung kommt.
Am besten auch noch den Benzihnhahn reinigen.

Denn, wenn der Filter voll war, wird der Hahn nicht anders aussehen.

Kann aber noch viele andere Ursachen haben. Zuendung z.B.
Kaputter Kondensator, nicht hundertpro eingestellte Zuendung, etc.

Hallo Dierki,

mal wieder ein typsiches Waermeproblem.
Meistens liegt es am verzogenem Vergaser-
flansch. Bau den Vergaser mal ab und
pruefe mit einem ganz geraden Lineal,
ob der Flansch des Vergasers noch plan
is und lasse ihn ggf. planschleifen.

PS: Willkommen im Nest.

gruss,
Adrian

Kaputter Kondensator (oben) ist Käse.

Das ist die Zündkerze!
Dierki, kauf dir eine nagelneue Zündkerze, und zwar eine Isolator ZM 14x260 oder eine NGK BR7HS bzw. NGK BR8HS und dreh die rein. Sollte das noch nicht geholfen haben, dann kaufste noch einen nagelneuen Kerzenstecker dazu und machst den dann auch drauf.
Danach wird deine Schwalbe wieder abgehen wie Nachbars Lumpi.

Verbeulter Vergaserflansch, wie Adrian schreibt, oder anderweitige Nebenluft läßt sich zwar nicht ausschließen, würde ich aber erstmal als nachrangig ansehen.

Wird schon wieder werden!

Ich kenn mich aus !

Ganz so Kaese ist das nicht, ich hatte selbes Problem damit bei meiner KR51 geloest.

Bei mir war das Wärme(=Nebenluft-)problem erst nach Wechsel des Kurbelwellensimmerrings auf der Zündungsseite gelöst. Vorher hatte ich schon Kerze, Stecker, Unterbrecher und Kondensator erfolglos gewechselt. Der Vergaserflansch war nie ein Problem, bei der dicken Pappdichtung wird der bestimmt nicht so schnell undicht.

Zumal eine 260er für die KR51/1 totaler Quatsch ist. Kauf dir wenn schon denn schon eine 240er, dann springt sie auch immer an.

Im Zweifel schon. Kann natürlich auch die Spule sein, erscheint mir aber auch unwahrscheinlich. Ausschließen kann man es aber nicht.
Aber war deine Zündkerze wirklich neu? Oder war das nur eine andere alte, gammelige aus der Ramschkiste? Und besorg den neuen Kerzenstecker. Erst mal mit den einfachen Sachen anfangen, und dann systematisch eins nach dem anderen überprüfen.

Ich poste einfach mal, woran es an Simson-Fahrzeugen, die ich hergerichtet hab, die auch selbiges problem hatten gelegen hat:
Zündspule,
Zündkondensator,
Simmerring(e),
Zylinderfußdichtung,
Vergaserteile defeckt/fehlend,
Falsche Kerze,
Zu schwache Zündung(Zündspule)
und einmal hatte jemand ne selbsgebaute Zylinderkopfdichtung da reingebastelt, die sich dann zu kohle verwandelt hat, hübsche kratzer innen Brennraum gemacht hat und für guten Luftzug sorgte.
Ich Tippe mal, wenn deine, nachdem sie ausgegangen ist, 5 minuten stand und dann mit kraftigem anschieben weider einigermaßen angeht
auf Kondensator, Spule(seltener),oder Fremdluft, also simmerringe od. Zylinder undicht.
Kerze sollte eh die Passende sein. und stell am besten mal alles ein,
ich muss ein fahrzeug irgendwie immer ziemlich komplett neueinstellen, damit ich guten mutes drauf fahren kann.
mfg
Nikolas

Das letzgenannte Problem hab ich mit einem SR50/B (in Pflege). Der fährt und fährt aber sobald er aus ist oder im unteren Bereich ausgeht, lässt er sich nur nach 5 min. wieder durch Anschieben (meist nur über 20km/h) fahren. Dann muss man ihn aber auch immer auf 3/4 (!!!) Gas halten.