Thema: Motorhälften auseinanderbauen

Ich hab mal ´ne Frage. Ich will alle Motordichtungen erneuern beim 4-Gang Schwalbemotor. Fliegt mir was um die Ohren, wenn ich den Motor auf die Seite leg (wenn ja welche) und die eine Hälfte des Motorgehäuses öffne oder kann ich das machen? Wär um ´nen Ratschlag dankbar. Sie war halt bisher undicht und wenn ich das Ding schon mal raus hab dann wollt ich das gleich miterledigen. Andy

Die anderen Dichtungen hab ich auch (Simmeringe). Geht voll ab bei mir im Keller , wenn ich nächste Woche Zeit hab. Andy

also an deiner stelle würd ich mir folgendes überlegen: ist meine motor-mitteldichtung undicht? hat die kurbelwelle spiel in den kw-lagern? ist das untere pleuellager kaputt?

wenn du all diese fragen mit nein beantworten würdest und scheinbar die lager eh nicht wechseln möchtest (was ich für etwas merkwürdig halte, wenn der motor schonmal auf ist), kann ich dir nur raten, den motor nicht zu spalten!

du kannst alle dichtungen außer der mitteldichtung ohne spalten wechseln, simmerringe sind beim 4-gang-motor alle ohne spalten wechselbar und ohne eine trennvorrichtung kann man schnell mal die aludichtflächen kaputt machen.

also überleg es dir genau.

Wenn ich wüßte wo das Öl rausgekommen ist dann könnt ich dir das beantworten, aber der Motor war untenrum so verölt das ich nix erkennen konnt. Aber er ist, vor dem Ausbau, geschnurrt wie ein Kätzchen. Hat bloß ein bischen Husten gehabt alle 300-400km wegen Rost im Tank. Aber den hab ich mit Kreem Rot jetzt bestens versorgt. Ich will den Motor bloß nicht so dreckig lassen und matt polieren. Hab ich mit meinen Felgen schon gemacht, stand ich zwar über 3 Std da und hab schon eine Ratterallergie gehabt (von der Polierscheibe), aber das Ergebnis spricht für sich. Und ich will nicht eine, denk ich mal sehr gut restaurierte Schwalbe haben wo Öl rausläuft. Ich meine die Dichtung in der Mitte muß ich nicht unbedingt wechseln, das kann ich nächsten Winter auch noch machen.

Wie sieht so eine Trennvorrichtung aus? Hat man außen Punkte wo man halt findet?

Hallo,
deinen Antworten entnehme ich, dass du das mit dem Trennen des Motors noch mal überdenken solltest. Die Trennvorrichtung bekommst du z.B. bei EBAY (Bsp. Simson Werkzeuge die gut funktionieren). Du brauchst weiterhin eine Kurbelwellenausdrückvorrichtung, eine Kurbelwelleneinzugsvorrichtung, einen Abzieher fürs Kurbelwellenlager, passende Montagehülsen zum Einssetzen der Lager und der Wellendichtringe, eine Heizplatte, einen oder besser zwei Heizpilze eine Sicherung für das Primärritzel und wahrscheinlich noch einen Sack Teile wie Spreng- und Segeringe, Anlauf-, Ausgleichs- und Distanzscheiben etc. . Bis du das alles zusammen hast, kannst du das Teil getrost über den Winter zum Regenerieren schicken.

Gruss vom Michel

Das klingt nach unlösbar für mich.... Na ich kann ja mal den Zylinder außen polieren und den Motor auch, die einfachen Dichtungen tauschen und im Winter dann zum überholen geben.

Hallo,
und wie lange soll der Motor nach dem Regenerieren laufen, wenn man mit irgendeiner Heugabel darin herumgestochert hat?

Gruss vom Michel