Moin,
wo kommst du her, wo steht das Objekt der Begierde?
Im besten Falle erklärt sich ein hilfsbereiter, freundlicher und auch noch erfahrener Nestler aus deiner Nähe bereit dich zu begleiten.
Ich würde das machen, aber ich bezweifle, dass du hier um die Ecke wohnst.
Gruß
Carl
Hast du Fotos von der Karre die du zeigen magst? Darauf kann sich schon mal vieles Offensichtliches zeigen 
Ganz wichtig seit einigen Jahren: Aufpassen, dass man keinen Re-Import aus Osteuropa erwischt. Da wirds dann kompliziert mit Papieren und 60km/h. Diese Fahrzeuge überschwemmen leider mittlerweile den Markt.
Ich habe vor mir eine restaurierte Schwalbe KR 51-1 K zu kaufen
Restaurieren ist hier erklärt: Restaurieren , nicht dass es sich nur um eine einfache Überarbeitung handelt.
Was wurde denn alles restauriert, im Detail?
Gibt es Unterlagen, die die Restaurierung belegen? Rechnungen von Werkstätten oder zumindest von gekauften Teilen?
Welche Qualifikation kann der Restaurierer nachweisen?
Peter
Wenn denn eine originale oder eigentlich besser eine neue KBA-Betriebserlaubnis dabei ist, die zu der Fahrgestellnummer und der Fahrzeugausstattung passt, dann sind das gute Voraussetzungen.
Vermutlich wird das gute Stück nicht billig sein, da solltet Du versuchen so eine Art Rücknahmevereinbarung mit Geldrückerstattung zu verhandeln, für den Fall, dass unerwarte, gravierende Mängel auftauchen. Zumindest versuchen und beobachten, wie der Verkäufer reagiert.
Und: fahr nicht alleine hin, damit Du einen Zeugen dabei hast.
Peter
Wenn dies alles gemacht wurde, dann sollte die Schwalbe fast wie ein Neufahrzeug dastehen.
Alles sollte funktionieren, sie sollte perfekt laufen, super Standgas halten, top anspringen. Nix sollte siffen -> bissl Getriebeölfeuchtigkeit um den Kickstarter rum ist ok, das ist konstruktiv bei der alten Motorenbaureihe kaum unter Griff zu bekommen, ebenso leicht versifftes Auspuffloch voll ok da Zweitakter. Bissl Siff am Krümmer ist auch noch ok (Zweitakter -> Spülverluste + nicht die tollste Dichtungskonstruktion beim Krümmer).
Keine Benzin & Öllache unterm Vergaser, bei so'ner Karre würde ich verlangen dass da alles Trocken ist. Lass dir den Motordeckel auf der rechten Seite abmachen so dass du dir Zündung (nimm das Lüfterrad ab und guck durch die Löcher im Polrad) und Kettenritzel anschauen kannst, auch da sollte es Trocken sein.
Gänge sollten sauber schalten, Kupplung sollte super funktionieren.
Kriegst du die Karre geschoben wenn die Bremse ziehst (Vorne und Hinten einzeln probieren)? Sollte nämlich nicht so sein.
Funktionieren Blinker, Hupe, Bremslicht (nur bei Motor an), Front & Rücklicht (auch nur bei Motor an)?
Probefahrt: Zieht die Schwalbe in allen Lastbereichen gut beim Beschleunigen? Kein Verschlucken oder Stottern bitte. Hält sie die Spur, zieht sie nirgends von alleine hin? Beschleunigt sie (ruhig mit Anlauf) locker lässig auf 60+ km/h?
Nach der Probefahrt: direkt schnell nach dem Ankommen wieder ausmachen, nicht erst noch im Standgas rumtuckern lassen. Kerze rausschrauben und Kerzenbild checken: "Rehbraun"?
Nachtrag: ...sind Blinkerkappen, Frontscheinwerferstreuscheibe, Parklicht und Rücklichtkappe Neuteile? Wenn ja -> Unzulässig! Nur die alten DDR Teile haben Prüfzeichen und dürfen legal im Straßenverkehr gefahren werden!
Tankdeckel ab, Finger ins Loch und einmal innen am Blech rund um den Stutzen kreisen lassen. Kommt er rostbraun wieder raus, wichtig gucken und Oh-Oh sagen, während man ihn dem Verkäufer unter die Nase hält.
Moin, Wie mein Nickname schon sagt komme ich aus Bielefeld und könnte in dieser angelegenheit evtl behilflich sein.
pff, ja Montag Nachmittag 
das wäre jetzt ungefähr.. ich kann aber auf keinen Fall hier weg, es tut mir echt leid!!
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