mysterium zündung (kr51/2e)

moin,
ich komm mal gleich zur sache, also ich habe folgendes problem:

DIE MASCHINE SPRINGT NICHT AN!

Also hab ich folgendes gemacht:
kerze raus, schauen ob feucht - jawohl.
zündkerze an masse gehalten und kicken - kein funken
zündkerzenstecker abdrehen und kabel an motor - kein funken
kabel zum zündschloss abziehen und isolieren - kein funken
zündkabel durchgemessen (ohm) - in ordnung
zündkabel trotzdem getauscht - kein funken
externe zündspule getauscht - kein funken
alle kabel von steuerteil entfernt, ausser dem braun-weißen für die zündung - nix
steuerteil überbrückt - nix
gemessen ob spannung ankommt von primärspule - 3 volt
primärspule ausgebaut, damit zur ehemaligen vertragswerkstatt - spule und kondensator soweit okay
unterbrecher ausgetauscht, kontakte waren nicht mehr gut - kein funken
kabel von primärspule vom steuerteil abziehen und an motor - da funkt's
gemessen was hinter der externen zündspule rauskommt an volt - ca 90Volt
freitag war ein bekannter da, der eigentlich ahnung hat aber es sich bis jetzt auch nicht erklären kann.

ich brauch unbedingt rat - wo liegt denn da jetzt der (denk-)fehler?? bin langsam ein wenig am verzweifeln und die motivation schwindet auch deutlich, da ich auf dem ding noch keinen meter gefahren bin. vielleicht noch soviel, die stand gerade 8 jahre in nem schuppen rum.

freu mich auf gute antworten mit tipps, die links von familie moser hab ich auch schon durch.

grüße aus bremen

kabel hab ich schon abgezogen, unterbrecher ist neu, öffnet und schließt.
das steuerteil hab ich glaube ich falsch bezeichnet, ich mein das elektronikbautiel, das blaue, um die kabel miteinander zu verbinden...

also die externe zündspule ist neu, ich war sogar nochmal bei dem verkäufer und hab sie durchtesten lassen. läuft. die spannung kann ich auch an der zündspule klemme 1 messen und es kommen ja auch volt hinten raus, nur nicht genug vermute ich, das sollten wohl ein paar tausen sein, mein messgerät zeigt nur ca 90 volt.

wie arbeitet denn diese spule? ist es abhängig von der spannung die reingeht oder hängt da noch was anderes mit drin?

danke für die rege anteilnahme!

... da schaut man mal ne stunde nicht und verpasst das beste...

also neustadt is erreichbar, allerdings krieg ich die schwalbe wie gesagt nicht an. könnte dann höchstens mal die entsprechenden werte messen. war in der neustadt bei 2rad wittmer (buntentorsteinweg), der hat die primärspule durchgemessen und den kondensator auch, is okay meinte er. kabel sind soweit alle in ordnung.
unterbrecher hebt ab, glaube über 4mm aber da ist doch die hauptsache, dass er überhaupt abhebt oder? zzp ähnlich, funken müsste doch auch kommen wenn er verstellt ist.

spannung von 3 volt messe ich wenn alles ordnungsgemäß verkabelt ist.
wenn ich das kabel, welches von der primärspule kommt am leitungsverbinder abziehe und dort gegen masse messe bekomme ich 6 volt. ist das normal, dass es da nen unterschied gibt?

würd gern nochmal auf das neustadt angebot zurückkommen, vielleicht morgen?

gruß ausm 1/4
nils

meine natürlich 0,4mm, glaub er hebt bei mir gerade deutlich mehr ab, über einen mm, werd das morgen mal nachstellen und dann nochmal ordentlich kicken und dann melde ich mich falls es immer noch nicht geht.

...das war tatsächlich mal ne heiße fährte, also hab den unterbrecher eingestellt, hmm, nu gibts funken ohne ende. yeahhhhh.
ganz anspringen will sie aber immer noch nicht, paar rauchzeichen kommen aus dem auspuff, aber die gute stand auch 8 jahre vernachlässigt in nem schuppen rum.
kleine frage hab ich noch, um den zzp richtig einzustellen hab ich mir mal die faq gegönnt, da steht eigentlich, dass ich nicht mehr machen muss, als die 3 markierungen auf eine linie zu bringen, so einfach?

@zweitaktschrauber
wenn die perlen was vorhaben, dann sollte man nicht dazwischenfunken und hör immer öfter, das kinder andrehen lassen garnicht so übel sein soll, die laufen relativ wartungsfrei im dauerbetrieb.

besten dank für die hilfe

puhhh, nen bisschen unrunden gang hab ich heute. tatsächlich hab ich ordentlich muskelkater in der rechten wade vom wilden draufeinkicken.
leider hakt es wohl tatsächlich noch an der feineinstellung. ich hab leider kein entsprechendes werkzeug parat und nen stroboskop auch noch nie in der hand. allerdings hab ichs mal nach auge probiert, da is mir aufgefallen, 1,8mm unter ot kommt glaube ich ziemlich genau hin, wenn polradkerbe und motorkerbe übereinstehen. die kerbe an der grundplatte hab ich ein wenig nach vorne verschoben, da ich mit hilfe von nem kleinen stück papier ermittelt habe, wann der unterbrecher öffnet (danke faq). nu springt die schwalbe an, geht aber nach kurzem hochdrehen auch gleich wieder aus.
allerdings funzt das auch nicht mit choke, sondern ohne und gashebel voll auf.
wenn ich vollgas bleibe hatte ich das gefühl bleibt die maschine an, aber sobald ich bisschen runtergehe geht sie langsam aus.
bvf vergaser ist gereinigt (mit waschbenzin und zahnbürste) also ich sach mal der grobe schmutz ist raus und ich seh licht am ende des tunnels beim düsenblick, tank entrostet und benzinhahn neu. heute kommen noch helfende erfahrene flinke hände vorbei. gibts nochn paar schnelle (gute) tipps?

ach so, was sind denn diese kw-wediris?

gruß

nils