Nachtigall, ick hör' dir rasseln...

Vielleicht waren die alten festgebrannt bzw. konnten aufgrund von Rußablagerungen in der Nut nicht so rasseln? Wenn man neue reinmacht, macht man ja automatisch die Nut erst mal ordentlich sauber. Besser ist es jedenfalls meiner Meinung nach, sie rasseln, als dass sie es nicht tun. Wenn die Garnitur schon etwas verschlissen ist, ist der Effekt neuer Kolbenringe fraglich. Dürfte kaum was bringen. Aber schaden tun sie jedenfalls auch nicht. Wenn der Motor schon eingefahren ist, brauchst Du das bloß wegen der Kolbenringe nicht nochmal machen.

Zitat von Rossi

Die Kolbenringe/Zylinder laufen sich also nicht ein? Ich würde den nochmal 100km einfahren...

Ja, gut. Die brauchen auch Zeit, um sich einzulaufen, das ist schon klar. Aber tun sie doch von ganz alleine. Soll man deswegen extra 50 fahren und auf Berge, Sozius usw. verzichten? Ist doch albern, meiner Meinung nach. Ich hab´ das auch schon gemacht, neue Kolbenringe auf ´ne Garnitur, die schon 30.000 km runter hatte. Man merkt schon, dass der Motor erst nach etwa 100 km wieder "voll da" ist. Jedenfalls war das mein Eindruck. Aber extra Rücksicht beim Fahren hab´ ich auf die Dinger nicht genommen. O.k., eine Weile 1:33 kann sicher nicht schaden ...

Gruß, Matthias

Zitat von Matthias1

Ja, gut. Die brauchen auch Zeit, um sich einzulaufen, das ist schon klar. Aber tun sie doch von ganz alleine. Soll man deswegen extra 50 fahren und auf Berge, Sozius usw. verzichten? Ist doch albern, meiner Meinung nach. Ich hab´ das auch schon gemacht, neue Kolbenringe auf ´ne Garnitur, die schon 30.000 km runter hatte. Man merkt schon, dass der Motor erst nach etwa 100 km wieder "voll da" ist. Jedenfalls war das mein Eindruck. Aber extra Rücksicht beim Fahren hab´ ich auf die Dinger nicht genommen. O.k., eine Weile 1:33 kann sicher nicht schaden ...

Gruß, Matthias

Gott sei dank bist du nicht als maßstab anzusehen.
Kannst ja machen was du willst, aber sagt den Leuten richtig, das pfuschen fang sie von alleine an.

Airhead, wenn Du Dich als Maßstab siehst, so sag doch einfach, wie man Kolbenringe richtig einfährt, anstatt gegen die Wand zu meckern .

warum soll er wiederholen was andere schon gesagt haben. ich tue es nochmal.........................

NUR kolbenringe wechseln bei einem alten motor ist PFUSCH

Na klar, wenn ein Kolbenring beim Basteln kaputtgegangen ist, wechsel ich gleich die ganze Garnitur, die ansonsten super läuft, hab´ ja sonst nichts zu tun ... :|. Nee, da lass ich mich lieber als Pfuscher betiteln, spare mir das ganze Geld, fahre zufrieden mit neuem Kolbenring weiter, und freue mich über meinen Motor, den das ganze Geschwätz drumrum überhaupt nicht interessiert.

noch mal von vorne:

was fahren wir beim einfahren eigentlich ein?
in einer neuen garnitur sind die flächen der kolbenringe und der zylinderlaufbuchse ganz leicht rau, dies ist auch absichtlich so gemacht, damit sich die beiden gleitpartner aufeinander einarbeiten können. das heißt im klartext, dass kolbenringoberfläche und zylinderlaufbahn sich aneinander anpassen und dabei glatter werden. merke also: einfahren tun wir die ringe und die zylinderwand, sonst nichts.

was passiert, wenn ich neue kolbenringe in einen gelaufenen zylinder packe?
logische sache: die kolbenringe sind neu, also rau. der zylinder ist aber schon glattgeschliffen. konsequenz: der vorgang des einlaufens dauert erheblich länger, weil eben der zylinder schon glatt ist.

daraus folgt nun zweierlei: einerseits, wie schon 10000 mal runtergebetet, dass neue ringe in alter garnitur nicht das optimum darstellen, und andererseits, dass nun wieder ganz normal einefahren muss, wobei die intervalle sogar länger werden.

um nun auf die ursprüngliche fragestellung einzugehen: rasseln kann viele ursachen haben. ich tendiere zu folgender vermutung: der zylinder hat schon relativ viele km runter und ist dementsprechend verschlissen, sprich größer geworden. das bedeutet, dass zwischen kolben und zylinder mehr luft ist, was klapperneigung mit sich bringt. die alten ringe werden wohl schon eingekohlt gewesen sein, das dämpft. das rasseln kommt nun daher, dass die neuen ringe in den alten nuten zuviel spiel haben.

rasseln kann übrigens auch nur vom zylinder her kommen. habe mal eine garnitur ausschleifen lassen, die hatte danach zu hohes einbauspiel und rasselte selbst nach nochmaligem kolbenringwechsel (nach ca 300km, also noch in der einfahphase.

mein rat: wenn der originalmotor eh zum regenerieren weg ist, fahr halt in gottes nahmen solange mit rasselnder garnitur rum, und baue hinterher den guten motor ein. aber vergiss nicht, was ich übers einfahren geschrieben habe.

Zitat von Matthias1

Na klar, wenn ein Kolbenring beim Basteln kaputtgegangen ist

Was bastelt man denn so, das einem der Kolbenring zerspringt?

Zitat von y5bc

NUR kolbenringe wechseln bei einem ALTEN motor ist PFUSCH

ich hab das wichtige an dem satz mal hervorgehoben, damit es auch der letzte begreift

Hallo Leute,

das Wechseln der Kolbenringe ist bei Weiterverwendung des alten Kolbens und des alten Zylinders unsinnig. Damit ein Kolbenring seine Aufgabe erfüllen kann, muss er mit definiertem Spiel in der Nut des Kolbens sitzen. Nicht umsonst gibt es Grenzwerte für das Spiel und den Stoß. Sitzt der Kolbenring zu lose, dann klappert es zuerst, dann bricht der Kolbenring und macht damit klar, dass neben einem neuen Zylinder auf ein neuer Kolben gewesen wäre, und jetzt fällig ist. Pfusch eben, sonst nix!

Viel Öl zum Einfahren hilft nicht, Kolbenringe alleine kann man nicht einfahren, das geht nur mit neuem Zylinder und Kolben und Ringen (oder Zylinder nach Reparutschliff, entsprechendem Übermaßkolben und Ringen). Für alles Andere gibt´s eine treffende italienische Bezeichung: Avanti Dilettanti!

In diesem Sinne vile Grüße, Uli

Hast Du schon mal vor diesem Hintergrund einen gebrochenen Kolbenring gehabt, oder kennst Du jemanden? Das würde mich doch interessieren. Ich fahre mit meinem "Pfusch am alten Motor" schon alleine länger als manche ihre ganze Garnitur haben; die Leistung ist top, genauso gut wie neu.
Dem Threadersteller ist leider mit all den geäußerten Weisheiten oder auch blöden Bemerkungen nicht geholfen, denn die Ringe sind nun mal drin, niemand hat behauptet, dass das sinnvoll wäre, und die Frage lautete: Wie verhalte ich mich nun richtig damit? Wer auf die Frage keine hilfreiche Antwort hat , sollte vielleicht einfach mal ...

Gruß, Matthias

Eben, deswegen, Garnitur runter, neuer Kolben, neue Garnitur bzw. die alte schleifen lassen! Alles andere, wie schon erwähnt, haut nicht hin!
Für 30-40€ hohnen, mit Kolben und Gedöhns ist das eine Investition, die sich einfach nur lohnt!

Was hilft ihm die Aussage: Bei mir haut das prima hin, wenn es bei ihm rasselt? So ein rasseln kann auch schnell zu echten Problemen mutieren.. Wer das nicht einsieht, sollte einfach die...