Nebenluft

Hallo Kurt

Ich habe bei meinem 16N3 ein ähnliches Problem.
Ich denke es liegt daran das sich der Schieber verdreht weil der kleine *Nippel* der das verhindern soll immer wieder nach aussen rutscht.

Leider habe ich noch keine effektive Lösung für das Problem gefunden, aber ich will es mal mit Metallkleber versuchen, in der Hoffnung das der dann auch Benzin und vibrationsfest ist.

Du kannst mal mal kucken ob das Problem auch bei deinem Vergaser besteht, oder ob mein Vergaser der einzige ist bei dem dieser kleine Stift nicht richtig fest sitzt.

mit bestem Gruss

PAPA N A C H T F A L K E

Hallo,

Beim 16N3 hat der Schieber nichts mehr mit der Leerlaufdrehzahl zu tun, im Gegenteil der Schieber muß zu sein.
Beim N3 kannst du noch mit der LGS-Schraube an der Leerlaufdrehzahl fummeln, die liegt am Flansch unter einer Plasteplombe.
Die Drehzahl wird eigentlich nur noch mit der UmLuftSchraube -ULS- eingestellt.
-Plombe rauspopeln und LGS nach rechts bis zum Anschlag drehen
-LGS 3 Umdrehungen öffnen
-ULS so einstellen daß Motor gleichmäßig läuft
-LGS soweit schließen bis höchste Drehzahl erreicht ist, dann wieder 1/4 Umdrehung öffnen
-Mit ULS Leerlaufdrehzahl einstellen
-Plombe wieder reindrücken

mfg gert

Jo so sollte es einzustellen gehen, leider kann ich aus eigener Erfahrung sagen, dass das bei den 16N3 Gurken immer net so einfach ist das hinzubekommen, weil die sehr feinfühlig sind, daher mag ich die net so besonders, da sind mit die 16N1 lieber.

Verbraucen aber auch mehr... Und ich bin ja ein umweltbewuster Simme Fahrer und hole mir heute meine (hoffentlich fertigen) Vergaser ab...
(2x N1 und 2x N3)

wenn die LGS (die mit der Plombe) ganz geschlossen ist, muß der Motor ausgehen; so einfach ist das alles andere ist eine Sache der Einstellung

Hallo Kurt!

Wie heisst es so schön, ein Bild sagt mehr als tausend Worte....

Deshalb kommen jetzt gleich 3 Bilder.

Alle zeigen den 16N3 Vergaser meiner S51.
Im roten Kreis siehst du aud dem ersten Bild den vorher genannten Stift.
Wenn dieser soweit wie auf dem ersten Bild raus rutscht kann sich der Kolbenschieber der auf dem zweiten Bild zu sehen ist verdrehen, da der Schieber ja etwas abgeschrägt ist kann dann mehr Luft durch was ja den Leerlauf erhöht.
Auf dem dritten Bild siehst du an der selben Stelle den Stift wie er sein muss, nach innen gedrückt.

Bild 1:

Bild 2:

Bild 3:

mit bestem Gruss

PAPA N A C H T F A L K E

Also beim N3 gibts 3 Kanäle

Nr 1 Hauptkanal -> Gasschieber -> Flansch
Nr 2 Anschluß -> Startvergaser -> Leerlaufvergaser -> LGS -> Flansch
Nr 3 Anschluß -> ULS --> Flansch

Ihr seht also die ULS hat nur was mit Luft zu tun. Kein Vergaser ist da und so muß auch bei geschlossener ULS der Motor nicht ausgehen (er kann ausgehen weils zu fett wird muß aber nicht) wenn das Gemisch des Leerlaufvergasers noch ausreicht ihn laufen zu lassen

Wie IWL schreibt muß der Motor aber ausgehen wenn die LGS geschlossen wird denn dann hat er keinen Leerlaufvergaser und ohne Gemisch .....