Das neue Ding

so jungs und mädchen,
heute habe ich es geschafft, nach langer winterarbeit habe ich nun endlich mein s51- projekt fertig bekommen.
ich habe zwar nicht vor, damit groß zu fahren (dazu hab ich meine schwalbe), aber mal schauen.

was alles gemacht wurde:

komplett zerlegt (ist ja klar)
rahmen sandgestrahlt und pulverbeschichtet in tiefschwarz glänzend
tank und seitendeckel lackiert in billardgrün
motor komplett überholt (lager, kurbelwelle, zylinder, kupplung, simmerringe, dichtungen, kleinteile)
e-zündung eingebaut (6V)
felgen und aluteile gebürstet (felgen dann neu eingespeicht)
kleinteile lackiert
neu verchromte schutzbleche

naja und halt so viele kleine sachen wie neue schlösser, kabel, blinkerhalter, benzinhahn, gabelbrücke, bowdenzüge, vergaserreparaturzeug... viel zu viel um das alles aufzuzählen. ziel war es, möglichst alles original angelehnt zu lassen (ist ja sonst nicht so mein ding).

auf den fotos ist noch der olle kickstarter zu sehen (ist schon ausgetauscht) und die tachowelle fehlt noch.

ansonsten sprang sie heut jungfernmäßig beim 3. kick an und läuft nach einer kurzen (illegalen) probefahrt astrein.
nun kommt sie erstmal wieder in den keller und darf auf besseres wetter warten.

danke für die blumen, hier nochmal ein bild vom motor

diese "baumarktquetscher" kommen in diesem fall aus einem elektrofachmarkt namens obetta in berlin mit "doppelquetschung" aber ich gebe dir recht, dass die optik scheiße ist. leider habe ich keine quetschzange für unisolierte kabelschuhe.

die farbe hat der lackierer nach dem originalseitendeckel nachgemischt per augenmaß, darum kann ich leider keinen farbcode nennen. er hat die farbe aber exakt getroffen. in wirklichkeit ist das grün noch ein gutes stück leuchtender aber heute war es in kiel mal wieder grau.

und ja, ich gestehe... der zylinder und kopf ist neu... wenn man schon bei mza als händler gemeldet ist... kauft man manchmal neue sachen...

allerdings hat man dann auch meist direkten einfluss auf die qualität

das mit den felgen ist eigentlich gar nicht schwer. es gibt ja verschiedene möglichkeiten der oberflächenveredelung von aluminium.
dazu gehören (unter anderem): polieren, eloxieren, bürsten, lackieren und pulverbeschichten.

das polieren ergibt (nach dem feinstschleifen) eine spiegelnde chromähnliche oberfläche und ist ziemlich aufwendig und das ergebnis hält ohne gute pflege nicht lange an.

bürsten dauert ebenfalls ne weile, ist aber einfacher in der handhabung. dabei werden metallbürsten (wie man sie in klein vom dremel kennt) in eine bohrmaschiene gespannt (bohrmaschiene in einen schraubstock spannen) und dann heißt es, das bauteil mit gleichmäßigem druck zu bürsten. dabei "kratzen" (je nach härte der bürste und ausgeübten druck auf das bauteil) die metallborsten die komplette oxidierte oberfläche runter und "mustern" das alu. durch clevere haltung der bauteile kann man die bürstrichtung (und damit das bürstmuster) dann selbst festlegen, was ber vor allem bei bauteilen mit kanten (bremsankerplatten) nicht ganz einfach ist.

der look ist dann "aluminisch" jedoch längst nicht so blendend wie chrom. aber durch die gröbere oberfflächenstruktur kann man die bearbeiteten bauteil sehr gut klar lackieren und konserviert die arbeit damit.

im kommenden frühling haben wir auch schon im stammtisch besprochen, dass wir unsere ersten eloxier-erfahrungen sammeln wollen. siehe auch unter:
http://www.electronic-thingks.de

gruß erstmal