Neue Kette macht Knackgeraeusche

    Moin,


    da bei der Antriebskette meiner S51 zwei Rollen hintereinander gebrochen
    waren, hab ich mir ne neue 110er Rollenkette gekauft. Ich hab dabei
    gleich die Gelegenheit genutzt und den ganzen Hinterradantrieb
    demontiert und alles schoen gereinigt. Nachdem ich alles wieder zusammen-
    gebaut und die Kette nach Anleitung neu gespannt habe, verursacht die
    Kette beim Drehen des Hinterrades Knackgeraeusche, so als ob die Kette
    zeitweise vom Mitnehmer/Ritzel springen wuerde. Gefahren bin ich so natuerlich
    noch nicht !! Ich hab mehrmals versucht, die Kettenspannung zu aendern bzw.
    die Parallelstellung beider Kettenraeder zu korrigieren, doch leider kann
    ich das Problem nicht abstellen. Ich hab die Vermutung, dass es an der Kette
    liegt, da diese so ein NoName-Fabrikat vom Zweiradhaus Suhl is (bei Goenne in
    Berlin gekauft), auch schien die Kette etwas schwergaengig. Ein Bekannter meinte,
    es liege daran, dass die Kettenraeder auf die alte Kette eingelaufen seien und
    es daher diese Probleme gibt. Hat jemand noch ne Idee, bevor ich jetzt noch ne
    andere Kette teste ?



    Adrian

    Hi,


    das stimmt, was Dein Bekannter sagt.


    Wie verschlissen waren/sind denn die Ritzel ? Könnte gut sein, dass Du auch die Ritzel mit wechseln musst...


    Gruss
    Jens

    Moin,
    wenn's so knackt muss man das Ritzel/Kettenrad wechseln. Das Problem ist das sich die alte Garnitur eingeschliffen hat. Die Zähne sind Neu U-Förmig, die Kette lässt sich passend einlegen und am Ritzel nur minimal abheben. Wenn die Teile älter werden wird aus dem U eine Wellenform hier passt jetzt nur noch die alte ebenfalls verschliffene Kette die neigt aber dazu Durchzurutschen. Wenn man das kombiniert also neue Kette altes Ritzel Spring sie auch gern mal ab und geht Kaputt.


    Also alles neu macht der Mai, sagt man doch so.

    Hallo Jens,



    Also den Mitnehmer hab ich ja in der Hand gehabt und schoen sauber
    gemacht, also optisch sah der noch ganz gut aus. Das Ritzel vorn hab
    ich mir nicht so genau angeschaut, mir war auch so, als waere das Knacken
    vorne. Ich schaus mir nachher oder morgen noch mal an.


    gruss,


    Adrian

    Wenn du die neue Zahnradgarnitur eingebaut hast, sollst du auch aufs Kettenspiel achten.
    Wenn du auf der Maschine sitzst, soll die Kette etwa 2-3 Zentimeter Spiel zeigen.
    Das Spiel kannst du mit deiner Finger kontorllieren.
    Wenn die Kette lose ist, sollst du nachziehen, wenn knapp ist, dann umgekehrt.

    Knacken Vorne...hast du das Ritzel richtig raufgesteckt und mit Unterlegscheibe (Sicherungsblech)fest gemacht


    Klingt als wenn das Ritzel auf der Welle hin und herschiebt.

    Hi,


    Zitat von Shadowrun

    Knacken Vorne...hast du das Ritzel richtig raufgesteckt und mit Unterlegscheibe (Sicherungsblech)fest gemacht


    Klingt als wenn das Ritzel auf der Welle hin und herschiebt.


    Nee, kann nicht sein. Das Ritzel vorn hatte ich nicht ab und es war
    auch soweit ich weiss noch nie ab (das Sicherungsblech sieht zumindest
    danach aus). Ich muss nochmal schauen, wo es genau knackt.


    Adrian

    Nabend,


    also hab mir die Sache vorhin nochmal genau angeschaut. Ritzel
    war tatsaechlich ziemlich locker (hatte axiales Spiel) obwohl das
    Sicherungsblech noch eng anliegend war. Jedenfalls hab ich das
    Ritzel dann festgezogen, jedoch blieb das Knacken dennoch. Naja,
    werde mir wohl dann ein neues Ritzel besorgen. Mal schauen, wo
    man welche in guter Qualitaet bekommt. Ich find das schon ziemlich
    aergerlich, dass man heute bei vielen Teilen nicht mehr nachvollziehen
    kann, wer diese hergestellt hat. Naja, mal sehen.



    Gute N8,


    Adrian

    meine kette knackt auch.....ma stärker und ma garnet.....fahre so schon 2 jahre rum und es ist noch nix passiert......selbst als ich nen neuen austausch motor mit ritzel eingebaut habe, :roll: hat sich da nix geändert.......

    moin moin


    Nun kommt der Kerl mit der :oops::oops: dummen Frage :oops::oops:


    Du schreibst: Du hättest die Kettenräder und alles schön saubergemacht.
    Du schreibst aber nicht, daß Du die Kette und alles wieder eingefettet hast..


    Also: HAST DU ??


    von null auf sechzig viermal schalten

    Moin Fubi,



    Jo hab ich ! Kettenschutzschlaeuche mit der Fettpresse befuellt
    und Kette danach noch mit Motorenoel betraeufelt !


    Adrian

    Mach den Limadeckel ab und häng dich mit dem Ohr dran, um zu hören, wo es genau knackt. Dann wirst du auch sicher die Ursache finden. Ein Leichtes Knacken ist bei jeder neuen Kette auf gelaufenen Ritzeln zu hören (mit der bereits oben gegebenen Begründung). Vorausgesetzt natürlich, es ist die richtige Kette (von den Maßen der Glieder her).


    Hast du die dicke Unterlegscheibe im Kettenkasten am Mitnehmer?


    Wenn die Ritzel noch gut sind und die Spur stimmt, dann mach einfach eine vorsichtige Probefahrt.

    Zitat von Dummschwaetzer

    Ein Leichtes Knacken ist bei jeder neuen Kette auf gelaufenen Ritzeln zu hören (mit der bereits oben gegebenen Begründung).


    Gut zu wissen ;)


    Zitat


    Vorausgesetzt natürlich, es ist die richtige Kette (von den Maßen der Glieder her).


    Jo, 110er Rollenkette.


    Zitat


    Hast du die dicke Unterlegscheibe im Kettenkasten am Mitnehmer?


    Hab ich natuerlich auch, ich hab das Teil mal bei meinem Star vergessen,
    das hat ich fast in den Wahnsinn getrieben, als der Kettenkasten schleifte
    und ich die Ursache nicht fand *g*.


    Zitat


    Wenn die Ritzel noch gut sind und die Spur stimmt, dann mach einfach eine vorsichtige Probefahrt.


    Ich weiss ja, du kennst dich aus :smokin: , aber dat is mir bei meiner
    schoenen S51 zu heikel (guckst du mein Profilbild, dann weisst du warum).
    Ich werd mir also ein neues Ritzel holen und hoffe es damit abstellen zu
    koennen. Ich brauch ja eh noch neue Silentbuchsen fuern Star. BTW:
    Wieviel Zaehne hat das originale Ritzel nochmal (14, 15 ?) (hab jetzt nich nach-
    gezaehlt und nachschauen kann ich jetzt auch net).


    Adrian

    Moin,


    ich weiss, es nicht gerade feine englische Art, nen alten Beitrag wieder hervorzubuddeln, aber ich hab lange keine Zeit zum Schrauben gehabt und konnte daher auch nicht posten.


    Also, hab jetzt das Ritzel gewechselt, das alte sah trotz seiner 20 Jahre und 12000km eigentlich noch ziemlich gut aus, obwohl man die alte Kette am Ritzel erkennen konnte. Naja, jedenfalls knackt die Kette *immer* noch, und das definitiv vorn am Ritzel. Schuld ist dieses also nicht, sondern einfach die Kette, die von so einer miesen Qualitaet ist, dass sie im Neuzustand schon Probleme macht. Ich haett Sie einfach nicht nehmen sollen, schon als ich sie im Laden in der Hand hatte, fiel mir auf, dass die Bolzen einiger Glieder nicht mittig eingesetzt waren bzw auch so aussahen, als haett die jemand mit nem Vorschlaghammer reingeprellt. Die Kette stammt vom Zweiradhaus Suhl, ist wahrscheinlich von der Guete "MZA-Qualitaet". Ich werd versuchen, die Kette im Laufe der Woche umzutauschen, mal sehen, was Tante Goenne dazu sagt. Ich hab da schon viel gekauft, und das ist das erste Mal, dass ich da etwas umtauschen muss, ich hoffe, sie zeigt sich kulant. Verpackung und Bon hab ich ja noch.


    Ich werd mir dann eine von Meteor kaufen, ich hoffe die sind von besserer Qualitaet. Meine Guete, es is Sommer und der Vogel steht im Schuppen und kann nich fliegen :(.


    Adrian

    Sieh ´mal nach, ob das Rad auch wirklich richtig gerade hinten drin ist (Kettenspanner).
    Bei meinem Motorrad habe ich jetzt richtig lautes Kettenknacken, und beim Nachsehen festgestellt, daß ich ca. 15 Monate lang mit leicht schräg stehendem Rad gefahren bin. Als ich dann letzte Woche dem Ding ´mal richtig Feuer gegeben habe, hat das Anzugsmoment der Radachse nachgegeben und das Rad noch ein wenig schräger gestellt. Die Kettenglieder (dicke 530er O-Ring Kette) sind halt jetzt böse verspannt. Das laute Knacken bleibt (ich hatte das nur demontiert gehabt, weiil ich das Knacken erst nicht zuordnen konnte und einen Lagerschaden vermutet hatte), wird beim Fahren zu einem singenden Geräusch. Durch die Belastung wird die Kette halt jetzt wärmer, wenn ich längere Zeit über 110 fahre; aber sie ist so stabil, daß ich mir um ein Reißen keine Sorgen machen muß.

    Hallo,


    wenn du dir eine neue Kette kaufst, dann wechsel Ritzel vorne und hinten gleich mit. Dann hast du alles in einem Wisch.


    Wenn du das nicht machst, läufst du Gefahr, das sich alle Komponenten unnötig abnutzen, weil sie nicht aufeinander "eingefahren" wurden. Das wirst du spätestens nach 200km merken, wenn du die Kette nachspannen darfst.

    Moin,


    Schwabe:


    Ne, ich hab die Spur hinten bzw die Kettenspannung schon zigmal korrigiert und es bleibt immer das gleiche. Ich hab alles moegliche mehrmals genau ueberprueft. Ich hab das Problem, bevor ich die Kette dranhatte noch nie gehabt. Auch bei anderen Simson lief die Kette stets nach dem ersten Spannen problemlos.


    cih:


    Ritzel vorn ist schon neu (obwohl das alte noch ziemlich gut aussah) und Mitnehmer hinten ist noch wie neu. Hab mir alles genau angesehen, nachdem ichs gereinigt habe.



    Naja, Goenne hat heut erstmal zu :(.


    Adrian

    Mein Ritzel vorne hatte ich auch erst 300km vorher neu gekauft. Das war Ruck-Zuck die alte Kette abgenutzter als vorher und hat sich ca. 3cm gedehnt. Ich hab dann 20 Euro für nen kompletten Satz investiert und musste seit 1000 Kilometern die Kette nimmer nachziehen.


    Überlegs dir :wink:

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