Richtig anklemmen könnte helfen ... an den Mittelkontakt des Schalters gehört schwarz/weiß.
ISt schon klar, nur finde ich, aus welchem Grund auch immer, die Aufnahme für schwarz/weiß nicht. Habe es nun, analog zum alten Schalter, folgendermaßen gemacht:
Von der andern Seite sieht das Ganze so aus:
Wenn das funktioniert, ist meine Schwalbe sogut wie fertig...
Sieht doch richtig aus, du hast das weiß/schwarze Kabel an die Schraube gemacht welche den Mittenkontakt für das Licht darstellt.
Weiß gar nicht wieso du schreibst du findest die Aufnahme für das Kabel nicht.
Übrigens: bei den Kabelbezeichnungen wird die Hauptfarbe immer zuerst genannt. Also weißes Kabel mit schwarzem Streifen wird weiß/schwarz genannt.
Deine Kabelisolation hat aber auch schon ihre besten Tage hinter sich 
mfg Gert
Zitat von experimentatorSieht doch richtig aus, du hast das weiß/schwarze Kabel an die Schraube gemacht welche den Mittenkontakt für das Licht darstellt.
Weiß gar nicht wieso du schreibst du findest die Aufnahme für das Kabel nicht.
Übrigens: bei den Kabelbezeichnungen wird die Hauptfarbe immer zuerst genannt. Also weißes Kabel mit schwarzem Streifen wird weiß/schwarz genannt.
Deine Kabelisolation hat aber auch schon ihre besten Tage hinter sich
mfg Gert
Ja, ich dachte mir ja auch, dass es richtig ist, aber trotzdem funktionieren Signalhorn und Lichthupe noch nicht 
Die Kabel sind übrigens brandneu, allerdings musste ich die Schalterplatine des alten Schalters mit so nem Hardcore Industriekleber verschweißen, da er gebrochen war. Blöde, mit dem alten Schalter hat wenigstens die Hupe funktioniert.
Die blöde Lichthupe ist sowieso sinnlos, da du am Tage ja sowieso mit Licht fährst.
Die Hupe funkt erst wenn du den Schalter am Lenker montiert hast, da das Gehäuse/Kappe des Schalters die Masse für den Hupenknopf bereitstellt.
Nimm mal ein Stück Kabel halte es an Masse und an das braun/schwarze Kabel welches am Schalter ist dann müßte, bei eingeschalteter Zündung, die Hupe losplärren.
mfg Gert
Zitat von experimentatorDie blöde Lichthupe ist sowieso sinnlos, da du am Tage ja sowieso mit Licht fährst.
Die Hupe funkt erst wenn du den Schalter am Lenker montiert hast, da das Gehäuse/Kappe des Schalters die Masse für den Hupenknopf bereitstellt.
Nimm mal ein Stück Kabel halte es an Masse und an das braun/schwarze Kabel welches am Schalter ist dann müßte, bei eingeschalteter Zündung, die Hupe losplärren.
mfg Gert
SChade, es klappt einfach nicht. Mit altem Schalter okay, mit neuem nicht...
Klappt nicht, auch nicht mit Kabel an Masse halten?
Wenn du das Tutenkabel jetzt vom Schalter abmachst und an Masse, zum Beispiel das Lenkerrohr hältst tutet es dann?
Es kann doch nicht so schwer sein eine Masseverbindung zwischen zwei Kontakten herzustellen. Bist du dir überhaupt über das Funktionsprinzip des Hupenschalters im klaren?
mfg Gert
Aaalso, da du es ja mit der Masseverbindung zum tuten schon erkannt hast, und es auch tutet wenn du das braun/schwarze Kabel an Masse hälts, kann sich der Fehler nur noch auf die fehlende Masseverbindung beim Betätigen des Hupenknopfes erstrecken.
Als erstes kratzt du mal schön den Lenker an der Stelle blank wo die Griffarmatur aufliegt, auch mal die Armatur abmachen und deren Unterseite blankkratzen/schmirgeln wie auch immer. Du brauchst nicht gleich alles abschmirgeln nur eine Stelle, damit die Verbindung zwischen Lenker und Armatur elektrisch leitend wird. ich weiß nun nicht was du für ein Kappe auf dem Schalter hast, verchromt oder Plaste. Bei der verchromten leitet die ganze Kappe, da brauchst du nur an der Stelle wo die Schraube durchgeht an der Griffarmatur etwas freikratzen, damit von der Armatur zur Kappe eine leitende Verbindung entsteht. bei der Plastekappe siehst du wenn du sie dir von innen anguckst einen Blech/Messingstreifen, der vom Hupenknopf zu dem Schraubloch führt dann mußt du dort wo der Streifen am Loch endet die Armatur freischmirgeln, damit über den Streifen von der Armatur eine Verbindung entsteht.
Du mußt im Grunde also nur dafür sorgen das vom Lenker bis zum Hupenknopf eine durchgehend leitende Verbindung besteht.
mfg Gert
Ich würde es auch nicht ausschliessen wollen, dass der Fehler tatsächlich beim neuen Schalter liegt. Ich hatte letztens einen , da war die Bohrung des Hebels so schräg gebohrt, dass es überhaupt keinen Kontakt zu den Blinkern gab. Also vielleicht auch mal den Schalter genau ansehen. Mit nem Messgerät durchmessen.
Viel Erfolg
Theo
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