Newbie Star SR 4-2/1 - Der Schlüssel steckt, was nun?

Du kannst die Kupplung (linker Hebel) betätigen und dabei den Kickstarter treten, wenn sich nun der Star bewegt ist ein Gang drin, wenn nicht ist keiner drin und er befindet sich im Leerlauf.

/edit by qdä,

mach das bitte nicht so, denn das funktioniert nicht! Um das zu prüfen, darfst Du die Kupplung NICHT betätigen.

Wenn du den Motor schließlich gestartet hast und drauf sitzt musst du den Kupplungshebel betätigen und auf dem Fußschalthebel vorne sachte drauf treten, bis du ein leises "klacken" vernimmst. Nun musst du die Kupplung gaaaanz langsam wieder zurück kommen lassen bis er irgendwann fährt und du ihn nicht mehr haltewn musst. Jetzt ein bisschen gas geben bis du so ungefähr 15- 20 km/h fährst. Dann lässt du dennGasdrehgriff wieder zurück kommen und ziehst die Kupplung erneut. Dabei musst du nun auf dem Fußschalthebel vorne hochziehen, bis du wieder ein leises klacken hörst. das sollte nun der zweite AGng sein. So machst du weiter bis zum dritten Gang (der letzte) dabei sollte die höchste geschwindikeit erreicht werden.

Gruß

Wenn du bremsen möchtest solltest du die Kupplung dabei ziehen um den Motor nicht abzuwürgen.
Wenn du ihn ausschalten möchtest musst du den Leerlauf wieder einlegen, dieser befindet sich zwischen 1 und 2 Gang.

Gruß

Den Leerlauf musst du immer vorsichtig suchen. Oft kommt man beim Drücken, bzw. Anheben schnell in den nächsten Gang und macht am Leerlauf vorbei. Ist so gewollt, dass man beim Fahren schnell vom ersten in den zweiten und zurück schalten kann.

Wie bereits gesagt wurde:
Die Schaltung bei der Simson ist wie bei einem Motorrad aufgebaut.
Dabei sind die Gänge bei der Simson folgend gegliedert:

(4. Gang)
3. Gang
2. Gang
NEUTRAL
1. Gang

Das Schalten erfolgt wie im Auto. Man geht vom Gas, betätigt die (Hand-) Kupplung und schaltet entweder hoch oder runter. Als nächstes gibst du ein kleines bisschen Gas und lässt die Kupplung langsam wieder los. -> Niemals Kupplung zum gezogenen Gas betätigen, da sonst dein Motor mit der Drehzahl in die Höhe schießt.
Bei der Simson hast du zudem eine Schaltwippe (weiß nicht ob das bei jedem Modell ist). Das heißt, dass das Schalt- "gestänge" 2 Punkte hat, bei denen man schaltet.
Diese Wippe sieht so aus:

Du siehst, das die Aufhängung der Schaltwippe in der Mitte dieser 2 Punkte ist. Wenn du jetzt angenommen runter schalten möchtest, trittst du das vordere Teil nach unten, worauf hin das hintere Teil nach oben kommt. Dementsprechend drückst du beim hochschalten auf das hintere Teil (wobei der vordere Teil automatisch nach oben wippt). -> Nach oben schalten hinten treten, beim runterschalten vorne treten.
Falls du keine Schaltwippe an deiner Schwalbe besitzen solltest, dann trittst du um runter zu schalten und ziehst mit deinem Fuß, wenn du nach oben schalten möchtest.

Zum Neutralen Gang:
Da sich der Leerlauf zwischen Gang 1 und 2 befindet, empfiehlt es sich erst ganz nach unten in den 1. Gang zu schalten (solange nach unten treten [mit gezogener Kupplung!] bis kein "klicken" mehr kommt. Dann befindest du dich im 1. Gang. Nun ziehst du ganz sachte mit deinem Fuß den Schalthebel nach oben (bzw. drückst sachte den hinteren Teil der Schaltwippe) bis du merkst, du befindest dich in einem anderen Gang. Zur Kontrolle einfach das Fahrzeug ein paar cm schieben. Spürst du keinen Widerstand, befindest du dich im Leerlauf.

...nur das der Star keine Schaltwippe hat

mfg Gert

Zitat

/edit by qdä,

mach das bitte nicht so, denn das funktioniert nicht! Um das zu prüfen, darfst Du die Kupplung NICHT betätigen.

also da die kupplung lediglich zwischen kurbelwelle und kupplungswelle trennt sollte das MIT GEZOGENER KUPPLUNG funktionieren. ich erinnere mich sogar das ich das oft so gemacht habe bei meiner s51!

ist doch klar, der kickstarter greift ins getriebe, wenn ein gang eingelegt ist logischer weise auch weiter auf die antriebswelle.

ansonsten prüft man den leerlauf einfach durch leichtes schieben bei gelöster kupplung. ( schwalbe S hat rückwärts immer freilauf! )

grüße, rusty

Also fakt ist, dass es nicht funktioniert. Als ich meine Schwalbe neu hatte, stand ich doch schon paar mal da und hab mir überlegt, warum der Kickstarter "durchrutscht". Bis ich dann gemerkt hatte, dass ich die Kupplung gezogen hatte.
Ich kenn mich mit Motoren und dem ganzen Zeug nicht aus, also frag mich nicht warum das so ist, aber es ist (bei mir zumindestens) so.

Gruß Fabi

hmmm... gang eingelegt? also bei M531-M541 motoren geht das nur im ersten gang seh ich gerade.

Es funktioniert möglicherweise bedingt!
Ich kann mir vorstellen, dass im ersten Gang noch ne Bewegung stattfinden könnt. Sind höhere Gänge eingelegt wirds schon schwierig. Am einfachsten wäre es doch, das Gefährt etwas zu bewegen. Merkt man doch ob´s rollt oder nich.
Ehrlich gesagt hab ich n bisl Angst um mystar´s erste Fahrversuche.

EDIT: upps da war wer schneller

1.) Wenn die Schwimmerkammer beim Benzinhahnaufdrehen noch voll ist, läuft kein Benzin sichtbar nach.
Wenn der Motor läuft verbraucht er Benzin, so das dann mehr durchläuft.
2.)Den Startvergaser kannst du kurz nach dem anspringen halb zu machen, etwas später ganz zu.
Wann der richtige Zeitpunkt ist merkst du mit der Zeit selber an der Gasannahme bzw am Geräusch.
3.) Mit dem Pfeil meinst du bestimmt den Blitz welcher die Zündstellung ohne Licht markiert, du kannst auch in dieser Stellung fahren alles wesentliche funktioniert da schon.
Da es aber besser ist (wegen der Erkennbarkeit) mit Abblendlicht zu fahren, solltest du in die nächste Stellung schalten, damit das Licht auch brennt. Wenn du Langeweile hast kannst du dein Möp auch auf Tagfahrlicht umbauen, so das der Scheinwerfer auch in Stellung 1 mitleuchtet.

mfg Gert

Zitat

§17 Beleuchtung
(1)[...]
(2) [...]
(2a) Krafträder müssen auch am Tage mit Abblendlicht fahren.

(6a) Die Absätze 2 bis 6 gelten nicht für Mofas. Diese Fahrzeuge müssen mit einem Scheinwerfer für Dauerabblendlicht ausgerüstet sein, dessen Beleuchtungsstärke in einer Entfernung von 25 m vor dem Scheinwerfer auf einer Ebene senkrecht zur Fahrbahn in Höhe der Scheinwerfermitte und darüber nicht mehr als 1 lx beträgt. Der Scheinwerfer muß am Fahrzeug einstellbar und so befestigt sein, daß er sich nicht unbeabsichtigt verstellen kann. Die Nennleistung der Glühlampe im Scheinwerfer muß 15 W betragen. Die Sätze 1 bis 3 gelten auch für Kleinkrafträder und andere Fahrräder mit Hilfsmotor, wenn eine ausreichende elektrische Energieversorgung der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen nur bei Verwendung von Scheinwerfern für Dauerabblendlicht nach den Sätzen 2 und 4 sichergestellt ist.

Man muss also mit Ablendlichtfahren! Also nicht vergessen Licht einzuschalten!

Grüße Mr.Zoidberg