NGK b8 hs ist schnell weggebrannt, jetzt b7 hs oder b9hs??

Ne Isolator 260 kaufen!

Was ist bei dir innerhalb kürzester Zeit? die Kerze sollte schon einige Tausend Kilometer halten, vorausgesetzt der Elektrodenabstand wird ab und zu mal kontrolliert und erforderlichenfalls nachgestellt.

mfg Gert

Genau einfach ne schöne Isolator holen

NGK kerzen funktionieren gut, aber nicht lange. die isolatorkerzen sind einfach die besten - ne isolator spezial 260 rein und gut ist.

kann man so nich sagen, isolator spezial 260 kann ich alle 2000 km wegschmeißen ... die ngk b8hs hingegen läuft nun seit mehr als 10.000km nur mit nachstellen ...

kanns mir auch nich erklären, is aba so^^

greez

Ich kann dieses Hochloben der Isolator Kerzen echt nicht mehr hören. Habe schon einige gefahren, ohne eine besondere Güte erkennen zu können. Ich lese und höre eher immer wieder, dass die neuen Isolator (Beru) mistig sind, weil viel Aussschuß verkauft wird.

NGK fahre ich auch seit Jahren und einigen 1000 Kilometern ohne Probleme.

Um die Frage zu beantworten: B8 wäre eigentlich schon der korrekte Wärmewert. Wichtig ist bei den NGK vielleicht darauf zu achten, dass der Elektrodenabstand stimmt. Von Werk aus ist der ziehmlich groß. 0,4mm wäre der passende Abstand..

Wenn du aber eine "kältere" Kerze versuchen willst, musst du die höhere Kennzahl wählen. In dem Fall die B9:

http://www.ngk.de/Waermewert_und-kennzahl.381.0.html

Was, bitte, ist dort "weggebrannt"? Ist alles dran, was drangehört, von Fehlfunktionen wird auch nichts berichtet. Die Kerze sieht völlig o.k. aus. Der Isolatorkörper ist am Anfang noch weiß und wird später dunkler.
Du solltest Deinen momentanen Nest-Status nicht allzu ernst nehmen.

Woran erkennst du das der Motor zu heiß wird, bei den jetzigen Temperaturen ist es normal das der Motor schneller heiß wird.

mfg Gert

das könnte dunkler sein, sieht aber wirklich nicht wie zu heiß aus, höchstens ganz geringfügig, aber nicht tragisch, wenns hellgrau oder weiß wird, dann ist's bedenklich, das hört man dann aber meistens (klingeln). elektrodenabstand 0,4mm einstellen, und weiterfahren.

Ich weiß nicht was ihr wollt.

Das ist rehbraun... so sollte es aussehen...

Wenn ihr jetzt über die Farbnuance erkennen wollt ob es ein Tick zu fett oder zu mager läuft hoffe ich ihr habt alle die selben Monitore mit den selben Farbeinstellungen und Lukas hat auch mit ner Farbechten Kamera geschossen die auf Zündkerzenphotos spezialisiert ist

Also Kerze ist gut... weiterfahren

meine kerze ist einfach nur schwarz,,,,
also sooo überall schwarz,,,,,
passt auch in kein schema rein,, aber läuft,,,

Doch, die passt in ein Schema: Zu fett.

gibt es auch irgendwie temperaturwerte die ein motor bei normalbetrieb hat oder maximal haben darf ?

Es macht wirklich keinen Sinn, da eine Temperatur messen zu wollen, selbst wenn man Werte hätte. Einfach alles richtig einstellen, vor allem die Zündung, und dann gibt es auch keine Überhitzung. Bevor zu mageres Gemisch zum Problem werden könnte, hat man schon längst keine Freude am Fahren mehr wegen spürbaren Leistungsverlustes.

@ Lukas_4/1: Du hast das Wärmeproblem, die Suche ist Dein Freund :wink:.

Gruß aus Sachsen