nkj 134-3

Als ich Fahrschule mit ner Yamaha DT125 gemacht habe (auch 2-Takt), gab es auch keinen Startzug oder ähnliches. Da gabs son Hebel den ich hoch klappen musste und wenn sie warm war, musst ich ihn wieder runter machen. Ich find das aber total unbequem. Da ist doch die Sache von Simson und anderen Herstellern wesentlich leichter mit nem Bowdenzug gestaltet worden.

Hallo,

Beim Spatz ist in Fahrtrichtung rechts auf dem Seitenblech (eigentlich am Rahemn befestigt guckt aber durch das Blech) ein kurzes Stück Bowdenzug mit einem Knopf zum zerren dran, mit dem du die Starterklappe am Vergaser schließt und gleich daneben so ein Stück Verlängerung die auf dem Tupfer sitzt. Zweck ist, das du die beiden Sachen betätigen kannst ohne das Seitenblech abzuschrauben.

mfg gert

Hallöchen, Leute!
Es gab beim SR4-1 (Spatz) drei Vergasertypen:NKJ134-1,134-2 und
beim Spatz mit Simson-Maschine M52KH den Vergaser NKJ134-3.
Erstere beide hatten eine Filterschale hinten am Vergaser, in welchem
die Luftklappe (Choke), an einem Hebel mit Starterstange und Knopf
verbunden, befestigt war. NKJ134-1 und -2 unterschieden sich sonst
nur in der Hauptdüsenabmessung. Der-1 hatte 'ne 60'er HD; der -2
ein 57'er Hauptdüse. Der NKJ134-3 hatte statt des einfachen Gummian-
saugdämpfers einen etwas voluminöseren aus Plast, ähnlich dem vom
Star ab Bj. '68, oder Habicht ab'72. Die Filterschale mit Luft-klappe entfiel. Daher befand sich im Ansaugeingang des Ansaugdämpfers ein Startschieber, welcher auch mit (kürzerer) Stange und Knopf zu
bedienen war. Des weiteren war hier nur noch eine 55'er HD montiert.
Alle drei hatten einen Tupfer mit Stift, der mit Spritschlauch
und Feder auf den Tupferknopf drückte. Der Tupfer hat die Aufgabe,
das leere Schwimmergehäuse durch belasten des Ringschwimmers zu
füllen. Selbst die ersten Schwalben KR51 von Febr.64 bis Febr.'65
und die ersten Stare SR4-2 von 09.64 bis 02.65 hatten NKJ-Vergaser
(NKJ153-5 bzw.-6) mit Saugweite 15mm statt 13mm. Allerdings hatten
diese Gummiansaugdämpfer, Filterschale und, na klar, ne Luftklappe.

Also, was für´n Vergaser Du hast, steht beim NKJ immer auf dem Flansch, der an den Zylinder geschraubt wird... Zumindest bei allen, die ich hier so rumfliegen hab!

Die Tupfer- und Choke-Betätigung wirst Du wohl nicht mehr auftreiben können, bei ebay ist so ein Set mal für 41 Euro weggegangen... Und das ist schon reichlich für n Kunststoffstab und "ein Stück Draht"!

Bei meinem Spatz fehlte die Betätigung für den Tupfer auch, habe ich mir aber nachgebaut, indem ich einen Nagel mit breitem Kopf unten mit nem dicken Stück Schlauch versehen hab und diesen dann wieder mit nem Stück Schlauch über den Tupfer geschoben hab. So ähnlich ist das auch im Original gewesen!

Hallo emkay !

Beim NKJ134-1 und -2 befindet sich am Vergaser-Ansaugstutzen eine
Filterschale, wo über 'nen Hebel, Starterstange mit Knopf die Starterklappe betätigt wird. Beim NKJ134-3 ist diese Schale mit Klappe nicht mehr dran. Statt des einfachen Gummi-Ansauggeräuschdämpfers ist hier der größere aus Plast verbaut, ähnlich dem von Star ab '68 und Habicht. Am Ansaugdämpfer-Eingang
sitzt der Startschieber, der über die veränderte Starterstange
mit Knopf ebenfalls an der Stelle sitzt, in der Aussparung im rechten Seitenblech oben. Letzteres wurde erst am Spatz-Motor M52KH ab Früh-
jahr '68 verbaut. Die Spatzen mit "Rheinmetall"-Maschine ab 06.64
und die ersten M52-Motore ab Ende '67 hatten Starterklappe in der
Filterschale und T-förmigen Gummi-Ansaugdämpfer.

Alle Klarheiten beseitigt ?