Petzis 1000 Fragen zur KR51/1

Zitat von Petzi

Guten morgen zusammen ihr Vogelpfleger.

zu meiner Schwalbe : Bj 78
Vergaser 16n1 5

Ich habe so gut wie alle vergaser einstell Threads durchglesen ...und auch die wie mach ichs seiten.

Tank ist gereinigt , Vergaser auch. Benzinhahn überholt (alle dichtungen sind neu); Schwimmer im Vergaser laut anleitung eingestellt ( jetzt läuft er auch nicht mehr über) wie ? schau 'mal nach "Senfglasmethode"
nun steht da in den anleitungen, das ich den vergaser nur einstellen kann wenn sie warmgefahren ist...(gerade schlecht möglich da keine sitzbank drauf und verkleidung ab)
kann ich die schwalbe nicht einfach warm laufen lassen... Nein ! aslo so mit dem gas spielen oder fettet sie dann auch ab ?? Ja !
da sie ja nicht gleich mässig läuft .
wie weis muss die standgas regulierungschraube raus oder reingedreht sein...
die geschisch schraube habe ich komplett rein gedreht und dann 2 umdrehungen raus.
Guter Ansatz, nur sind's halt 0,5 bis 1 Umdrehung !
... und wen der Motor warmgefahren ist, geht's dann weiter mit der Feineinstellung

zum teil bei xten mal versuchen diesen vergaser einzustellen...(ich meinte sie wäre Warm) konnte ich den motor nur am leben halten in dem ich mit dem choke (startvergaser gespielt habe). ich denke (schon dann funktioniert der)

nach dem luft beruhigungs kasten folgt so so ein langer schlauch wo denn wohl zum schluss der lufi drauf sein soll.

geht das vergaser einstellen auch ohne diesen oder muss ich erst wieder alles zusammenbauen. Ja, nur das komplette System kann man auch gescheit einstellen.

vielen dank im voraus für viele hilfreiche tipps...meine nachbarn freine sich dann auch wenn die schwalbe mal vernünftig läuft .

Gruss

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und nicht nur lesen; auch verstehen...

Grüße
Gerhard

Der Luftfilter ist bei der /1 vorne über der Batterie, bei der /2 unten im Gummitopf.

Grundsätzlich sollte man nicht davon ausgehen, das die km-Anzeige des Tachos auch der tatsächlichen Laufleistung entspricht.( Tacho gewechselt, ohne Tachowelle gefahren, etc..)
Bei der KR 51/1 gehört der Luftfilter in die Aufnahmeschale unter dem Aluabdeckblech am Beinschild.
Gemischschraube rein beim 16N 1 = fetter; beim 16N3 = magerer.
Wichtig bei der Schwimmereinstellung ist der Benzinpegel in der Vergaserwanne. Mit der Senfglasmethode kann man den halt sehen. Oder man baut sich ( hab ich auch so gemacht ) eine Vergaserwanne mit "Sichtfenster" und macht sich auf die Wanne eine entsprechende Markierung für die Benzinhöhe. Je nach individuellem Gewicht des Schwimmers kann diese nämlich, bei Einstellung der Nasen mit der Messschiebermethode, variieren.

Grüße
Gerhard

Es stimmt schon, die Leerlaufluftschraube ist 0,5 .. 1 Umdrehung offen, die Anschlagsschraube nur nach Gefühl soweit drin, dass der Schieber geführt wird, aber nicht einklemmt. Beide Schrauben müssen gerade sein, die Leerlaufluftschraube besitzt i.A. eine Dichtung - es gibt hiervon allerdings verschiedene Versionen.

Die Senfglasmethode ist dringend zu empfehlen vor dem eigentlichen Einstellen, da der Schwimmerstand maßgeblich am Benzin/Luftgemisch beteiligt ist. Auch wenn die Schiebermethode ein Überlauf behoben hat, ist das kein Garant dafür, dass der Schwimmerstand auch wirklich stimmt (6..8 mm von Schwimmeroberkante).

Die Ansauganlage muss komplett und richtig zusammengebaut sein, der Luftfilter gereinigt & geölt, der Auspuff sollte ebenfalls i.O. sein. Beim 2-Takter ist das alles aufeinander abgestimmt, sonst wirds nix. Die KR51/1 hat den Luftfilter unterm Lenkerabdeckblech. In den Gummistutzen gehört hier keiner rein.

Der Luftberuhigungskasten sollte geleert sein, der Zündzeitpunkt geprüft werden. Auch alle Düsen im Vergaser nach Tabelle überprüfen, nicht dass hier eine falsche Düse irgendwo verbaut ist.

Wenn der Motor nur durch zeitweise Betätigung des Startvergasers läuft, ist der Lauf zu mager. Vielleicht kommt irgendwo Nebenluft?

Ist alles i.O. sollte das Gefährt schon recht gut fahren und kann warmgefahren werden. Erfahrungsgemäß ist der Leerlauf sogar unter den genannten Voraussetzung schon ganz gut - überfettet ggf. nach längerer Standzeit.
Nach dem Warmfahren kann die Leerlaufluftschraube und Kolbenschieberanschlagsschraube feinjustiert werden.

Na los. Versuch mich 'mal zu nerven !

Grüße
Gerhard

Alle, außer Blinker, Standlicht und Hupe.

ja, und das Rücklicht und die Tachobeleuchtung.

... und diese Frage passt zum Thema "Verständnisproblem Vergasereinstellung" konkret wie?

Außerdem: Such doch einfach mal selber in den bekannten Online-Shops nach Dichtungen fürs Rücklicht. Das tut auch gar nicht weh.

Dann schau mal, ob deine Vergaser-Überschrift Antworten zum Thema Rücklicht-Dichtung anlocken wird.

Das nur zur Frage, wer von uns beiden Sinn und Gebrauch eines Forums nicht verstanden haben könnte.

Aber nur weil ich es zufällig gelesen habe:D:
Ja, die Dichtung sollte passen.

Genau so. Jetzt kommt noch mehr Interpunktion und weniger Kindergarten, dann kann's losgehen.