Kann das Polrad an dem Spulenhalter schleifen

    hab den Unterbrecher und den Kondensator gewechselt, hab das gefühl das das polrad an dem sockel einer spule schleift ist aber nur ein Magnet der SO blank ist wie kann ich das beheben, oder soll ich da einschleifen lassen ist nur leicht zu hören wenn man des Polrad mit der hand Dreht


    noch ne frage nebenbei der unterbrecher muss 1,5mm vor dem OT aufgehen
    d.h. das der schon zündet wenn sich der kolben noch auffwärts bewegt


    MFG BAstian

    Also entweger hat deine Kurbelwelle ne Macke, soll heißen sie eiert, oder du hast die Grundplatte leicht verschoben. Musst halt mal versuchen das ding so einzubauen, dass da nix schleift.

    Master hat Recht, da darf nix schleifen. Sonst machst du dir da irgenwas zur Sau mit der Zeit. Versuch mal die Grupla ein bisschen hin und her zu verschieben bis nix mehr schleift. Bei 6000 U/min würde das 100 Mal in der Sekunde da entlangschleifen, das willst du doch nicht wirklich, oder?


    Und zu deiner 2. Frage: Ja das ist Richtig, man nennt das auch Frühzündung. Da das KLG (Kraftstoff-Luft-Gemisch) einige Zeit braucht um komplett durchzuzünden und seine Kraft zu entfalten, wird das alles schon etwas früher gezündet damit dann zur rechten Zeit die max. Kraft auf den Kolben wirken kann um ihn nach unten zu drücken.


    MfG Tilman

    Hi


    ich bin ja nun von großer Leichtgläubigkeit, und hab so schon einiges gesehen, wie auch das problem mit dem schleifenden Polrad, aber verbiegen, EIN POLRAD????, Nie und nimmer!
    Vielleicht meintest du ja nur die Kurbelwelle was wohl wahrscheinlicher wäre!


    Mfg
    Fabian

    Bin der Meinung das Pollrad kann man sich durch falsche handhabung doch verbiegen. Und mit verbiegen meine ich nicht sichtbar, sodass sich eine ellipse um deine spulen dreht sondern gerade so, dass es schleift.
    So ein Pollrad ist auch nur ein Schwalbe-Teil...

    Das man ein Polrad verbiegen kann ist uns allen spätestens nach diesem Thread klargeworden. Der Luftspalt zw Spulenkernen und Polrad sollte allseitig 0,4-0,6mm betragen. Ich glaube kaum das men eine unwucht von nem halben mm sieht, wenn sich das Polrad dreht. Somit ist es schon möglich das durch runterfallen, etc. pp. sich das Polrad verbiegen kann. Nix ist so stabil das es sich nicht verbiegen kann.


    MfG Tilman

    Stimmt. Ich habe selbst auch schon welche verbogen. es reicht schon ein Schlag auf das Teil und es ist nicht mehr ganz rund.


    Aber es kann auch ein ausgeschlagenes Lager sein.... Einfach mal das Lagerspiel überprüfen.


    Oder die Spule ist nicht ganz fest geschraubt?


    @tilmann81
    Aber wieso solls bei 6000 Umdrehungen nur 100 mal klacken ??? :)
    Der magnet kommt bei jeder Umdrehung genau einmal an der Spule vorbei ?? :) oder das Lager ist wirklich ausgeschlagen und klackt halt nicht bei jeder Umdrehung.


    Na 6000 Umdrehungen in der Minute sind doch 100 in der Sekunde, oder? Und da sinds dann halt 100 Klacks in der Sekunde. :D


    MfG Tilman

    also als ich denn unterbrecher eingebaut hatte und alles zusammen war hab ich die Grupla auf die makierung gestellt, doch das passte garnicht mehr woher kan das komman, hab den die Grupla 1CM gegen die drehrichtung gedreht
    hab heute nochmal nachgelesen und festgestellt, dass die noch weiter zurrück muss / das werde ich morgen machen


    hatte gedacht wenn ich das dann einstelle, die stelle wo der eine Magnet
    vom Polrad an dem Einen Spulenhalter schleift mit´n schraubenzieher auseinander zu drücken


    Müsste doch gehen oder ???

    Also mit nem Schraubendreher würd ich da nirgendwo rumhebeln. Da kriegt hinterher die Kurbelwelle noch ne Macke, die vorher nicht da war. Wenn du beim Auseinandernehmen keine Gewalt angewendet hast, sollte sich alles auch wieder ordnungsgemäß einbauen lassen, ohne das was schleift. Probieren geht da über studieren... ;)
    Falls Du das Gefühl hast, das Polrad sei krumm und es schleift nur mit einer bestimmten Stelle, würd ich mir die Stelle markieren und dann im ausgebauten Zustand versuchen das wieder "geradezubiegen". Dann machste wenigstens am Fahrzeug nichts kaputt...
    Wenns nur so ganz eben schleift, ist natürlich die Frage, von welcher Dauer dieser Zustand bei 100 Schleifvorgängen pro Sekunde wäre. Schätze mal nach spätestens 2 Sekunden hätte sich das dann mit dem Schleifen erledigt...

    Hi.


    Ihr habt doch Augen im Kopf, oder? ?(
    Lockert einfach die Grundplatte. Nun schaut ihr von vorne genau auf die Kurbelwelle und bewegt die Grundplatte so lange bis das Spiel von der Kurbelwelle zum Loch auf der Grundplatte etwa an allen Stellen gleich ist.
    Und wenns jetzt noch schleift ist irgenwas im Eimer. X(


    MFG Benjamin

    hallo,


    Bei mir hat auch schon das Polrad geschliffen, allerdings waren da die Haltepratzen der Hrundplatte locker. gemerkt habe ich im normalen Fahrbetrieb nichts davon bis eines Tages das Licht ausging und ich nach längerer Fehlersuche das Polrad abgezogen habe. das Ergebnis war das die Lichtspule total verbrannt und verschmort war. Habe daraufhin die Haltepratzen nachgebogen und die Schlitzschrauben durch kurze Inbusschrauben ersetzt, seitdem Null-Problemo


    mfg gert

    Hallo,


    Bei mir hat auch schon das Polrad geschliffen, allerdings waren da die Haltepratzen der Grundplatte locker. gemerkt habe ich im normalen Fahrbetrieb nichts davon bis eines Tages das Licht ausging und ich nach längerer Fehlersuche das Polrad abgezogen habe. Das Ergebnis war, das die Lichtspule total verbrannt und verschmort war. Habe daraufhin die Haltepratzen nachgebogen und die Schlitzschrauben durch kurze Inbusschrauben ersetzt, seitdem Null-Problemo


    mfg gert

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