Pro Contra zusätzlicher Benzinfilter

Meine S51 stand 10 Jahre in der Garage, und das mit mehr als halb vollem Tank. Als ich sie wieder reaktivierte, merkte ich vom Rost im Tank erst mal nichts, und fuhr mit dem alten Sprit gleich weiter. Außer Problemen mit der Zündung (Wärmeproblem, Nässeproblem) gab es keine weiteren. Erst als ich auf Reserve schalten wollte und nichts mehr ging, fiel mir die eklig braune Brühe im Benzinschlauch so richtig auf. Ich dachte auch erst: Himmel, nein, armer Motor, was musst Du alles schlucken?! Dass so was überhaupt noch geht ?! Rausgeholt hab´ ich dann sicher eine halbe Kehrschaufel Rost, über mehrere Aktionen verteilt. Verstopfungen im Vergaser gab´s die ganze Zeit nicht, obwohl mehrfach das Reserveloch im Benzinhahn wieder zu war. Mehrfaches Ausspülen bzw. Sprit samt Rost ablassen war zwecklos, immer wieder kam irgendwo Rost her. Auch die 1 bis 2 nachfolgenden Tankfüllungen, von denen ich mir eine deutliche Verdünnung des Rostproblems erhofft hatte, waren noch recht widerlich im Benzinschlauch anzuschauen. Erst Durchschütteln mit Spaxschrauben brachte durchgreifenden Erfolg.
Es sammelt sich auch sowieso immer wieder etwas feiner Rostschlamm in der Vergaserwanne. Doch Probleme deswegen? Nicht dass ich wüsste.

Mein Motor, der damals bei ca. 28.000 km diese Rostkur durchmachen musste, fährt nun schon über 40.000 km; von Verschleiß/Leistungsschwäche bis dato kaum etwas zu merken. Was soll ich weiter dazu sagen? Gib´ Dir die Antwort selber.

Andererseits passierte es mir aber auch vor ein paar Wochen, dass ich das Möp nach ca. 2 Monaten Standzeit wieder in Betrieb setzte, und unterwegs bekam es 2mal einen akuten Schwächeanfall im Zusammenhang mit Steigungen, die ich mir nicht erklären kann. Einmal fuhr es nach einer Bergabfahrt plötzlich nur noch 40 km/h. Gas geben war plötzlich nicht mehr möglich, da starb der Motor ab, und Gas weg lassen war logisch natürlich auch nicht möglich. Verzweifelt versuchte ich also so viel Gas zu geben, dass ich wenigstens nicht noch langsamer wurde. Nun, nach einer Weile ging alles wieder normal. Das andere Mal kam ich kaum einen Berg hoch und musste sogar in den 2 Gang schalten. Am Bergende war der Spuk plötzlich auch wieder vorbei. Tja, was soll´s? Eine Simson beschert immer wieder neue Erlebnisse, man lernt die Technik immer besser kennen und beherrschen, und das verbindet ja schleißlich auch. Wenn das allerdings nur daraus besteht, einen eingebauten Benzinfilter wegen Problemen wieder rausschmeißen zu müssen, also darauf kann ich verzichten.

Also auch von mir klares contra. Man sorge für einen sauberen Tank, fahre den Vergaser vor einer längeren Standpause leer, das reicht schon.

Gruß aus Sachsen

Contra zusätzlichen Benzinfilter.

mit zusätzlichem filter hat mein reservetank versagt. mein tank sieht von innen auch nit allzu super aus, aba ich fahr auch ohne, ohne dass meine düsen verstopfen:

ganz klar contra!

Man muss aber bedenken, das solch ein filter durchaus arbeit und stress spart, also ich hatte am anfang einfach nicht genügend zeit den tank zu entrosten und zu versiegeln, hab ihn sauber gemacht, also mit der drahtbürste (wie die vom schornsteinfeger) und ausgespült,den bezinhahn gesäubert, da danach immernoch braune brühe im benzinschlauch war, hab ich so nen filter zwischen gebaut und ist schon ein deutlicher farbunterschied nach dem filter gewesen!!

also von mir pro, zumindestens wenn man noch mit dem rostigen tank fahren will oder muss!

außerdem würd ich nie so ne brühe von eisenoxid und diversen anderen stoffen durch meinen motor und meine düsen jagen wollen, so oft möcht ich auch nich alles sauber machen!

also ich hab einen aus metall, den kann man mit benzin prima säubern!
die billigen papierfilter taugen nix, da haste recht!

PRO extra Filter!

Oder eben alles schön sauber halten...

Hab seit ich neuen Tank und Leitungen und geputzten Vergaser hab immer den Metall-Filter drin. Funzt gut, bisher keine Probleme mit zu wenig Benzinfluss ..bisher is er auch immernoch schön sauber...

Greetz

wenn selbiger vorhanden ist, die nachbau teile haben sowas nicht!

Also diese Zusatz filtersind absoluter Schrott. Besser ist man nimmt sich die Zeit und die Mühe und Reinigt mal alles gründlich, und wenn man noch ein paar Mark übrig hat kann man sich den Tank auch selber versiegeln. Da investiere ich lieber mal einen Tag in sowas als ewig Probleme mit den doffen Filtern zu haben.

:wink:

also ich hatte bis jetzt noch keine spritversorgungsprobleme bei reserve, ist auch eine frage wie man den schlauch + filter verlegt hat!!!
kann mir einfach nich vorstellen das dass bei irgendwem probleme macht, bzw was für "scheiß" benzin tankt ihr, kommt das dann schon braun aus der zapfsäule!!??

Ich habe bei meiner S51 auch einen Filter zusätzlich im Schlauch obwohl der Hahn schon 2 Filter hat, der Tank von innen blank ist und der Bing Vergaser auch noch einen Filter hat. Eigentlich ist der zusätzlich Filter absolut nicht notwendig aber er schadet auch nicht bei der S51. Bei der Schwalbe sieht das ja anders aus wegen Gefälle und so...