Problem gelöst?: Wellendichtringe auf Kurbelwelle...

Hallo Motorspezi´s,
habe eine Frage an Euch, aber erstmal zum Motor und zum Fahrzeug:
Schwalbe KR51/1, Gebläsemotor, 3-Gang Fußschaltung, Gummiaufhängung hinten.
Nach einer gründlichen Überholung des Motors (Kurbelwelle, alle Dichtringe und Dichtungen, alle Lager, Zylinder + Kolben neu) riecht das Getriebeöl nach ca. 4000km stark nach Benzin. Motor wieder aufgemacht: Die Viton-Dichtringe links und rechts auf der Kurbelwelle sind stark verschlissen, also im A.....
Während dieser 4000km hab´ ich öfters den Getriebeölstand kontrolliert, war immer i.O.
Nun mal zur Regeneration: Soweit es ging "schonend" durchgeführt (Wärme/Kälte), Maß 50,4 links mit Distanzscheiben eingestellt, Mitteldichtung zusätzlich mit Dichtmasse bestrichen, Ölleitscheibe rechts drin. Konnte alle Distanzscheiben wieder so verbauen, wie sie auch vorher drin waren (maßlich betrachtet). Wellendichtringe vor dem Montieren eingeölt. Motor hat äußerlich kein Öl verloren, war immer trocken. Bin mit Castrol manual gear-Getriebeöl "EP SAE80W API GL4" gefahren, Schaltung geht schön weich und zuverlässig, mit der Zeit aber immer schwergängiger, ist aber auch klar wegen Benzin im Öl. Zündzeitpunkt mit Stroboskop auf 1,4mm vor OT eingestellt. Moped läuft gute 60km/h, Verbrauch ca. 3,1l, springt top an, Leerlauf stabil, Gasannahme spontan, eigentlich alles so, wie es sein sollte. Nach etwa 2000km fängt das Getriebeöl an, nach Sprit zu riechen, dann immer stärker. Ach ja, ich fahre 1:50 halbsyntetisch wegen Nadellager im oberen Pleuelauge.

Fragen:
1. Ist das Getriebeöl geeignet (sollte ja API GL3 sein)?
2. Müssen die Wellendichtringe zwischen Staubschutzlippe und Dichtlippe gefettet werden, wenn ja mit was fürn Fett?
3. Kann halbsyntetisches 2taktöl die Lippen von innen angreifen?
4. Gibt´s irgendwelche Spezialitäten beim Montieren, die ich übersehen habe?

Danke schonmal für fachkundige Antworten!

Also: Die Dichtlippe (die mit der Spannfeder) ist glattgeschliffen. Neu ist die Dichtlippe ja spitz zulaufend, meine ist wie gesagt eben, es ist nichts mehr von einer spitzen Kante zu sehen.

Hi totoking,
über starke Vibrationen kann ich nicht klagen. Die Hälften wurden im Ofen auf ca. 80°C erwärmt, hab´ extra ein Bratenthermometer dazugelegt. Allerdings wurde dieser Motor schonmal vorher regeneriert, da kann ich natürlich nix dazu sagen. Jetzt werd´ich das Ding mal wieder aufmachen und schauen und berichten, falls ich was finde.
Bis dann!

Danke für nochn paar Tips erstmal!

Die Dichtringe wurden mit der "glatten" Seite nach innen (also zu den Kurbelwellenwangen hin) verbaut, das ist auch so richtig, denke ich.
Zum Maß der Dichtringe:
Habe nicht exakt draufgeschaut, was draufsteht, aber beim Montieren wars schon mit Kraftaufwand verbunden, die eingeölten Dichtringe bündig in die Hälften zu fügen. Bin eigentlich auch der Meinung, daß es nur noch an verzogenen Dichtflächen liegen kann. Kurbelwelle ist neu, Ölkanal habe ich noch nicht angeschaut. Das werde ich mit einem Haarlineal die nächsten Tage prüfen und berichten.

Bis dann!

Ach so, Moment mal, Ihr sprecht von ´nem falschen Innendurchmesser der Dichtringe. --> Das muß ich checken, Motor ist noch nicht zerlegt, dauert noch!
Mercy!

Hallo Gemeinde,
beim erneuten Zerlegen meines Motors und sorgfältigem Messen und Gucken bin ich auf folgendes gestoßen:
Ein Lager war nicht auf die richtige Tiefe eingepresst. Und zwar jenes in der rechten Motorhälfte, in dem die Abtriebswelle (mit dem kleinen Kettenritzel) läuft. Dieses Lager hat im Sitz keinen Innensicherungsring als Anschlag, sondern der Sitz ist durchgängig frei. Bei mir saß dieses Lager einige Zehntel mm zu weit innen im Sitz, sodaß die Welle kein Spiel mehr hatte und beim Zusammenschrauben der Hälften gedrückt wurde.
Theorie: Das Motorgehäuse war nach außen zwar dicht, soweit habe ich es anscheinend auf die außen umlaufende Dichtfläche "ziehen" können. Die Dichtfläche zwischen Kurbelgehäuse und Getriebekammer war aber nicht geschlossen, weil diese Stelle relativ nahe an dem falsch gefügten Lager liegt.
So bin ich draufgekommen: Alle Wellen außer der Abtriebswelle aus dem Getriebe entnommen, auch die Kurbelwelle. Mitteldichtung drauf, rechte Gehäusehälfte aufgelegt --> das Teil hat auf der Welle geschaukelt, die Dichtflächen lagen nicht spaltfrei aufeinander.
Behebung: Lager ca. 0,5mm nach außen getrieben, Test nochmal, Dichtflächen liegen spaltfrei aufeinander und Welle hat wenige Zehntel mm Spiel.
Bin bisher ca. 1700km gefahren, Getriebeöl riecht nicht nach Sprit, vor der Reparatur hat es bei dieser gefahrenen Strecke schon deutlich gestunken, Schaltprobleme wegen verminderter Schmierwirkung hatte ich auch schon. Ich hoffe jetzt, daß das der (natürlich von mir eingebaute) Fehler war, mal weiterfahren...
Danke für alle Tipps!